Bia Hạ mã và tâm lý “thà cúng nhầm còn hơn bỏ sót”

Tháng 11 vừa qua, Bộ Tài chính đã chính thức ban hành ​Thông tư số 163/2015/TT-BTC sửa đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe có động cơ dùng vận tải hàng hóa thuộc nhóm 87.04 và bộ linh kiện ô tô, khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái (thuộc Chương 98 của Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi). Thông tư này chính thức có hiệu lực từ ngày 20/12. Như vậy, thuế nhập khẩu ưu đãi của nhiều dòng ô tô tải tại thị trường Việt Nam đã tăng lên đáng kể. 

Theo các quy định từ Thông tư mới, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xe có động cơ dùng để vận tải hàng hóa (thuộc nhóm 87.04) về cơ bản sẽ tăng so với trước. Cụ thể: các dòng xe tổng trọng lượng có tải tối đa trên 10 tấn nhưng không quá 20 tấn có mức thuế tăng từ 30% lên 50%; các dòng xe tổng trọng lượng có tải tối đa trên 20 tấn nhưng không quá 24 tấn tăng từ 20% lên 50%. Đối với các dòng xe tải chuyên dụng như: xe thu gom phế thải có bộ phận nén phế thải, xe xi téc; xe chở xi măng kiểu bồn; xe chở bùn có thùng rời nâng hạ được sẽ có mức tăng không đáng kể, từ 15% lên thành 20%. Với mức điều chỉnh tăng mức thuế suất thuế nhập khẩu của các dòng xe tải nhập khẩu thì về cơ bản, các dòng xe tải lắp ráp và sản xuất trong nước sẽ có thêm nhiều cơ hội cạnh tranh.

Ngoài ra, trong biểu thuế nhập khẩu có quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu của bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ của ô tô để sản xuất, lắp ráp ô tô mức thuế nhập khẩu của bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ của ô tô tải có tổng trọng tải dưới 20 tấn được quy định bằng mức thuế suất của xe nguyên chiếc.  Do vậy, khi điều chỉnh thuế suất của xe ô tô tải nguyên chiếc dưới 20 tấn thì thuế suất bộ linh kiện của xe cùng chủng loại tương ứng.

Thông tư của Bộ Tài chính cũng quy định, mức thuế nhập khẩu ưu đãi riêng với mặt hàng bộ linh kiện rời đồng bộ và không đồng bộ để sản xuất, lắp ráp xe ô tô (thuộc nhóm 87.04) sẽ tăng từ tháng 12. Cụ thể, với bộ linh kiện tổng trọng lượng có tải tối đa trên 10 tấn nhưng không quá 20 tấn sẽ áp mức thuế nhập khẩu mới là 50%. Bộ linh kiện có tổng trọng lượng có tải tối đa không quá 5 tấn sẽ áp mức thuế nhập mới là 70%. Đối với mặt hàng khung gầm đã gắn động cơ, có buồng lái (xe ô tô sát xi, có buồng lái) sẽ áp mức thuế nhập ưu đãi riêng là 18%.

Theo lý giải của Bộ Tài chính, hiện nay, các doanh nghiệp trong nước nhập khẩu linh kiện để sản xuất lắp ráp xe ô tô phải chịu nhiều loại chi phí đầu tư và sản xuất, lắp ráp. Các chi phí đầu tư dây chuyền sản xuất lắp ráp tương đối lớn, thời gian thu hồi vốn lâu. Cộng với đó là chi phí quản lý, nhân công phục vụ sản xuất lắp ráp xe ô tô trong nước lớn hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu nguyên chiếc xe tải; giá nhập khẩu bộ linh kiện rời rạc cao hơn so với khi nhập ô tô tải hoàn chỉnh do điều kiện khắt khe từ nhà cung cấp và giá đầu vào các linh kiện nội địa hóa cao. Vì vậy, việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với nhiều dòng xe ô tô tải so với mức hiện hành sẽ giúp cho xe tải trong nước không bị thiệt thòi. Tuy tăng nhưng các mức thuế này cũng chỉ bằng với mức trần so với các cam kết WTO mà chúng ta đã ký kết.

Và giảm số xe tải nhập từ Trung Quốc?

Hiện nay, các máy giặt của Sharp bán tại thị trường Việt Nam được sản xuất tại Thái Lan. Hãng cho biết để sản xuất máy giặt cho toàn thị trường khu vực, họ nghiên cứu nhu cầu của người dùng Việt Nam là chủ yếu để đưa máy giặt ra thị trường.

Ngày 25/8, Văn phòng Chính phủ đã thông báo kết luận Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình, Trưởng ban Ban Chỉ đạo thực hiện Đề án tổng thể đơn giản hóa thủ tục hành chính, giấy tờ công dân và các cơ sở dữ liệu (CSDL) liên quan đến quản lý dân cư giai đoạn 2013 - 2020  tại cuộc họp ngày 16/8 của Ban chỉ đạo.

Theo thông báo, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình nhận định, thực hiện kế hoạch hoạt động của Ban chỉ đạo năm 2016, Bộ Tư pháp, Bộ Công an và các cơ quan liên quan đã tích cực triển khai các nhiệm vụ. Cụ thể, đã ban hành Thông tư 07 ngày 1/2/2016 của Bộ Công an quy định chi tiết một số điều của Luật căn cước công dân và hướng dẫn thi hành Nghị định 137 ngày 31/12/2015 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật căn cước công dân; đã hướng dẫn việc cấp, quản lý số định danh cá nhân. Bước đầu thấy rằng thủ tục cấp số định danh cá nhân được thực hiện nhanh chóng và đơn giản.

Bên cạnh kết quả nêu trên, còn một số nhiệm vụ chưa được triển khai đúng kế hoạch: chưa thực hiện xong các thủ tục lựa chọn nhà thầu đối với dự án CSDL quốc gia về dân cư sau khi đã được Bộ Công an phê duyệt dự án khả thi; một số cơ quan chưa bảo đảm tiến độ rà soát thủ tục hành chính, giấy tờ công dân và các CSDL liên quan đến quản lý dân cư.

Để đảm bảo tiến độ và chất lượng thực hiện Đề án tổng thể đơn giản hóa thủ tục hành chính, giấy tờ công dân và các CSDL liên quan đến quản lý dân cư giai đoạn 2013 - 2020, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình đã chỉ đạo các Bộ, cơ quan thành viên Ban chỉ đạo và Văn phòng Ban chỉ đạo Đề án tập trung thực hiện một số công việc trong thời gian tới.

Trong đó, về hoạt động của Ban chỉ đạo, cùng với việc giao Bộ Tư pháp  xây dựng dự thảo Quyết định kiện toàn Ban chỉ đạo trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định, Phó Thủ tướng cũng chỉ đạo Bộ này tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thực hiện các nhiệm vụ của Đề án theo Kế hoạch đã đề ra. Thành viên Ban chỉ đạo gắn trách nhiệm cá nhân đối với việc thực hiện nhiệm vụ của Bộ, ngành mình.