您现在的位置是:Ngoại Hạng Anh >>正文
Bộ trưởng Công Thương: Chậm một ngày sẽ chậm nhiều năm trong thu hút đầu tư
Ngoại Hạng Anh9人已围观
简介Chiều 7/10,ộtrưởngCôngThươngChậmmộtngàysẽchậmnhiềunămtrongthuhútđầutưlịch bong đá ngoại hạng anh Quố...
Chiều 7/10,ộtrưởngCôngThươngChậmmộtngàysẽchậmnhiềunămtrongthuhútđầutưlịch bong đá ngoại hạng anh Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Điện lực sửa đổi, trong đó vấn đề giá điện được nhiều đại biểu quan tâm.
Không thể để khách hàng này thu giá cao để bù cho nhóm thu thấp hơn
Đại biểu Thạch Phước Bình (đoàn Trà Vinh) cho rằng, dự thảo luật cần bổ sung và làm rõ các quy định về cơ chế giá điện, đặc biệt là giá cho từng loại hình năng lượng khác nhau và cho từng khu vực.
Đồng thời xây dựng cơ chế tính giá điện linh hoạt dựa trên các yếu tố như độ cao điểm và thấp điểm, điều kiện địa lý và nguồn cung cấp năng lượng.

“Điều này sẽ khuyến khích sử dụng điện hiệu quả, tiết kiệm vào khung giờ thấp điểm, đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng trong tiếp cận thông tin về giá điện và quy trình điều chỉnh giá điện”, ông Bình phân tích.
Ngoài ra, việc điều chỉnh giá điện nên được công khai, minh bạch và có sự tham gia giám sát của cơ quan quản lý nhà nước.
Đại biểu Phạm Văn Hòa (đoàn Đồng Tháp) đề nghị làm rõ và bổ sung quy định cụ thể về đảm bảo cơ cấu giá điện hai thành phần và có lộ trình rõ ràng về xóa bù chéo giữa các nhóm khách hàng. Việc này để đảm bảo bình đẳng, giá điện theo thị trường, khuyến khích tiết kiệm điện cho sản xuất.
Ông Hòa cũng đồng tình việc thực hiện giá điện hai thành phần (công suất và giá điện năng) để rõ ràng, minh bạch và chấm dứt bù chéo giữa các nhóm khách hàng.
“Không thể để khách hàng này thu giá cao để bù cho nhóm khác thu thấp hơn. Như vậy sẽ không khuyến khích sử dụng tiết kiệm, thiếu công bằng. Giá điện theo thị trường sẽ tránh việc Tập đoàn Điện lực Việt Nam báo lỗ hằng năm, do phải bù chênh lệch giá. Mua cao thì phải bán cao, không thể mua cao lại bán thấp”, ông Hòa nhấn mạnh.
Chưa biết đến bao giờ ra khỏi “cái bóng khổng lồ” của EVN
Đại biểu Trần Hữu Hậu (đoàn Tây Ninh) nêu hàng loạt vấn đề đang gây bức xúc, tranh cãi liên quan đến ngành điện như: Giá điện, mua bán điện, phát điện và hòa điện lên lưới của các nhà máy ngoài EVN; bù chéo…
Theo ông Hậu, tình trạng này có nhiều nguyên do nhưng có một nguyên do căn bản là “chúng ta chưa có thị trường điện cạnh tranh”.

Đại biểu tỉnh Tây Ninh dẫn Luật Điện lực hiện hành quy định, thị trường điện cạnh tranh có 3 cấp độ: Cấp độ 1 là thị trường phát điện cạnh tranh; cấp độ 2 là thị trường mua, bán buôn điện cạnh tranh; cấp độ 3 là thị trường bán lẻ điện cạnh tranh.
Cả 3 cấp độ này, theo ông Hậu, chỉ là bề nổi của thị trường điện cạnh tranh. Còn muốn có thị trường điện cạnh tranh thực sự phải thay đổi triệt theo hướng tách bạch thực sự 3 khâu then chốt của ngành điện. Đó là phát điện, truyền tải điện và điều độ hệ thống điện quốc gia.
Cùng với đó, tách bạch rõ ràng giữa kinh doanh với quản lý Nhà nước, giữa kinh doanh với thực hiện chính sách an sinh xã hội.
Ông Hậu bày tỏ sốt ruột sau 20 năm kể từ khi có Luật Điện lực, “trái tim” của hệ thống điện quốc gia là trung tâm điều độ điện quốc gia mới chính thức tách ra khỏi EVN chuyển về Bộ Công Thương từ 8/2024.
