Tin chuyển nhượng 22/3 Ten Hag sắp đến MU, Man City có Haaland

Theo báo cáo của công ty phân tích STR Global vài năm trước, các chuỗi khách sạn có thương hiệu đã được công nhận rộng rãi cung cấp tổng cộng 7,5 triệu phòng, trong đó một nửa được xếp vào nhóm sang trọng. Hàng đêm, số người lưu trú trong các khách sạn này nhiều bằng dân số của 1 quốc gia nhỏ. Đến nay, những con số này đã gia tăng chóng mặt.

Chuỗi khách sạn mang thương hiệu đó chính là do các tập đoàn quản lý khách sạn toàn cầu quản lý, như Marriott International, Hilton Worldwide, InterContinental Hotels Group (IHG), Accor Hotels… Các khách sạn này cũng luôn đứng trong top đầu mọi bảng xếp hạng khách sạn, resort đẳng cấp, sang trọng hay tốt nhất thế giới.

Rosewood Hotel Group vừa ghi danh vào bộ sưu tập những thương hiệu lớn tại Bãi Kem (Ảnh: Ngô Nhật Hoàng)

Bởi thế, dường như đã trở thành “mẫu số chung”, cứ ở đâu xuất hiện các thương hiệu quản lý khách sạn danh tiếng, thì ở đó du lịch có bệ phóng vững chắc để bứt phá. Bằng chứng là sự phát triển mạnh mẽ của các điểm đến nổi tiếng như Bali, Maldives, Phuket, Bahama, Monaco, Hawaii… luôn có sự song hành từ rất sớm của các “ông lớn” khách sạn toàn cầu.

Những thương hiệu này đảm bảo cho việc thiết lập dịch vụ khách sạn chuẩn 5 sao quốc tế, lôi kéo ngày càng nhiều du khách trong “tệp khách hàng thân thiết” trên toàn cầu. Tất nhiên, để thu hút những thương hiệu quản lý khách sạn hàng đầu, cần phải có hai yếu tố quan trọng, đó là triển vọng thị trường khách du lịch và đẳng cấp của khách sạn/khu nghỉ dưỡng tương xứng với yêu cầu khắt khe của họ.

Tại Việt Nam - thị trường du lịch tiềm năng top đầu châu Á, những thương hiệu khách sạn đình đám đã sớm có mặt. Mới đây, ngày 14/11/2020, “ông lớn” Rosewood Hotel Group “bắt tay” với tập đoàn phát triển du lịch, BĐS Sun Group để “đổ bộ” Nam Phú Quốc, quản lý và vận hành khu nghỉ dưỡng 5 sao New World Phu Quoc Resort (tên cũ là Sun Premier Kem Beach Resort) tại Bãi Kem.

Như vậy, Bãi Kem trở thành một trong những tổ hợp du lịch hiếm hoi do cùng một chủ đầu tư phát triển nhưng có tới 3 thương hiệu quản lý khách sạn danh giá cùng hiện diện. Đó là JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay do Marriott International quản lý, Premier Residences Phu Quoc Emerald Bay do Accor Hotels quản lý, và New World Phu Quoc Resort (tên cũ là Sun Premier Kem Beach Resort) do Rosewood Hotel Group quản lý vận hành, chính thức mở cửa đón khách ngay quý I/2021.

Du lịch Bãi Kem tăng tốc

Cách đây 5 năm, những ai đã từng đến Bãi Kem khó có thể hình dung bãi biển ngập rác, hoàn toàn không có dịch vụ du lịch này sẽ là nơi đặt dấu ấn của những tên tuổi khách sạn hàng đầu thế giới, là nơi mà những tỷ phú, doanh nhân, ngôi sao, chính trị gia nổi tiếng chọn làm kỳ nghỉ dài ngày, tổ chức những đám cưới triệu đô. Sự có mặt của “người khai mở” Sun Group với những công trình đẳng cấp đã tạo nên một Bãi Kem xứng danh “báu vật của trời”.

Quang cảnh New World Phu Quoc Resort (Ảnh: Ngô Nhật Hoàng)

Vốn là một dự án được Sun Group đầu tư, chăm chút đến từng chi tiết, New World Phu Quoc Resort được đội ngũ kiến trúc sư tài ba tỉ mỉ thiết kế nhằm tái hiện một khu nghỉ dưỡng phong cách “làng biển” độc đáo, vừa sang trọng lại vừa đậm hồn bản địa. Kết hợp với phong cách phục vụ 5 sao và khả năng thu hút khách hàng sang trọng sẵn có của Rosewood Hotel Group, lượng khách đến du lịch nghỉ dưỡng tại Bãi Kem sẽ tăng theo cấp số nhân, nối dài danh sách những khách hàng ruột, đến và trở lại nhiều lần.

Các thượng khách của New World Phu Quoc Resort sẽ được trải nghiệm những kỳ nghỉ thiên đường trong căn biệt thự riêng tư tuyệt đối, hài lòng với cung cách phục vụ chuẩn 5 sao quốc tế. Không chỉ được hưởng toàn bộ hệ thống tiện ích của dự án như bể bơi tràn bờ ấn tượng, các club, phòng gym hiện đại…, thượng khách còn được trải nghiệm chuỗi dịch vụ hấp dẫn ở tổ hợp Bãi Kem. Đó là thế giới dịch vụ 360 độ sôi động suốt đêm ngày ở khu phố thương mại Shophouse Melodia, quảng trường âm nhạc 8500m2 rộng bậc nhất Phú Quốc - nơi tổ chức những sự kiện hội hè vui bất tận.

