Điều này cũng phù hợp với lộ trình của Chính phủ trong việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro5, hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững, qua đó thể hiện rõ ràng trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.

Thiết kế tinh tế và tiện nghi

Dòng xe tải Hino XZU Euro5 nổi bật với thiết kế tinh tế, tiện nghi và an toàn với tổng tải trọng từ 4,99 - 8,5 tấn, sở hữu khoang lái rộng rãi, thoải mái, bảng đồng hồ trung tâm mới với đèn pha dễ dàng điều chỉnh lên xuống, cùng hệ thống điều hòa Denso chất lượng cao mang đến trải nghiệm êm ái và dễ chịu cho tài xế trên mọi hành trình dài.

Ngoài ra, hộp số cơ khí trên XZU Euro5 tăng dải tỉ số truyền tối ưu lực kéo giúp chinh phục mọi địa hình. Khung gầm với mạng lưới lỗ đồng đều, thuận tiện cho việc đóng thùng. Gầm cabin được trang bị tấm chắn giúp bảo vệ xe tốt hơn. Đặc biệt, hệ thống phân bổ lực phanh theo tải trọng, tối ưu hóa lực phanh giúp xe vận hành an toàn hơn.

Công nghệ xử lý khí thải DPR

Một điểm nổi bật khác của dòng xe tải XZU Euro5 là hệ thống xử lý khí thải DPR (Hệ thống giảm thiểu muội than động cơ Diesel). Trong quá trình vận hành, động cơ Diesel thải ra một lượng lớn bụi mịn (PM - Particulate Matter) do quá trình đốt cháy không hoàn toàn. Những hạt bụi này là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người.

Hệ thống DPR sẽ đốt cháy các hạt bụi mịn lưu giữ trong bầu xả dưới tác động nhiệt độ cao của luồng khí xả, phá vỡ cấu trúc hạt bụi, giúp giảm thiểu phát thải ra môi trường và tác động tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng.

Công nghệ quản lý phương tiện Hino-Connect

Hino Motors Việt Nam tự hào là đơn vị tiên phong trang bị hệ thống quản lý phương tiện qua sóng viễn thông Hino-Connect trên tất cả các dòng xe tải Hino XZU Euro5. Thiết bị này sử dụng công nghệ viễn thông để thu thập thông tin hoạt động của xe từ bộ điều khiển điện tử (ECU) và truyền dữ liệu tới hệ thống quản lý giúp xác định vị trí, tình trạng hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu, hoạt động của tài xế và nhiều thông số quan trọng khác.

Hệ thống GPS tích hợp trong Hino-Connect không chỉ giúp doanh nghiệp theo dõi và quản lý đội xe dễ dàng hơn mà còn tuân thủ quy định của Nghị định 10/2020/NĐ-CP, yêu cầu các doanh nghiệp vận tải phải trang bị thiết bị giám sát hành trình để cung cấp thông tin cho cơ quan chức năng. Điều này đảm bảo sự minh bạch trong hoạt động và giúp doanh nghiệp tránh được các rủi ro pháp lý.

Bên cạnh đó, Hino-Connect còn hướng đến giảm thiểu rủi ro tai nạn thông qua việc phân tích các hành vi lái xe, chẳng hạn như khi xe vượt quá tốc độ hoặc khi vòng tua máy vượt quá ngưỡng cho phép, thói quen sử dụng côn; số… - các thông tin hoạt động sẽ được gửi tới nhà quản lý đội xe dưới dạng biểu đồ, từ đó, các quản lý có thể đưa ra các tư vấn vận hành, điều chỉnh hành vi; thông qua các thông số vận hành thu thập được, bộ phận dịch vụ cũng có tư vấn thích hợp đảm bảo xe luôn hoạt động ở trạng thái tối ưu.

Vào ngày 10/10/2024, Hino Motors Việt Nam Việt Nam xuất xưởng chiếc xe tải đầu tiên lắp ráp trong nước đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5. Đây không chỉ là bước tiến quan trọng của Hino Motors Việt Nam trong việc nâng cao chất lượng sản phẩm, mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ của công ty trong việc đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải theo xu hướng toàn cầu.

Sự kiện ra mắt dòng xe tải mới XZU Euro5 của Hino Motors Việt Nam đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển bền vững của công ty nói riêng và ngành vận tải Việt Nam nói chung. Xe tải Hino XZU Euro5 mới hứa hẹn tiếp tục là bạn đồng hành tin cậy của các tài xế trên hành trình mạnh mẽ tiến vào tương lai xanh.

