Nhận định, soi kèo Kitchee SC Nữ vs Royal Thimphu College Nữ, 19h00 ngày 28/8: Thể hiện đẳng cấp

Thể thao 2025-02-22 10:23:00 794
ậnđịnhsoikèoKitcheeSCNữvsRoyalThimphuCollegeNữhngàyThểhiệnđẳngcấđá banh trực tiếp   Hồng Quân - 27/08/2024 15:35  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://jp.tour-time.com/html/069c399021.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Chadormalou vs Esteghlal Khuzestan, 19h30 ngày 20/2: Khách thất thế

MU đấu Man City giành sao AC Milan

Tiền vệ AC Milan, Ismael Bennacer được cho là đối tượng quan tâm của cả Manchester United và Man City trong kỳ chuyển nhượng hè này.

{keywords}
MU nhảy vào giành Ismael Bennacer với Man City

Cầu thủ 22 tuổi gia nhập AC Milan từ Empoli hồi năm ngoái và có 23 lần ra sân cho đội bóng áo Đỏ - Đen ở chiến dịch hiện tại.

Bennacer có hợp đồng với đội chủ sân San Siro đến tháng 6/2024, với điều khoản giải phóng là 45 triệu bảng cho thỏa thuận hiện tại.

PSG được loan báo đang xem xét một động thái vào mùa hè cho Ismael Bennacer. Nhưng theo RMC Sport, đó còn là cuộc tranh đua của thành Manchester, giữa MU và Man City.

Ismael Bennacer từng chơi cho Arsenal giai đoạn từ 2015-2017 nhưng chỉ có đúng 1 lần xuất hiện trong đội 1 của Pháo thủ (tại Cúp Liên đoàn Anh lúc 17 tuổi).

Tiền vệ đa năng này chiến thắng Cầu thủ hay nhất Cúp bóng đá châu Phi 2019 khi cùng tuyển Algeria vô địch tại giải này.

Real Madrid âm mưu ‘cướp’ Son Heung Min của Mourinho

Nguồn Don Balon, Tây Ban Nha loan báo, Real Madrid xem xét một cuộc đột kích vào ngôi sao tấn công chủ lực trong tay HLV Mourinho tại Tottenham, Son Heung Min.

{keywords}
Chủ tịch Perez rất ngưỡng mộ Son Heung Min

Tiền đạo người Hàn Quốc đã ghi được 83 bàn sau 220 lần ra sân cho Tottenham kể từ khi gia nhập CLB Premier League từ Leverkusen vào 2015 với giá 22 triệu bảng.

Việc Son Heung Min duy trì được phong độ xuất sắc đã thôi thúc Real Madrid cân nhắc một động thái gửi đến Tottenham vào hè này.

Cũng cần nói thêm, ông chủ Florentino Perez của đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha là người rất ngưỡng mộ Son Heung Min.

Tuy nhiên, Kền kền sẽ gặp rào cản lớn chính là vấn đề về… tiền, khi Tottenham khó có thể lắng nghe bất cứ lời đề nghị nào dưới 150 triệu euro (135 triệu bảng) cho các tài sản quý giá của họ.

Son Heung Min có hợp đồng với Tottenham đến hè 2023.

L.H

">

Tin bóng đá 6

Cảnh sát kiểm tra bằng lái trên điện thoại thông minh

Truyền thông Hàn Quốc đưa tin ngày 25/8/2020, ứng dụng giấy phép lái xe kỹ thuật số trên điện thoại có tên là PASS đã được cài đặt trên khoảng 1 triệu thiết bị, tức là có khoảng 1 triệu người lái xe ở đất nước này cất giữ bằng lái trên điện thoại của mình.

Ứng dụng PASS chính thức ra mắt vào tháng 7/2018 đi kèm với các công nghệ chuyên dụng để xác thực các giao dịch tài chính từ điện thoại di động, và bằng lái kỹ thuật số là một tính năng bổ sung, mới được tích hợp thêm vào PASS kể từ tháng 6/2020.