Biệt thự New World Phu Quoc Resort

Chủ nhân các villa New World Phu Quoc Resort hẳn sẽ tự hào khi sở hữu những biệt thự biển cuối cùng ở bãi tắm mỹ miều này. Không chỉ có “đặc quyền” tận hưởng những kỳ nghỉ trong căn villa 5 sao của chính mình, họ còn yên tâm khi tài sản đó được chăm chút, quản lý bởi tập đoàn quốc tế, và an nhàn hưởng lợi khi du lịch Bãi Kem bứt tốc, hàng triệu du khách trong và ngoài nước sẽ liên tục đổ về chỉ trong nay mai.

Nằm trong hệ sinh thái Nam đảo, các villa tuyệt tác ở Bãi Kem sẽ không ngừng được bồi đắp giá trị bởi chiến lược “thâm canh” nâng tầm điểm đến độc đáo của Sun Group. Theo thời gian, chuỗi công trình, dịch vụ mới liên tục được bổ sung để hút khách về Nam đảo, villa New World Phu Quoc Resort được kỳ vọng sáng đèn suốt bốn mùa, thu về dòng lợi nhuận thăng hoa và giá trị gia tăng BĐS nhanh chóng cho chủ nhân danh giá.

Doãn Phong

Hiện nay, nhiều cây cầu được xây dựng để giúp việc đi lại của người dân được thuận lợi nhưng một số khu vực đặc biệt nhiều sông như miền Tây, các vùng nông thôn thì việc di chuyển hai bên bờ phà vẫn là phương tiện di chuyển chính.

Khi lái xe lên xuống phà đối với những tài xế mới biết lái thường gặp khó khăn, mất nhiều thời gian lên xuống phà, xe ô tô dễ bị chạm gầm nhất là thời điểm mùa nước cạn. Hay một số dòng xe gầm cao có lợi thế hơn bởi khoảng sáng gầm, góc tới và góc thoát lớn nên ở địa hình có độ dốc lớn xe di chuyển dễ dàng hơn các dòng xe sedan, hatchback vốn có gầm thấp

Khi lên xuống phà là một kỹ thuật phức tạp, yêu cầu cẩn phải hết sức cẩn thận, có sự phối hợp giữa phà và xe. Những phà có kích thước lớn sẽ dễ dàng hơn cho các tài xế, ngược lại những phà có kích thước nhỏ thì độ khó tăng dần. Dưới đây là một số kinh nghiệm của các tài xế lâu năm chia sẻ khi di chuyển xe lên xuống phà một cách an toàn.

Nhập làn đúng

Sẽ có nhiều làn đường để dẫn xuống phà của bạn. Do đó, bạn cần đọc thông tin trên vé phà để xem mình phải đi vào làn nào. Tuyệt đối không được đi sai làn bởi nó có thể gây ùn tắc, nguy hiểm và vi phạm qui định. Khi lái xe ô tô qua phà cần chú ý điều này.

Tắt động cơ

Một trong những kinh nghiệm lái xe qua phà cần lưu ý đó là hãy tắt động cơ nếu xe phải dừng lại để chờ các xe phía trước. Bởi thời gian chờ đợi có thể lâu nên tắt máy xe sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu ô tô và giảm lượng khí thải. Chỉ nổ máy khi nhận thấy các xe trong làn của bạn bắt đầu di chuyển.

Lưu ý về hướng lên phà

Hãy di chuyển theo hướng mà bến phà quy định, tốt nhất là đi theo hướng mà nhân viên bến phà hướng dẫn cho bạn.

Di chuyển theo chỉ dẫn của nhân viên bến phà

Khi đi lên phà

Khi đã đi lên phà, nhân viên bến phà sẽ hướng dẫn bạn đến một chỗ đỗ xe an toàn. Hãy làm theo chỉ dẫn của họ bởi nhân viên bến phà đang sắp xếp vị trí đỗ để trọng lượng của tất cả các xe được phân bố đều trên phà.

Đỗ xe trên phà đúng cách

Khi đã được chuyển đến chỗ đỗ xe cuối cùng, hãy đỗ xe trong phạm vi cách xe phía trước 24cm. Điều này sẽ tối đa hóa số lượng xe có thể phù hợp trên phà. Hãy khóa xe nếu bạn dự định xuống xe. Tuy nhiên đừng kích hoạt báo động bởi khi phà đi qua đoạn sóng gập ghềnh, báo động có thể kêu và khiến những người đi phà khó chịu.

Khi phà đã sang được bờ bên kia, tuyệt đối không khởi động động cơ cho đến khi các xe khác trong làn đường của bạn bắt đầu di chuyển. Điều này sẽ làm giảm lượng khí thải trong phà.