Hiện trung tâm này còn đang lo ổn định tổ chức, nhân sự và chưa biết đến bao giờ sẽ thực sự ra khỏi “cái bóng khổng lồ” của EVN.
Trong khi đó, mạch máu của hệ thống điện quốc giá, tức là hệ thống truyền tải điện thì vẫn trực thuộc Tổng Công ty Truyền tải điện quốc gia (EVN).
Đại biểu băn khoăn với những sửa đổi trong dự thảo luật lần này vẫn chưa có những quy định pháp lý đủ mạnh để sự thay đổi mang tính quyết định, giúp cho thị trường điện cạnh tranh vận hành thực sự cạnh tranh, công khai, minh bạch và công bằng.
Không có chính sách, không có đầu tư, tức không có điện
Giải trình sau đó, Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên cho biết, đến nay Việt Nam đã hoàn thành thị trường phát điện cạnh tranh, khi hơn 52% nguồn điện thuộc các tập đoàn ngoài EVN, như Tập đoàn dầu khí Việt Nam (PVN), Tập đoàn công nghiệp than - khoáng sản Việt Nam (TKV) và các nhà đầu tư tư nhân. EVN cũng chỉ chiếm trên 37% tỷ trọng nguồn điện.
Còn chính sách mua bán điện trực tiếp (DPPA) giữa các hộ dùng điện lớn vừa được ban hành.

Khẳng định đây là cơ sở để vận hành thị trường bán buôn, ông Diên cho biết, Bộ Công Thương đang nghiên cứu sửa cơ cấu biểu giá bán lẻ điện, giá điện hai thành phần… những yếu tố cho thị trường bán lẻ điện.
Ông Diên cũng hứa sẽ tiếp thu tối đa ý kiến các đại biểu Quốc hội để hoàn thiện dự luật, trình thông qua vào cuối kỳ họp này.
“Bởi không có chính sách, không có đầu tư, tức không có điện. Vì thế, chậm một ngày luật này được thông qua, chúng ta sẽ chậm nhiều năm trong thu hút đầu tư, đủ điện cho phát triển", Bộ trưởng Công Thương lý giải.
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Leicester City vs MU, 2h00 ngày 17/3: Chủ nhà nuôi hy vọng
Ngoại Hạng AnhChiểu Sương - 15/03/2025 19:09 Ngoại Hạng Anh ...
阅读更多Nhận định, soi kèo Malmo vs Djurgardens, 20h00 ngày 18/9
Ngoại Hạng Anh...
阅读更多Nhận định, soi kèo Ryukyu vs Ehime, 16h30 ngày 16/10
Ngoại Hạng Anh...
阅读更多
热门文章
- Soi kèo phạt góc Leicester City vs MU, 2h00 ngày 17/3
- Nhận định, soi kèo Busan I'Park vs Gyeongnam, 16h30 ngày 23/10
- Xe sedan giá rẻ tháng 7/2024: Toyota Vios dẫn đầu, KIA K3 rời khỏi top 5
- Biến động Gaz Metan Medias vs Sepsi, 22h ngày 27/9
- Nhận định, soi kèo Bulleen Lions vs Brunswick City, 16h30 ngày 17/3: Điểm tựa sân nhà
- Nhận định, soi kèo Huachipato vs Curicó Unido, 7h00 ngày 5/10
最新文章
-
Soi kèo góc Sevilla vs Athletic Bilbao, 22h15 ngày 16/3
-
Nhận định, soi kèo Jeonnam Dragons vs Bucheon, 11h30 ngày 18/9
-
Đáng chú ý, hãng xe Toyota lại có số lượng mẫu xe vượt trội, đạt tuổi thọ động cơ cao. Trong top 10 mẫu xe vượt mốc 250.000 dặm thì Toyota chiếm tới 6 mẫu, Lexus có 1 mẫu.