Vào đầu năm nay, SK Telecom, KT và LG Uplus, ba nhà mạng lớn nhất Hàn Quốc đã hợp tác để bổ sung cho PASS cho phép người dùng định cấu hình bằng lái xe trong ứng dụng này.

Kể từ khi ra mắt vào tháng 6, thành công của ứng dụng đã rất ấn tượng, số lượt tải xuống tăng vọt mỗi tuần và đến cuối tháng 8 đã có khoảng 1 triệu người sử dụng trong chế độ thử nghiệm.

Một phần giao diện bằng lái xe trên ứng dụng PASS

Bằng lái xe kỹ thuật số có thể được sử dụng cho nhiều việc, bao gồm cả việc xác minh độ tuổi tại chuỗi cửa hàng tiện lợi để mua hàng hóa như rượu hay thuốc lá.

Tuy nhiên, các nhà mạng cũng đã làm việc với Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Hàn Quốc để bổ sung thêm chức năng nâng cao, cho phép người dân gia hạn giấy phép lái xe ngay trên ứng dụng.

Ngoài ra, phiên bản kỹ thuật số nâng cấp có thể cho phép cảnh sát xác minh danh tính của người lái xe và truy cập tất cả các thông tin chi tiết khác về lịch sử tham gia giao thông.

Các kế hoạch thay thế ID (giấy tờ cá nhân) bằng các phiên bản kỹ thuật số trên điện thoại cũng đã được thực hiện ở các quốc gia khác như Mỹ, nơi Apple đã cấp bằng sáng chế cho một số ứng dụng để biến iPhone thay thế hoàn toàn cho hộ chiếu và bằng lái xe.

 Theo Báo Giao thông

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Indonesia đặt tham vọng trở thành cường quốc về pin cho xe điện

Indonesia đặt tham vọng trở thành cường quốc về pin cho xe điện

Indonesia đã có chiến lược bài bản để chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi cung ứng toàn cầu sản phẩm pin lithium dùng cho xe máy và ô tô điện.

">

Hàn Quốc sắp triển khai rộng rãi bằng lái xe kỹ thuật số

Tuy nhiên, Apple đã vô hiệu hoá hoàn toàn tất cả iPhone bị đánh cắp. Điều này khiến nhiều kẻ trộm "bẽ bàng" vì họ vừa ăn trộm một cục sắt vô giá trị.

Cả 2 trường hợp trên có lẽ sẽ rất khác nếu xảy ra ở Việt Nam, nơi Apple dường như không đụng chạm đến những hành vi can thiệp không chính thức vào thiết bị.

"Từ lâu, việc "rã xác" đồ Apple để lấy linh kiện cho sửa chữa không quá xa lạ với người Việt", Lê Khánh, chuyên viên sửa chữa thiết bị Apple tại quận 10, TP.HCM cho biết.

Tại Việt Nam, một chiếc iPhone ăn cắp có giá 13-15 triệu đồng

“Tại Việt Nam, những chiếc iPhone bị đánh cắp sẽ bị xả linh kiện ra để làm phụ tùng thay thế. Ví dụ, iPhone 11 Pro Max sẽ được mua xác lại với giá 13-15 triệu đồng. Những linh kiện này sau đó sẽ được thay thế cho những chiếc máy bị hư hỏng”, Nguyễn Phúc Bửu, chủ một cửa hàng chuyên sửa chữa iPhone tại TP.HCM cho biết.

iPhone an cap anh 1

Tại Việt Nam, iPhone ăn cắp thường được "rã xác" bán linh kiện. Ảnh: iFixit.

Theo ông Bửu, thậm chí, nhiều tiệm còn có thể can thiệp phần mềm để biến những chiếc iPhone trộm cắp thành loại hàng “IMEI ẩn”, hoạt động bình thường nhưng không được Apple thừa nhận.

Theo đó, việc "rã xác" iPhone để lấy linh kiện bán cho các cửa hàng sửa chữa không phải là hiếm gặp. Thợ sửa có thể vượt qua mọi rào cản phần cứng, phần mềm trong khi Apple chưa có những động thái pháp lý với những cửa hàng này.