Nguyên tắc cần nhớ khi lên xuống phà

Nguyên tắc đầu tiên khi đi lên, xuống phà là xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải xuống phà trước, xe thô sơ, người đi bộ xuống phà sau; khi lên bến, người đi bộ lên trước, các phương tiện giao thông lên sau theo hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

Nhằm bảo đảm an toàn tài xế cần nhớ quy tắc "Xuống phà, xe trước, người sau. Lên phà, người trước, xe sau an toàn".

Bên cạnh đó, trong trường hợp phà đã đông chỗ, mép phà không sát với bến, độ dốc không phù hợp. Tùy vào thực tế, lái xe phải đưa ra phán đoán nên lùi hay tiến vào phà để di chuyển ra khỏi phà thoải mái nhất.

Đặc biệt, theo kinh nghiệm của nhiều lái xe ôtô, khi xuống phà, hãy dùng cách đánh lái chéo vào phà. Việc đi chéo thực chất để giảm độ dốc, tránh chạm gầm, chạm mũi hoặc đuôi xe.

Theo Tại chí GTVT

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm phổ biến vào mùa lạnh vô tình làm hỏng bình ắc quy ô tô

Dưới đây là những sai lầm phổ biến nhất mà bạn nên tránh, đặc biệt là trong mùa đông để tránh làm hư hỏng bình ắc quy ô tô của mình.  

Chính điều này khiến cho máy sấy quần áo là sản phẩm thường bị bỏ qua so với máy giặt, hoặc gộp chung chức năng với máy giặt. Các dòng sản phẩm máy sấy ở thị trường Việt Nam vì thế cũng kém đa dạng và người tiêu dùng nếu muốn chọn một dòng sản phẩm chất lượng thực sự chỉ có thể tìm thấy ở thị trường nước ngoài.

So với máy giặt kiêm sấy, máy sấy riêng biệt có ưu điểm lớn nhất chính là giúp tiết kiệm thời gian và giữ được dáng vải và chất liệu tốt hơn sau nhiều lần sấy, đồng thời độ bền cũng cao hơn. Đặc biệt, ở dòng máy sấy cao cấp có các chức năng giúp bảo vệ tốt hơn cho nhiều loại vải khác nhau, cũng chính là đảm bảo độ bền đẹp cho quần áo ‘hàng hiệu’.

Một trong số các sản phẩm cao cấp, thuộc thương hiệu Bosch danh tiếng của Đức vừa mới ra mắt thị trường thời gian gần đây phải kể đến HMH.WTW876H8SG, khối lượng làm khô tối đa 8kg quần áo. Trước tiên, hãy cùng ICTNews nhìn qua thiết kế của sản phẩm này.

HMH.WTW876H8SG là loại máy sấy ngưng tụ bơm nhiệt, đây là công nghệ làm khô khép kín, ngưng tụ nước trong khay chứa. Mặt trước của máy có lỗ thoát khí, quá trình hoạt động cho thấy khí thổi ra tương đối mát mẻ dễ chịu nếu người sử dụng có vô tình quệt phải. Do đó, máy này có thể đặt ở cả các hộ gia đình, chung cư trong không gian kín.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, người dùng sẽ cảm thấy ấn tượng bởi thiết kế núm điều chỉnh và cửa thép không gỉ tạo điểm nhấn nổi bật cho sản phẩm. Bố trí cửa mở từ trái qua phải (bản lề cửa nằm ở bên phải) và nút bật máy nằm ở tâm của núm điều chỉnh cũng là điểm khác biệt làm nên thương hiệu sản phẩm Bosch nói chung.

Đặc biệt, phần cánh cửa được thiết kế tương đối chắc chắn dù có lực tác động mạnh khi mở ra mở vào hoặc khi có va đập vào mặt kính. Bosch cũng cho thấy sự am hiểu khách hàng đến nhường nào khi bố trí đèn soi lồng giặt, giúp người sử dụng thuận tiện hơn trong việc tìm kiếm và lấy đồ ra khỏi máy.

Ngoài ra, với thiết kế đường tròn đồng tâm ở hai bên thân máy, HMH.WTW876H8SG có chức năng chống rung hiệu quả khi hoạt động và giảm độ ồn đến mức đáng kể. Do đó, máy có thể đặt chồng lên máy giặt mà vẫn hoạt động trơn tru. Thực tế khi phóng viên ICTnews nhét đầy lồng giặt một khối lượng quần áo trên tối đa một chút, máy vẫn chạy khá êm ái và phân loại quần áo để làm khô khá tốt.

Một điểm nhấn riêng của HMH.WTW876H8SG là tính năng cao cấp Home Connect. Sử dụng tính năng này, người dùng có thể kết nối máy giặt với smartphone và ra lệnh điều khiển ở bất cứ đâu thông qua kết nối Wi-Fi. Nhờ đó, người dùng có thể lựa chọn sấy quần áo vào giờ thấp điểm để giảm chi phí tiêu thụ điện hoặc sấy trong lúc vắng nhà nếu không muốn bị tiếng ồn làm phiền trong lúc đọc sách.

Ngoài ra, ứng dụng Home Connect còn có thể tự động lựa chọn chu trình sấy phù hợp, thông báo đến điện thoại mỗi khi hoàn tất một chu trình cũng như thông báo tình trạng tiêu thụ năng lượng của máy. Đây là tính năng hoàn toàn mới chỉ được trang bị trên các dòng sản phẩm điện tử điện lạnh đời cao cấp (high-end) của nhà sản xuất Bosch.