Mẫu xe Chạy được hơn 250.000 dặm So với mức trung bình 1 Toyota Tundra 36,6% 4,2 lần 2 Toyota Sequoia 36,4% 4,2 lần 3 Toyota 4Runner 26,8% 3,1 lần 4 Toyota Tacoma 26,7% 3,1 lần 5 Toyota Highlander hybrid 25,9% 3 lần 6 Honda Ridgeline 25,8% 3 lần 7 Chevrolet Suburban 22,0% 2,5 lần 8 Toyota Avalon 22,0% 2,5 lần 9 Lexus GX 20,7% 2,4 lần 10 Chevrolet Silverado 1500 18,8% 2,2 lần 11 GMC Yukon XL 17,9% 2,1 lần 12 Chevrolet Tahoe 17,7% 2,1 lần 13 Honda Pilot 17,5% 2 lần 14 Honda Accord 16,6% 1,9 lần 15 GMC Sierra 1500 16,1% 1,9 lần 16 Ford F-150 15,8% 1,8 lần 17 Toyota Highlander 15,7% 1,8 lần 18 Nissan Titan 14,8% 1,7 lần 19 GMC Yukon 14,6% 1,7 lần 20 Honda CR-V 13,9% 1,6 lần 21 Toyota Camry 13,5% 1,6 lần 22 Ford Expedition 13,1% 1,5 lần 23 Honda Accord hybrid 13,1% 1,5 lần 24 Nissan Pathfinder 13,0% 1,5 lần 25 Toyota Prius 12,6% 1,5 lần 26 Nissan Armada 12,6% 1,5 lần 27 Mazda CX-9 12,4% 1,4 lần 28 Acura MDX 11,9% 1,4 lần 29 Honda Odyssey 11,5% 1,3 lần 30 Ram 1500 11,5% 1,3 lần Trung bình 8,6 - Bảng danh sách các mẫu xe bền bỉ nhất. Nguồn: iSeeCars
Trong 5 mẫu xe có tuổi thọ động cơ bền bỉ nhất, đứng đầu là chiếc Toyota Tundra (có 36,6% xe khả năng đạt 250.000 dặm), theo sát là người "anh em" Sequoia (36,4%). Ba mẫu xe cũng của nhà Toyota đều đạt ít nhất 26% là 4Runner, Tacoma và Highlander hybrid. Toyota Avalon và Lexus GX xếp thứ 8 và thứ 9, Highlander đứng thứ 17, Camry đứng thứ 21 và Prius thứ 25.
Toyota Tundra đứng đầu danh sách xe "nồi đồng cối đá". Ảnh: Carscoops Tổng cộng có 10 trong số 30 vị trí trong bảng xếp hạng là xe do Toyota sản xuất chiếm giữ, một kỳ tích mà không một hãng ô tô đối thủ nào có thể sánh kịp.
Honda đứng ở vị trí số 2 khi có 7 mẫu xe vào top 30, và GM ở ngay phía sau với 6 mẫu xe.
Đáng chú ý, trong bảng danh sách có một chi tiết gây "sốc", đó là không có một chiếc xe nào của châu Âu hoặc Hàn Quốc xuất hiện. Điều này cho thấy độ bền của xe Nhật và Mỹ đang thể hiện khá tốt.
Nhà phân tích Karl Brauer của iSeeCars, cho biết: "Nhiều người tiêu dùng vẫn cho rằng tuổi thọ sử dụng của một chiếc ô tô sẽ kết thúc ở mức 100.000 dặm (161.000 km), nhưng những chiếc xe hiện đại đang ngày càng bền bỉ hơn khi nhìn vào danh sách có tới 30 mẫu xe khả năng chạy được 250.000 dặm (402.336km) mà chưa hỏng động cơ."
Mẫu xe SUV Toyota Sequoia. Ảnh: Carscoops Nếu như Toyota vượt trội trong nhóm SUV và sedan thì 4 thương hiệu của Mỹ là Ford, Chevrolet, Ram, và GMC lại độc chiếm ở nhóm xe bán tải bền bỉ. Mẫu Ram 3500 đứng ở vị trí hàng đầu, tiếp đến là Toyota Tundra, Chevrolet Silverado 2500HD, GMC Sierra 2500HD, Chevrolet Silverado 3500HD, Ford F-350,...
Cũng trong nghiên cứu của iSeeCars, xe SUV không chỉ trông cứng cáp mà còn có động cơ bền bỉ hơn xe sedan. Trong khi xe SUV có trung bình 7,8% khả năng đạt 250.000 dặm, với 5 mẫu xe đạt được ít nhất 20%, thì xe sedan trung bình có 5,4%, và chỉ 1 trong số 11 chiếc đạt được 22%. Và chiếc sedan duy nhất này là Avalon của hãng Toyota.
Theo Carscoops, iSeeCars
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những mẫu xe bền bỉ, tốt nhất hiện nayDanh sách những mẫu xe bền bỉ và tốt nhất hiện nay do trang Autobytel bình chọn." alt="Kết quả nghiên cứu hơn 400 triệu xe ô tô: Động cơ Toyota bền bỉ nhất">Kết quả nghiên cứu hơn 400 triệu xe ô tô: Động cơ Toyota bền bỉ nhất
-
Nhận định, soi kèo Cangzhou Mighty Lions vs Zibo Cuju, 13h30 ngày 14/10
-
Soi kèo góc Fulham vs Tottenham, 20h30 ngày 16/3
-
Nhận định, soi kèo Sporting Lisbon vs Famalicao, 3h15 ngày 27/10