Tình trạng này ít diễn ra trên thế giới. Từ trước đến giờ, Apple luôn hạn chế quyền được sửa chữa thiết bị và việc "rã máy" để bán xác, hoặc thay thế linh kiện không qua cơ sở chính thức của họ được coi là bất hợp pháp.

Tại Việt Nam, linh kiện Apple được nhập trực tiếp từ Trung Quốc, thị trường rộng lớn với hàng trăm nhà cung cấp. Nhiều website được lập ra để trao đổi mua bán các linh kiện này.

"Nguồn linh kiện khá đa dạng, chính hãng có, không chính hãng cũng có. Linh kiện không chính hãng đến từ Trung Quốc có chất lượng không quá tệ. Còn linh kiện chính hãng thương được rã từ các thiết bị đã hư hỏng nặng hoặc máy trộm cắp, bị khóa iCloud...", ông Khánh nói thêm.

Tại Na Uy, bị phạt 26.000 USD khi giữ 63 chiếc màn hình iPhone

Nhưng ở các quốc gia khác như Mỹ hoặc khu vực châu Âu, những chiếc iPhone bị đánh cắp sẽ là vô giá trị. Cố gắng sửa chữa chúng, các chủ tiệm có thể vướng vào rắc rối.

Điều này xuất phát từ sự giới hạn của Apple về Quyền sửa chữa (right to repair). Theo đó, các thiết bị của Apple chỉ có thể được sửa chữa bởi Apple. Như vậy, những linh kiện "rã" được từ iPhone ăn cắp sẽ không có nơi tiêu thụ.

Tháng 7/2017, cơ quan chức năng Na Uy đã chặn một thùng hàng được gửi từ Hong Kong đến cửa hàng sửa chữa PCKompaniet. Bên trong gói hàng có chứa 63 màn hình cảm ứng thay thế có logo Apple.

iPhone an cap anh 2

Tại các nước như Mỹ, iPhone muốn sửa chữa phải được sự đồng ý của Apple. Ảnh: iFixit.

Apple khẳng định một số màn hình là hàng giả và không có nguồn gốc được tuồn ra từ chuỗi cung ứng của công ty.

Tháng 11/2017, Huswise, chủ cửa hàng PCKompaniet từ chối phá hủy gói hàng trên, Apple đã đệ đơn kiện để ngăn chặn việc thay thế những màn hình này lên iPhone. Kết quả vụ kiện, Huswise giành chiến thắng tại tòa án Oslo với lý do cửa hàng của ông không giới thiệu với khách đây là màn hình Apple. Tòa án yêu cầu Apple bồi thường cho Huswise số tiền tương đương 1.450 USD.

Sau đó, Apple tiếp tục đệ đơn lên Tòa án Phúc thẩm Na Uy. Ở lần này, kết quả vụ kiện có phần lợi nghiêng về phía Apple. Tòa án cho rằng chủ cửa hàng đã vi phạm vào sản phẩm thuộc thương hiệu của công ty Mỹ.

Huswise đã kháng cáo lên Tòa án tối cao của Na Uy. Phán quyết của tòa án tối cao ra lệnh phá hủy 62 màn hình điện thoại bị các quan chức hải quan thu giữ và trả các chi phí pháp lý của Apple khoảng 26.000 USD.

Apple tìm mọi cách quản lý việc sửa chữa thiết bị

Các nhà sản xuất thường xây dựng các rào cản công nghệ và pháp lý để ngăn chặn người tiêu dùng và kỹ thuật viên độc lập sửa chữa sản phẩm của họ.

Hạn chế sửa chữa được áp dụng theo nhiều hình thức như: thiết kế các đầu vít không phổ biến, sử dụng các điều khiển phần mềm trên các sản phẩm, hiển thị mã lỗi, không công bố hướng dẫn sửa chữa và giới hạn cung cấp linh kiện.

Apple là một trong những công ty phản đối gay gắt nhất luật về Quyền sửa chữa. Công ty được cho đã đổ tiền vào các chiến dịch vận động hành lang chống lại quyền này.