Nếu muốn tự mình làm mọi việc, người dùng có thể đọc hướng dẫn sử dụng (có tiếng Việt) để lựa chọn 14 chu trình sấy phù hợp cho quần áo. Các chu trình này đã được tối ưu cho mọi loại vải từ cotton, len, sợi đến đồ thể thao. Thực tế cho thấy quá trình sử dụng chỉ cần lựa chọn 1-2 chu trình quen thuộc là đã đủ.

Lý do là bởi HMH.WTW876H8SG được trang bị cảm biến nhiệt để tự động dừng chương trình sấy khô khi quần áo gần tới ngưỡng quá nhiệt. Quá trình chạy hết một chu trình sấy cho thấy thời gian thực tế ngắn hơn thời gian mặc định của máy. Nhưng nếu người dùng chưa hài lòng (bởi quần áo vẫn còn ẩm) có thể chạy thêm một chu trình nữa hoặc thiết lập tăng cường độ nóng ở lần sấy sau. Đây là những thiết lập khiến phóng viên ICTNews khá ưng ý vì hoàn toàn không phải mất thời gian để làm quen.

Ngoài ra, HMH.WTW876H8SG còn được trang bị hệ thống làm khô tiên tiến kết hợp giữa khí ấm và cấu trúc lồng giặt đặc biệt để làm khô nhẹ nhàng quần áo ‘hàng hiệu’. Cuối cùng, máy còn có chu kì chống nhăn từ 60 - 120 phút sau khi làm khô giúp quần áo không bị nhăn nheo lẫn lộn vào nhau. Theo phát hiện của ICTNews, lý do là bởi lồng giặt ở máy sấy thông thường chỉ quay theo một chiều và đôi khi sẽ bị vo tròn khi sấy đồ cỡ lớn như vỏ chăn hoặc nhét quá nhiều quần áo vào lồng giặt. Dù vậy người dùng vẫn nên lấy quần áo ra khỏi lồng giặt sau khi máy kết thúc chu trình sấy càng sớm càng tốt.  

Với những người khó tính hơn, HMH.WTW876H8SG có bán một phụ kiện đi kèm là giá đỡ (drying rack) dùng để sấy cố định quần áo hoặc giày. Phụ kiện này cũng không khiến phóng viên ICTnews phải đắn đo nhiều vì được thiết kế rất chắc chắn và dùng được cho cả máy giặt Bosch cùng loại.

Về mặt động cơ, HMH.WTW876H8SG được trang bị công nghệ động cơ không chổi than thân thiện với môi trường. Thiết kế này gồm một nam châm vĩnh cửu ở lõi không cần nguồn cấp điện bổsung, nhờ đó máy đạt tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng cao nhất của châu Âu hiện nay là A+++. Theo tìm hiểu của ICTNews, tiêu chuẩn này là tương đương nhãn năng lượng 5 sao (cao nhất) của Bộ Công thương.

Cuối cùng là khả năng vệ sinh và thay thế các linh kiện bên trong. Các bộ phận như khay trên, ngăn dưới, bộ lọc đều có thể tháo rời dễ dàng để vệ sinh kết hợp khả năng tự làm sạch mỗi bốn lần trong suốt chu trình sấy. Nhờ đó, PV ICTNews thấy rõ máy vẫn khá sạch sẽ sau nhiều chu trình sấy. Nhưng với hai bộ lọc cắm bên trong lồng giặt, người dùng cần hết sức lưu ý để tránh việc bị kẹt những vật nhỏ vào khoảng hở của tấm lọc này.

WTW876H8SG hiện có nhiều nhà phân phối sản phẩm này ở thị trường Việt Nam với giá cả chênh lệch nhau khá nhiều.Tuy nhiên, hiện chỉ có nhà phân phối HMH có chính sách bảo hành 36 tháng kể từ thời điểm kích hoạt bảo hành điện tử. Ngoài ra, HMH còn có các chính sách bảo hành mở rộng lên tới 5 năm và bảo dưỡng lên đến 15 năm.

Nhờ đó, VPI đạt lợi nhuận sau thuế quý III/2020 hơn 68 tỷ đồng, tăng trưởng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm 2019.

Theo VPI, doanh thu và lợi nhuận trong kỳ đến từ việc chuyển nhượng bất động sản ở dự án Grandeur Palace - Giảng Võ và hoạt động cho thuê căn hộ dịch vụ khách sạn tăng mạnh ở căn hộ dịch vụ khách sạn Oakwood Residence Hanoi.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2020, VPI đạt doanh thu gần 926 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 97 tỷ đồng. Trong 9 tháng đầu năm, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh của VPI đạt dương với hơn 650 tỷ đồng.

Đại diện VPI cho biết, tổng tài sản của VPI tại thời điểm cuối tháng 9 tăng trưởng gần 10% so với đầu năm, đạt 9,820 tỷ đồng. Đáng chú ý, khoản mục người mua trả tiền trước ngắn hạn tăng 129% so với đầu năm, đạt 1,483 tỷ đồng (con số này tăng hơn 518 tỷ đồng so với cuối quý II/2020). Đây là khoản tiền trả trước của khách hàng theo các hợp đồng mua bán bất động sản nhưng chưa nhận bàn giao, minh chứng cho việc bán hàng đều đặn trong 9 tháng đầu năm 2020.