Hiện tại dòng xe XZU Euro5 đã có mặt tại tất cả các đại lý chính hãng của Hino trên toàn quốc. 

Ngọc Minh

Sorento 2024 sở hữu ngoại thất tinh tế và cứng cáp hơn, dựa trên triết lý thiết kế ‘Opposites United’ của KIA. Phần đầu xe gân guốc, đậm chất thể thao với hốc gió nhỏ hai bên cản trước kèm bộ ốp sơn đen. Lưới tản nhiệt sơn đen tạo sự đồng nhất. Cụm đèn chiếu sáng đặt dọc mang giao diện hoàn toàn mới, đặc biệt là dải LED định vị có sự liền mạch hơn.

Thân xe ít có sự thay đổi, ngoài bộ mâm đa chấu khỏe khoắn góp phần tăng vẻ hầm hố cho xe. Tương tự, đuôi xe vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu LED đặt dọc nhưng nối liền với nhau thay vì nằm tách biệt như bản tiền nhiệm. Ốp cản sau cơ bắp hơn, mang phong cách mới.

Hãng xe Hàn Quốc đã bổ sung một số công nghệ mới như khả năng nâng cấp phần mềm qua mạng không dây (OTA), giúp người dùng cập nhật thông tin bản đồ dẫn đường hoặc tính năng điều khiển mới ngay tại nhà. Ngoài ra, tính năng e-pass mới cho phép trả phí cầu đường tự động thay cho thẻ Hi-pass vật lý.

Bên cạnh đó, các trang bị tiện ích tiêu chuẩn khác có thể kể đến như hệ thống 10 túi khí, đèn báo lùi dạng projector, gương chiếu hậu dạng màn hình kỹ thuật số bên trong nội thất, cốp sau đóng/mở điện thông minh, ghế lái chỉnh điện hay massage ghế giúp người dùng vận hành xe an toàn và thoải mái.

Màn hình sau vô-lăng và màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch đặt liền trên một màn hình cong. Tổng thể táp-lô liền mạch, hiện đại hơn nhờ cửa gió điều hòa trên bảng điều khiển trung tâm được đặt ẩn vào trong, các nút bấm nhỏ gọn để người lái thuận tiện khi điều chỉnh.

KIA Sorento là mẫu SUV cỡ D có giá bán dao động từ 1,06-1,3 tỷ VNĐ ở Việt Nam. Năm 2022, KIA bán được 4.379 chiếc Sorento, trong khi Hyundai Santa Fe bán nhiều nhất phân khúc với 10.603 chiếc. Doanh số mẫu xe này thậm chí xếp sau Ford Everest và Toyota Fortuner.

Bản nâng cấp của Sorento được kỳ vọng sẽ sớm có mặt tại thị trường Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh và cải thiện doanh số không quá ấn tượng.

Tiến Dũng(Theo KoreanCar Blog)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Kia Sorento 2024 vừa ra mắt? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh của mẫu xe này về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo bác sĩ chuyên khoa II Phạm Công Đức, Trưởng Khoa Bệnh Nhiệt đới, Bệnh viện Bãi Cháy, suy gan cấp do viêm gan B là tình trạng gan bị tổn thương nghiêm trọng và mất chức năng đột ngột. Bệnh nhân phải đối mặt với những biến chứng nguy hiểm đe dọa tính mạng như rối loạn đông máu, hội chứng não - gan, hội chứng gan - thận, hôn mê gan, xuất huyết tiêu hóa, nhiễm khuẩn huyết, suy đa tạng... Tỉ lệ tử vong trong 28 ngày đầu dao động từ 30-50%, trong vòng 90 ngày, tỉ lệ này lên tới 60-80% nếu không được điều trị kịp thời, hiệu quả.

Trường hợp của bệnh nhân N.V.B, suy gan cấp không thể hồi phục cần ghép gan là lựa chọn tối ưu để cứu sống bệnh nhân. Tuy nhiên, cơ hội hồi phục không có nhiều bởi nguồn hiến tạng hạn chế và chi phí rất cao. Rất may mắn khi áp dụng và điều chỉnh phác đồ điều trị nội khoa, bệnh nhân dần cải thiện chức năng gan, hồi phục sức khỏe để trở lại sinh hoạt chưa cần phải ghép gan.