Apple cho rằng, nếu khách hàng sửa chữa trái phép, họ có thể tự làm tổn thương chính mình trong lúc thay pin. Nhưng Apple không cung cấp bằng chứng rằng những chấn thương như vậy đã từng xảy ra.

iPhone an cap anh 3

Nếu thay màn hình iPhone chính hãng nhưng không can thiệp phần mềm cũng không thể sử dụng. Ảnh: iFixit.

Đồng thời, theo OneZero, những người vận động hành lang cho Apple cũng nói với các nhà lập pháp bang Nebraska rằng nếu họ thông qua luật Quyền sửa chữa, điều đó sẽ khiến bang này trở thành một thánh địa của các tin tặc.

Về phần cứng, các sản phẩm của Apple thường đạt điểm thấp trong bảng xếp hạng về khả năng sửa chữa của iFixit. Ví dụ, iPad rất khó sửa vì có một miếng keo giữ dây cáp. Vì vậy, thiết bị này chỉ đạt 2/10 điểm về khả năng sửa chữa, trong khi đó HP Elite x2 nhận được 10/10 điểm.

Theo Kyle Wiens, Tổng biên tập của iFixit, chuyên trang đánh giá khả năng sửa chữa thiết bị điện tử, các sản phẩm của Apple được làm ra để không thể tái chế, phục hồi. "Thiết bị hư hỏng đó chỉ có thể kết thúc vòng đời ở bãi rác", Wiens nói.

Bên cạnh các khó khăn trong thiết kế phần cứng, Apple cũng tác động vào phần mềm.

iPhone an cap anh 4

Tại Việt Nam, việc tìm mua linh kiện thay thế cho các sản phẩm Apple rất dễ dàng.

"Nếu thay pin hay màn hình Apple kể cả chính hãng vào iPhone cũng không thể sử dụng bình thường được. Mỗi linh kiện được gán mã, nếu ráp sai mã màn hình sẽ báo lỗi, pin sẽ không thể hiển thị phần trăm", ông Khánh cho biết.

Theo ông Khánh, Apple lần đầu can thiệp vào phần mềm là từ khi những chiếc iPhone trang bị TouchID. Trên toàn thế giới, linh kiện này không thể được thay thế bởi mỗi TouchID đều có một mã riêng và chỉ có Apple mới chỉnh sửa chuỗi mã này cho tương thích. Công cụ được sử dụng là độc quyền từ nhà cung cấp Cameron mà chỉ kỹ thuật viên Apple mới có chứng nhận sử dụng.

Bên cạnh đó, Apple cũng đã kêu gọi thành công Amazon loại bỏ những cửa hàng bán linh kiện thay thế Apple trên nền tảng thương mại điện tử này.

Chiến lược này phát huy hiệu quả, không chỉ trong đợt này, các chuyên gia đã nhiều lần cảnh báo lẫn ngợi khen chiếc lược của Apple. "Trộm iPhone từ cửa hàng Apple cực kỳ dễ, và cũng cực kỳ ngu ngốc", TechRadar viết vào năm 2016.

Nhưng mọi thứ đang dần thay đổi.

Apple dần nới lỏng quyền được sửa chữa

Việc sản xuất smartphone mà không cho phép sửa chữa được cho là cách kinh doanh không bền vững.

Các chiến dịch ủng hộ Quyền sửa chữa được các tổ chức như iFixit, Repair.org chỉ trích mạnh mẽ các đại gia công nghệ trong đó có Apple về những giới hạn mà họ đặt ra.

Một số nguyên liệu để sản xuất điện thoại như lithium, nhôm, vàng được cho sẽ cạn trong 100 năm tới nếu con người tiếp tục tiêu thụ điện thoại ở mức hiện tại.

iPhone an cap anh 5

Mỗi chiếc iPhone tiêu tốn 31 gram nhôm. Ảnh: BI.