Tính đến cuối quý II/2020, VPI ghi nhận số dư tiền, tiền gửi 441 tỷ đồng. Ngoài ra, VPI cũng tiếp tục thực hiện giảm áp lực tài chính với tổng nợ vay giảm hơn 16% so với đầu năm.

Mới đây, VPI đã thực hiện chốt quyền để trả cổ tức năm 2019 cho cổ đông với tỷ lệ 25%.

Doãn Phong

Chùm ca bệnh liên quan đến chung cư Sunshine Palace, Hoàng Mai có người mắc mới tại các quận Đống Đa (6), Hai Bà Trưng (2), Thanh Xuân (1) và Bắc Từ Liêm (1):

Bệnh nhân N.H.M, nữ, sinh năm 1998, ở 36/93 Văn Hương, Hàng Bột, Đống Đa, tiếp xúc lần cuối với F0 ngày 17/7.

Bệnh nhân B.T.H, nữ, sinh năm 1968, ở 103/51 Linh Quang, Văn Chương, Đống Đa, tiếp xúc lần cuối với F0 ngày 10/7.

Bệnh nhân B.T.T.H, nữ, sinh năm 1973, ở 36/93 Văn Hương, Đống Đa, tiếp xúc với F0 lần cuối ngày 17/7.

Bệnh nhân B.N.H, nữ, sinh năm 1993, ở 103/51 Linh Quang, Văn Chương, Đống Đa. Chị H. khởi phát sốt, mệt mỏi, đau người từ ngày 9/7. Đến ngày 17/7, chị được Trung tâm Y tế Đống Đa lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân T.C.H, nam, sinh năm 1967, ở 103/51 Linh Quang, Văn Chương, Đống Đa. Bệnh nhân xuất hiện triệu chứng mệt mỏi, đau người từ ngày 12-13/7. Ngày 17/7, người đàn ông được xét nghiệm test nhanh dương tính (Bệnh viện Phương Đông). Trung tâm Y tế Đống Đa lấy mẫu xét nghiệm, kết quả khẳng định dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân T.C.N.M, nam, sinh năm 2016, ở 103/51 Linh Quang, Văn Chương, Đống Đa. Cháu bé là con của bệnh nhân B.N.H và T.C.H đã xác định dương tính ở trên. Ngày 17/7, bệnh nhi xuất hiện ho húng hắng, được Trung tâm Y tế Đống Đa lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân P.T.H, nữ, sinh năm 1967, ở 53/75 Đức Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm. Người này tiếp xúc với F0 lần cuối ngày 16/7, được Trung tâm Y tế Bắc Từ Liêm lấy mẫu xét nghiệm ngày 17/7, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân N.T.T, nữ, sinh năm 1975, ở P1805, tòa nhà Diamond, Nhân Chính, Thanh Xuân. Người phụ nữ tiếp xúc lần cuối với F0 ngày 16/7, đến ngày 17/7 được Trung tâm Y tế Thanh Xuân lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân T.T.M.H, nữ, sinh năm 1959, ở 41 Nguyễn Khoái, Bạch Đằng, Hai Bà Trưng. Bà H. tiếp xúc với F0 lần cuối ngày 10/7, được Trung tâm Y tế Hai Bà Trưng lấy mẫu xét nghiệm ngày 17/7, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân P.H.M, nữ, sinh năm 1989, ở P2212A1, chung cư Hòa Bình Green, 505 Minh Khai, Vĩnh Tuy, Hai Bà Trưng. Bệnh nhân là F1 của các F0 đã được công bố ngày 17/7 và bệnh nhân T.T.M.H (nữ, sinh năm 1959, địa chỉ 41 Nguyễn Khoái, Bạch Đằng, Hai Bà Trưng). Ngày 17/7, chị M. được TTYT Hai Bà Trưng lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Liên quan ổ dịch Bùi Thị Xuân, Hai Bà Trưng phát sinh thêm 5 ca tại Hai Bà Trưng (3), Thanh Xuân (1), Long Biên (1):

Bệnh nhân P.X.T, nam, sinh năm 1955, ở 132 Bùi Thị Xuân, Nguyễn Du, Hai Bà Trưng. Bệnh nhân là F1 (chồng) của ca N.T.P và bố của ca P.X.H, cùng địa chỉ được công bố dương tính tối qua.

Ngày 12/7, ông T. bắt đầu khởi phát sốt, đau người, mệt mỏi. Ngày 16/7, ông tiếp xúc với các F0 lần cuối. Ngày 17/7, người bệnh vào Bệnh viện Đa khoa Đức Giang, được xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân P.M.N, nữ, sinh năm 2003, ở 132 Bùi Thị Xuân, Nguyễn Du, Hai Bà Trưng. Bệnh nhân là F1 (sống cùng nhà) với 3 trường hợp đã được xác định dương tính vào ngày 17-18/7, tiếp xúc lần cuối với các F0 ngày 16/7. Ngày 17/7, bệnh nhân được Trung tâm Y tế quận Hai Bà Trưng lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính.

Bệnh nhân P.X.T,nam, sinh năm 1986, ở 912 chung cư 93 Lò Đúc, Phạm Đình Hổ, Hai Bà Trưng. Người này là con của bệnh nhân N.T.P (132 Bùi Thị Xuân), tiếp xúc lần cuối ngày 16/7. Ngày 17/7, anh T. được Trung tâm Y tế quận Hai Bà Trưng lấy mẫu để xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân N.T.L, nam, sinh năm 1982, ở số 24/564/55/14 tổ 12 Gia Thụy, Long Biên. Ngày 13/7, anh L. lái xe chở F0 N.T.P (132 Bùi Thị Xuân) về Bắc Ninh. Đến ngày 17/7, bệnh nhân đến Bệnh viện Hồng Ngọc lấy mẫu xét nghiệm, test nhanh dương tính. Sau đó, anh được lấy mẫu xét nghiệm PCR, cho kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân Đ.T.D, nam, sinh năm 1979, ở 43 ngõ 64 Phan Đình Giót, Phương Liệt, Thanh Xuân. Người này có tiền sử dịch tễ liên quan đến bệnh nhân N.T.P (132 Bùi Thị Xuân). Ngày 17/7, anh D. tự đến xét nghiệm RT-PCR tại Bệnh viện Đại học Quốc gia (182 Lương Thế Vinh), kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

2 trường hợp thuộc chùm liên quan đến TP.HCM, ghi nhận tại Thanh Xuân (1) và Ứng Hòa (1):

Bệnh nhân N.T.M.H,nữ, sinh năm 1957, ở P1006 tòa Thanh Xuân Building, 35 Lê Văn Thiêm, Thanh Xuân Trung, Thanh Xuân. Bà H. là F1 của ca 26276, đã được cách ly tập trung từ ngày 8/7. Ngày 17/7, bệnh nhân có triệu chứng sốt, ho, đau họng, mệt mỏi, được Trung tâm Y tế Hoàng Mai lấy mẫu xét nghiệm lần hai, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân V.T.T,nam, sinh năm 1989, ở Thái Hòa, Hoà Xá, Ứng Hoà. Anh T.  là F1 của các ca 30529, 30534, 30525, 36622, 37528, đã được cách ly tập trung từ ngày 11/7. Ngày 17/7, người đàn ông được xét nghiệm lần ba, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Ca bệnh liên quan đến ổ dịch Tân Mai, Hoàng Mailà chị N.T.C, sinh năm 1982, ở 761 đường Giải Phóng, phường Giáp Bát, Hoàng Mai; có liên quan đến ca 46347. Ngày 17/7, chị C. được Trung tâm Y tế Sóc Sơn lấy mẫu xét nghiệm, kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Như vậy, tính từ ngày 29/4 đến nay, Hà Nội đã ghi nhận 401 trường hợp dương tính SARS-CoV-2. Riêng từ ngày 5/7, thành phố có thêm 141 ca.

Nguyễn Liên

27 người tiếp xúc gần ca dương tính nCoV là nhân viên giao pizza tại Hà Nội

Qua điều tra dịch tễ, lực lượng chức năng tới nay xác minh được 27 F1, 30 F2 liên quan ca bệnh, ngoài ở quận Hai Bà Trưng còn có người dân các quận Đống Đa, Hoàng Mai, Thanh Xuân.

Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Khánh Hòa đã vào cuộc điều tra. 

Hiện trường trước căn nhà xảy ra án mạng. Ảnh: NLĐ

Theo đó sự việc xảy ra vào lúc 13h chiều qua tại thôn Tân Thành. Nạn nhân là bà Võ Thị Kim Hà (SN 1972) và con trai là Nguyễn Võ Trí Toàn (SN 2013) bị chém nhiều nhát, tử vong.

Ông Nguyễn Minh Mẫn (SN 1972, chồng bà Hà) cho biết, chiều tối đi biển về thì phát hiện thi thể vợ con. Nghi phạm được cho là Nguyễn Võ Ngọc Bảo (SN 2000), con trai lớn của vợ chồng bà Hà. 

“Người con trai nghi ngáo đá chém mẹ và em trai nhiều nhát tử vong rồi bỏ trốn khỏi địa phương”- ông Lê Quang Hùng, Chủ tịch xã Cam Thành Bắc thông tin.

Nói về người thanh niên nghi ngáo đá sát hại mẹ và em trai, ông Hùng cho rằng người này bình thường, chưa có liên quan gì đến ma túy, phạm tội tại địa phương.

Điên cuồng giết vợ ‘hờ’ trong cơn ngáo đá

Trong cơn ảo giác do ma túy đá, thấy mặt chị T. xuất hiện hình đầu lâu, dài răng nanh, Tuấn hoảng loạn đập vợ “hờ” tới chết.    

Chiếc xe bảy chỗ này kiêu hãnh hơn khi được lắp đặt động cơ điện đôi, mỗi động cơ cho công suất 268 mã lực. Thật hấp dẫn thay vì nhân dịp này Sony cũng nói rằng công ty "có ý định thăm dò thâm nhập vào thị trường xe điện". Việc một công ty điện tử tham gia vào thị trường xe hơi sẽ không phải là điều hoàn toàn chưa từng có - Samsung đã từng có một tay trong giới sản xuất ô tô vào những năm 90 trước khi bán nó lại cho Renault.