Đáp lại làn sóng phản đối này, tháng 8/2019, Apple tuyên bố chương trình đối tác sửa chữa mới. Theo đó, công ty sẽ bán linh kiện, công cụ và phần mềm cho các cửa hàng sửa chữa độc lập. Đây được xem là bước nhượng bộ của Apple với cuộc chiến bảo vệ Quyền sửa chữa.

Nhưng thực tế, các hợp đồng mà Apple yêu cầu đối tác độc lập thực hiện cho thấy táo khuyết vẫn đang chống lại Quyền sửa chữa.

Ví dụ, các đối tác phải đồng ý cho Apple kiểm tra cửa hàng, ngay cả khi ngừng hợp tác với Apple một năm.

Nội dung kiểm tra là để chắc chắn đối tác chỉ sử dụng linh kiện do Apple cung cấp. Đồng thời, các đối tác này cũng không được nói với khách hàng họ được Apple ủy quyền sửa chữa. Nathan Proctor thuộc tập đoàn Nghiên cứu Phúc lợi Công cộng Mỹ cho rằng chính sách này chẳng có lợi gì cho cửa hàng ngoài việc buộc họ phải sử dụng linh kiện của Apple cung cấp để tránh bị kiện.

Những người ủng hộ quyền sửa chữa cho rằng chính sách mới của Apple là một cách chơi chữ để tránh mang tiếng độc quyền.

Apple được lợi gì?

Theo Phonearena, lợi ích của Apple ở đây rất rõ ràng. Các sản phẩm đã qua sử dụng, được tân trang đang cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm mới của Apple khiến phần lợi nhuận mới kiếm được giảm đi.

Bằng cách hạn chế những người sửa chữa điện thoại, Apple giảm được sự cạnh tranh này một cách chủ động. Tuy vậy, nó đi ngược lại lợi ích của người dùng và việc bảo vệ môi trường.

Dễ thấy nhất là trường hợp của AirPods, mẫu tai nghe không dây bán chạy nhất thế giới.

iPhone an cap anh 6

Giảm số iPhone có thể sửa chữa sẽ giúp Apple tăng doanh thu bán iPhone mới. Ảnh: iFixit.

Bài báo "AirPods là một bi kịch" của nhà báo Caroline Haskins đã chứng minh rõ nét sự phát triển không bền vững của Apple. Theo đó, AirPods sử dụng viên pin lithium-ion đặc thù, mà ngay cả Apple cũng không thể thay mới.

Tổng biên tập iFixit đã gọi AirPods là một thiết bị ác quỷ bởi khả năng tàn phá môi trường của nó. Trong khi đó, Galaxy Buds của Samsung có khả năng sửa chữa vượt trội được chứng nhận bởi iFixit.

Tóm lại, AirPods không thể sửa chữa thì người dùng sẽ phải mua AirPods mới. Đó là nguồn lợi mà Apple luôn muốn đảm bảo.

Các chuyên gia cho rằng Apple rồi cũng sẽ phải nới lỏng quyền sửa chữa để phù hợp các nguyên tắc về môi trường. Tất nhiên, họ sẽ phải đối mặt với những nguy cơ an ninh như tiêu thụ hàng gian hoặc máy bị "rã xác" bán linh kiện dễ dàng hơn.

(Theo Zing)

 

Apple theo dõi iPhone bị cướp trong bạo loạn tại Mỹ

Apple theo dõi iPhone bị cướp trong bạo loạn tại Mỹ

Apple phát cảnh báo rõ ràng đến những ai đã cướp iPhone từ cửa hàng của mình: Bạn “đang bị theo dõi”. 

">

Vì sao iPhone ăn trộm ở Mỹ không bị 'rã xác' để bán linh kiện như VN?

Nhận định, soi kèo U20 Uzbekistan vs U20 Iran, 18h30 ngày 19/2: Tin vào U20 Iran

Đội bóng "nhà giàu" nước Pháp đã liên hệ chuyển nhượng với Pogba, trong bối cảnh HLV Thomas Tuchel muốn tăng cường sức mạnh cho tuyến tiền vệ.