Steinway

Năm 1888, nhà sản xuất đàn piano tại New York - William Steinway - đã thành lập Công ty Ô tô Daimler ở New York. Chỉ ba năm sau khi chiếc xe đầu tiên ra đời, Daimler đã trở thành công ty xe hơi châu Âu đầu tiên ở Mỹ. Tuy nhiên, Steinway đã qua đời vào năm 1896 trước khi có thể làm ra một chiếc xe hơi và những người thừa kế của ông đã bán cổ phần của họ tại Daimler cho General Electric.

Steinway

Mãi đến năm 1904, chiếc xe 'American Mercedes' đầu tiên mới được chế tạo, nó chính là một phiên bản của chiếc Mercedes 45 mã lực, và các mẫu ví dụ tương tự được sản xuất đến ​​năm 1907.

Outspan MINI

Outspan là một công ty cam của Nam Phi. Vào đầu những năm 1970, công ty đã đặt làm một chiếc xe quảng cáo cho thị trường Châu Âu. Chiếc Mini này có ngoại hình rất giống một trái cam với thân xe hoàn chỉnh với họa tiết vỏ cam. Hiện nay trên thế giới vẫn còn ba chiếc “xe cam” này trong số sáu chiếc đã từng được sản xuất.

Outspan MINI

Ô tô Boeing

Vào năm 2019, Boeing và Porsche đã thông báo rằng họ đang hợp tác để phát triển một mẫu xe điện bay. Không công ty nào đưa ra dấu hiệu về thời điểm chiếc xe này có thể "cất cánh", nhưng vào năm 2018, nghiên cứu của Porsche cho thấy thị trường di chuyển bằng đường hàng không đô thị có thể bắt đầu đạt được sức hút sớm nhất là vào năm 2025.

Ô tô Boeing

Voisin C5

Trước khi thành lập một công ty xe hơi, Gabriel Voisin (1880-1973) được biết đến nhiều hơn với những nỗ lực đối với ngành hàng không của chính ông. Nhà tiên phong trong ngành hàng không Pháp này đã chế tạo chiếc máy bay có người lái đầu tiên có khả năng cất cánh và công ty của ông, Avions Voisin, là nhà sản xuất hàng loạt máy bay đầu tiên trên thế giới.

Voisin C5

Kết thúc Thế chiến thứ nhất, nhu cầu về máy bay giảm đáng kể, vì vậy Voisin bắt đầu thử nghiệm với xe đạp trợ lực và sau đó là ô tô hai chỗ ngồi do ông phát triển dựa trên thiết kế của André Citroën. Kết quả là chiếc M1 đầu tiên đã được ra đời vào năm 1919. Chiếc C5 trong ảnh là chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 1923 đến năm 1928 và có tốc độ tối đa đạt 125.5 km/h. Những chiếc xe của ông là một trong những loại sang trọng nhất trên thế giới vào thời của họ, và hiện nay vẫn được đánh giá rất cao. Chiếc C25 Aérodyne của hãng cũng là một mẫu xe cực hiếm đã được bán đấu giá vào năm 2013 với giá 1.9 triệu USD (khoảng 43.3 tỷ đồng).

Apple iCar

Được mệnh danh là Apple iCar, Apple đã có những kế hoạch táo bạo vào năm 2016 để cách mạng hóa di động cá nhân – và tham vọng biến ô tô trở thành như những gì họ đã làm với điện thoại. Tuy nhiên, Apple chưa bao giờ thực sự trưng bày một chiếc xe và dự án này đã bị che đậy trong thời gian dài. Sau đó, vào năm 2019, Apple đã chọn ra nhóm ‘Project Titan’ và chia sẻ rằng họ đang chuyển trọng tâm sang các hệ thống tự hành hơn là một chiếc xe hơi.

Apple iCar

Từ năm 2017, hãng đã thử nghiệm một đội xe Lexus RX450h với công nghệ tự lái trên đường phố Cupertino ở gần trụ sở chính.

Siemens Elektrische Viktoria

Nổi tiếng với phát minh giống máy điện báo vào những năm 1840 và hiện nay đang được biết đến với hàng hóa tiêu dùng, tàu hỏa, thiết bị y tế và công nghệ trí tuệ nhân tạo, Siemens đã trải nghiệm một lĩnh vực mới vào năm 1905 bằng cách chế tạo một chiếc ô tô điện. Chiếc Elektrische Viktoria của hãng được chế tạo vào thời điểm đó có tốc độ tối đa khoảng 30.7 km/h và tầm hoạt động khoảng 60 km với ba kiểu dáng bao gồm: một chiếc mui trần bốn chỗ, một chiếc bán tải và một chiếc xe van. Tuy nhiên, chỉ có khoảng 50 mô hình được bán ra.

Siemens Elektrische Viktoria

Vào năm 2010, Siemens đã chế tạo một bản mô phỏng hoạt động dựa trên các bản phác thảo ban đầu của chiếc xe nhưng vào cuối năm đó, nó lại dính vào một vụ tai nạn ở Đức và người đứng đầu dự án đã thiệt mạng.