{keywords}
PSG muốn có Pogba phải chi ra 130 triệu bảng

Nguồn tin từ Paris cho hay, Pogba cũng để ngỏ cánh cửa gia nhập PSG, với mức lương đề nghị hậu hĩnh lên đến 400.000 bảng/tuần.

Bản thân nhà vô địch World Cup 2018 khá hứng thú trước viễn cảnh thi đấu bên cạnh Mbappe, Neymar hay Di Maria.

Hè năm ngoái, Pogba từng gây tranh cãi khi phát biểu công khai muốn "tìm kiếm thử thách mới", làm dấy lên những tin đồn chuyển nhượng.

Cả Real Madrid lẫn Juventus đều rất muốn có sự phục vụ của Pogba. Tuy nhiên, do ảnh hưởng dịch Covid-19, hai CLB trên đều gặp khó khăn tài chính, khó gom đủ tiền để nổ bom tấn.

PSG nằm ở thái cực khác, khi tiềm lực của họ vẫn rất mạnh nhờ sự chống lưng của tập đoàn Qatar Sports Investments.

Chủ tịch PSG - Nasser Al-Khelaifi muốn thấy đội bóng con cưng chinh phục đỉnh cao Champions League. Chiêu mộ Pogba sẽ giúp PSG tăng thêm cơ hội cạnh tranh ở sân chơi châu Âu.

Về phần MU, dù Solskjaer từng bày tỏ muốn giữ Pogba nhưng nếu họ nhận được lời đề nghị hợp lý, cụ thể là 130 triệu bảng, CLB sẽ thanh lý ngôi sao người Pháp.

* Đăng Khôi

">

MU bán đứt Pogba, 'nhà giàu' PSG dốc két 130 triệu bảng

Chiều 15/7, một sản phụ mang thai 38 tuần được chuyển cấp cứu tới Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương. Sản phụ là công dân Việt vừa từ Australia về, ở khu cách ly tập trung tỉnh Vĩnh Phúc chưa được 1 ngày thì có dấu hiệu đau bụng chuyển dạ.

Nhận được tin báo, bác sĩ Nguyễn Thị Hồng (khoa Ngoại sản) cùng 1 nữ hộ sinh, khi ấy đang trong ca trực, vội có mặt tại khu cách ly đặc biệt, Khoa Cấp cứu để theo dõi bệnh nhân.

Đêm cùng ngày, tình hình bất ngờ trở xấu, tim thai có dấu hiệu suy. Thông thường, nhịp đập tim thai chỉ dao động trong từ 120 - 160 nhịp/ phút. Tuy nhiên thời điểm đó, bác sĩ Hồng phát hiện nhịp tim thai lên tới 185-190/ phút.

{keywords}
Bác sĩ Nguyễn Thị Hồng - Ảnh: M.Nhật

Báo cáo lãnh đạo bệnh viện, bác sĩ Hồng nhận chỉ định nhanh chóng tập hợp kíp mổ cấp cứu. Phòng mổ dã chiến được thành lập ngay trong khu cách ly đặc biệt. Ekip mổ có 6 người, gồm 1 bác sĩ mổ chính, 1 phụ mổ, 1 nữ hộ sinh đón em bé, 1 bác sĩ gây mê, 1 phụ mê và 1 nhân viên y tế đưa dụng cụ.

“Mọi thứ diễn ra rất gấp rút. Phòng mổ được dựng lên chỉ trong vòng vài phút”, bác sĩ Hồng nhớ lại. Đúng 23h30’, ca phẫu thuật được tiến hành.

Nhiều năm công tác trong lĩnh vực sản khoa, bác sĩ Hồng bảo, đây là ca sinh mổ đáng nhớ nhất đối với chị. Phòng mổ dã chiến “tự dựng” không có hệ thống đèn chiếu sáng phía trên, các bác sĩ phải sử dụng chiếc đèn gù vẫn dùng trong khám bệnh. Trang thiết bị gây mê cũng không đầy đủ.

Bộ quần áo bảo hộ kín mít nóng nực, thêm chiếc kính bảo hộ thỉnh thoảng bị hơi nước che mờ khiến thao tác phẫu thuật gặp rất nhiều khó khăn. Chị Hồng cho biết, không còn cách nào khác là các bác sĩ phải tập trung cao độ trong từng tình huống, từng động tác để đảm bảo an toàn nhất cho người bệnh.

{keywords}
 
{keywords}
Sau 40 phút, ca phẫu thuật thành công, người mẹ và bé trai đều khỏe mạnh

Sau 40 phút, ca phẫu thuật thành công. Bé trai nặng 3.5kg chào đời khỏe mạnh trong niềm hạnh phúc lớn của đội ngũ y bác sĩ.

“Ca mổ được huy động gấp, lại trong điều kiện thiếu thốn trang thiết bị như vậy nhưng cuối cùng mẹ con sản phụ đều an toàn. Điều này khiến chúng tôi rất mừng và xúc động”, bác sĩ Hồng tâm sự.

Sau mổ, sản phụ được theo dõi kỹ các vấn đề về mạch, nhiệt độ, huyết áp, co hồi tử cung, sản dịch, vết mổ. Ngoài ra, chị cũng được đặc biệt chú trọng theo dõi về nhiệt độ, các biểu hiện ho, khó thở,… để kịp thời phát hiện bệnh Covid-19 nếu có. Người mẹ hiện luôn đeo khẩu trang khi tiếp xúc với em bé.

Mẫu xét nghiệm lần đầu của sản phụ đã âm tính với virus SARS-CoV-2, tuy nhiên để đảm bảo an toàn tuyệt đối, trong những ngày tới, kíp mổ 6 người của chị Hồng vẫn sẽ phải cách ly tại khu riêng.

Bác sĩ Hồng tâm sự, việc cách ly lần này khá bất ngờ, chị và các đồng nghiệp chưa ai kịp nói trước với gia đình. Tuy nhiên, xác định đây là trách nhiệm công việc, các anh chị không vì thế mà buồn phiền.

Thời gian sắp tới, số lượng bệnh nhân Covid-19 có thể tăng lên sau các chuyến bay đón công dân Việt về nước, bác sĩ Hồng chia sẻ, các bác sĩ vẫn luôn trong tâm thế sẵn sàng để hỗ trợ người bệnh.

Nguyễn Liên

Bệnh nhân 368: 'Về Việt Nam, tôi như được sống trở lại'

Bệnh nhân 368: 'Về Việt Nam, tôi như được sống trở lại'

Sáng 16/7, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương công bố khỏi bệnh thêm 3 trường hợp Covid-19, nâng tổng số ca được chữa khỏi trong cả nước lên 356 trường hợp.

">

Ca sinh mổ cứu mẹ con sản phụ từ khu cách ly Covid

{keywords}Thay đổi quy chuẩn kiểm định khí thải ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Ảnh: Getty Images

Bộ GTVT vừa lấy ý kiến vào Dự thảo (lần 1) sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 33/2015 về ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải mức 4 đối với các dòng xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Dự thảo Thông tư này được chỉnh lý trên cơ sở triển khai thực tiễn nhằm đáp ứng các yêu cầu mới về quy định quản lý và tổ chức thực hiện việc kiểm tra khí thải mức 4 trong kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và ô tô nhập khẩu mới theo lộ trình.

Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 được áp đối với các dòng xe lắp ráp và nhập khẩu mới (tương đương Euro 4) vào năm 2018, chậm hơn so với lộ trình Chính phủ ban hành vào năm 2015.

Các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu trong nước sẽ được áp theo các tiêu chuẩn nêu trong bộ quy chuẩn được ban hành năm 2015. Bộ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới (Bộ QCVN 86) được xây dựng với mục tiêu cụ thể hóa quy định mức giới hạn khí thải; phép thử và phương pháp thử; các yêu cầu về quản lý và tổ chức thực hiện việc kiểm tra khí thải mức 4 trong kiểm tra chất lượng với các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu theo đúng lộ trình do Chính phủ đặt ra từ năm 2011.