Roborace được cung cấp bởi Nvidia

Đây là chiếc xe đua không người lái Roborace được cung cấp bởi hãng xử lý đồ họa khổng lồ Nvdia của Mỹ. Mỗi chiếc Roborace đều được cung cấp chip đến từ hãng. Thay vì là một cuộc chiến về kỹ năng và sự dũng cảm, đó là một cuộc cạnh tranh về quyền tối cao của phần mềm.

Roborace được cung cấp bởi Nvidia

Google Firefly

Waymo là chi nhánh ô tô của Google và đã thiết kế các hệ thống không người lái từ năm 2009. Sản phẩm nổi tiếng nhất của hãng cho đến nay là Firefly, một chiếc xe tự động hình con bọ dễ thương không có vô lăng hoặc bàn đạp.

Google Firefly

Hãng đã tuyên bố ngừng sản xuất xe vào năm 2017, tuy nhiên Waymo vẫn sẽ tiếp tục phát triển công nghệ tự hành, nhưng sử dụng ô tô của các công ty khác làm mẫu chủ.

Michelin PLR

Quay trở lại những năm 70, Michelin đã chế tạo một chiếc xe nguyên mẫu để thử nghiệm lốp xe. Dựa trên Citroën DS và được trang bị hai động cơ phân khối lớn của Chevrolet, đặc điểm đáng chú ý nhất của nó là thiết kế 10 bánh. Được đặt biệt danh là 'con rết', PLR có kích thước bằng một chiếc xe tải và nặng 9500kg. Thiết kế chiếc lốp xe tải ở giữa của xe đã thử nghiệm ở tốc độ lên đến 161 km/h.

Michelin PLR

NASA 1

Kể từ khi con người lần đầu tiên đặt chân lên mặt trăng, Nasa đã thiết kế và chế tạo nhiều loại phương tiện khác nhau để giúp việc khám phá những gì xảy ra bên ngoài Trái đất dễ dàng hơn.

NASA 1

Mars Rovers là một trong số những chiếc xe của hãng được ra mắt vào năm 2017 và trông giống xe của Người dơi hơn là một phòng thí nghiệm lưu động. Nasa dự định tiến hành một chuyến bay vũ trụ có con người với chiếc xe này lên sao Hỏa vào những năm 2030.

Grumman LLV

LLV là một chiếc xe tải vận tải hạng nhẹ được sử dụng bởi Bưu điện Hoa Kỳ. Được xây dựng vào những năm 90, với hơn 140 nghìn chiếc xe được sản xuất, LLV vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Chiếc xe này được chế tạo bởi nhà sản xuất máy bay quân sự và dân sự Grumman - nổi tiếng nhất với việc chế tạo máy bay chiến đấu F-14 Tomcat - đã hợp nhất với Northrop vào năm 1994.

Grumman LLV

13.Buồng lái kỹ thuật số của Samsung

Samsung là một “gã khổng lồ công nghệ” khác tham gia vào lĩnh vực ô tô. Tại triển lãm CES năm 2020, hãng đã giới thiệu Buồng lái kỹ thuật số của mình, trong cabin của chiếc xe mui trần bốn chỗ hợp tác với công ty con Harman, Samsung đã giới thiệu tầm nhìn tương lai về giải trí và an toàn trong xe hơi.

Samsung’s Digital Cockpit sử dụng 5G để liên kết các tính năng bên trong và bên ngoài xe nhằm mang đến cho người lái và hành khách trải nghiệm tuyệt vời hơn. Bên trong buồng xe có tám màn hình, tám camera và chiếc xe có thể chia sẻ thông tin với những chiếc xe khác bằng cách hiển thị thông báo trên màn hình bên ngoài phía sau xe.

Samsung XM3 Inspire

Khái niệm buồng lái kỹ thuật số không phải là dự án xe hơi đầu tiên của Samsung. Vào năm 2019, hãng đã công bố khái niệm XM3 Inspire trong lần hợp tác với Renault. XM3 là phiên bản cải tiến của mẫu SUV Renault Arkana đã được giới thiệu vào năm 2018.

Samsung XM3 Inspire

XM3 có đuôi xe vuốt ngược cho vẻ ngoài thể thao hơn. Nó dự kiến ​​sẽ được sản xuất trong năm nay tại Hàn Quốc.

Messerschmitt KR200

Sau Thế chiến thứ hai, nhà sản xuất máy bay nổi tiếng của Đức là Messerschmitt không được phép sản xuất máy bay nữa nên thay vào đó, hãng đã chuyển sang kinh doanh ô tô. Được thiết kế bởi Fritz Fend (1920-2000) - với những ảnh hưởng hàng không không thể nhầm lẫn - và được chế tạo theo hợp đồng của Messerschmitt, KR200 được đặt biệt danh là ‘kabinenroller’ (xe tay ga).

Messerschmitt KR200

Chiếc xe bong bóng ba bánh, động cơ hai kỳ nhỏ bé này rất phổ biến trong thời kỳ sau chiến tranh khi Châu Âu cần phương tiện giao thông giá rẻ. Thị trường microcar giảm dần khi những chiếc xe tiện nghi hơn nhưng lớn hơn một chút như Mini trở nên có giá cả phải chăng. Messerschmitt quay trở lại ngành hàng không vào năm 1968, và ngày nay là một phần của Airbus.

Lam Ngọc (theo Autocar)