Theo đánh giá của Bộ GTVT, qua 3 năm thực hiện, việc áp dụng Quy chuẩn để quản lý và tổ chức thực hiện còn một số vướng mắc cần tháo gỡ cho doanh nghiệp. Chẳng hạn, việc chưa thống nhất với các quy định hiện hành của Bộ GTVT, phạm vi áp dụng các phép thử với xe sát xi đóng thùng lên thành xe hoàn chỉnh còn chưa rõ ràng.

Bộ GTVT cũng cho biết, hiện nay trên thế giới việc tăng cường các tiêu chuẩn khí thải đang ngày càng nghiêm ngặt hơn dẫn đến việc cập nhật và ban hành các quy định mới về công nghệ cũng như phương pháp thử luôn là chủ đề được quan tâm hàng đầu của các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển. Để đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế và thông lệ quốc tế, việc cập nhật thêm các quy định mới theo các Chỉ thị và tiêu chuẩn quốc tế là rất cần thiết.

Ngoài ra, việc cập nhật và bổ sung mới Quy chuẩn hiện hành được xem là một bước đệm cần thiết để giúp các doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị trước khi áp dụng các quy định của Quy chuẩn khí thải mức 5 (áp dụng vào 2022).

Dự thảo mới sửa đổi nhiều nội dung, trong đó, nâng cấp việc phân loại xe theo khối lượng chuẩn trong việc thử nghiệm khí thải (theo các phiên bản ECE – 49-Revision 05 và ECE – 83 – Revision 04). Việc nâng cấp này thực hiện đối với cả xe lắp động cơ cháy cưỡng bức sử dụng nhiên liệu xăng hoặc nhiên liệu kép và động cơ cháy do nén.

Bổ sung quy định về thử nghiệm khí thải đối với các xe bán thành phẩm (xe sát xi) có buồng lái và không có buồng lái. Bộ GTVT cũng đề xuất đưa ra công cụ để đánh giá với phương thức hợp lý hơn, nhất là việc lấy mẫu và thử nghiệm phương thức chứng nhận theo lô.

Cụ thể, một số quy định quản lý đối với các xe nhập khẩu chứng nhận theo lô và đánh giá định kỳ đối với xe sản xuất, lắp ráp. Việc đánh giá được thực hiện theo 2 phương thức là thử nghiệm chứng nhận theo lô xe/động cơ và một phương thức kiểm tra định kỳ đối với động cơ/xe sản xuất (cả lắp ráp và nhập khẩu). Bộ GTVT cho biết đưa ra nguyên tắc đánh giá đối với phương thức thử nghiệm, chứng nhận theo lô nhằm đưa quá trình lấy mẫu thử nghiệm tối ưu và hợp lý hơn cho doanh nghiệp.

Dự thảo cũng bổ sung một số nội dung để phù hợp với thực tế chứng nhận và thông lệ quốc tế như: bổ sung tiêu chuẩn đánh giá sai số đường hồi quy đối với các loại động cơ nhiên liệu khí.

Theo đúng lộ trình của Chính phủ, từ 1/2022, các loại xe ô tô mới phải đạt được tiêu chuẩn về khí thải ở mức 5. Đây được xem là tiêu chuẩn cao nhất trong lộ trình đặt ra, và tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Cả 2 tiêu chuẩn mức 4 (đang áp dụng) và mức 5 đều nhằm tạo ra những sản phẩm sạch hơn và có thể giảm thiểu ô nhiễm môi trường.Tuy nhiên, tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới hơn.

Hoàng Nam

Mitsubishi Xpander 2020 chưa được lắp ráp trong nước

Mitsubishi Xpander 2020 chưa được lắp ráp trong nước

Mitsubishi Xpander 2020 đã bắt đầu được mở bán tại các đại lý. Mẫu xe ăn khách nhất trong phân khúc hiện vẫn được nhập khẩu từ Indonesia chứ chưa lắp ráp trong nước.

">

Tiêu chuẩn khí thải cho xe lắp ráp, sản xuất và nhập khẩu tăng

友情链接