Robot làm từ phế liệu biểu diễn như nhạc công

Những thử thách giật mình

Sau khi tốt nghiệp, Tiểu Lâm có cơ hội thực tập tại một nhà tang lễ ở Bắc Kinh. Trong số rất nhiều công việc liên quan đến tang lễ, Tiểu Lâm chọn công việc gian khổ và khó khăn nhất – hỏa táng hài cốt.

Thông thường, các nhà hỏa táng đều chọn nhân viên nam cho vị trí này. Tuy nhiên, trước sự cố gắng của cô gái trẻ, đẹp, nhà tang lễ đã tuyển dụng cô. 

Hàng ngày, Tiểu Lâm phải làm việc trong phòng lò đốt có nhiệt độ cao trên 40 độ C. Cô phải ở đó để theo dõi và khắc phục các sự cố lò đốt, tránh tai nạn do áp suất cao trong lò gây ra.

Sau khi máy nguội đi một chút, cô phải leo vào lò để nhặt xương và làm sạch cabin bên trong.

Môi trường ở đây ngột ngạt và khắc nghiệt nhưng vẫn không bằng những thử thách tâm lý mà Tiểu Lâm phải vượt qua.

Cô kể, khi bắt đầu hỏa táng, một số xác chết sẽ đột ngột ngồi dậy do cơ bắp co rút, thậm chí còn phát ra âm thanh chói tai.

Tiểu Lâm còn nhớ, một lần, cô đang tập trung xử lý quy trình bàn giao quan tài thì một người nhà chạy đến, mở quan tài để nhìn người thân lần cuối. Ngay sau đó, người này hét ầm ĩ. Thì ra người chết đang mở mắt, nhìn lên trần nhà.

Người nhà vội vàng kéo Tiểu Lâm lại nói: "Giúp cha tôi nhắm mắt lại! Cô muốn cha tôi chết không nhắm mắt sao?".

Ngay lập tức, Tiểu Lâm phải lấy lại bình tĩnh giúp người đàn ông đã chết nhắm mắt. Sau đó, cô đẩy xác vào lò, hỏa táng theo thủ tục và lấy tro cốt.

Sau khi hoàn thành tất cả công việc, Tiểu Lâm cúi đầu thật sâu, cảm thấy một loại bình yên mà cô chưa bao giờ cảm thấy trước đây. 

Công việc của Tiểu Lâm rất vất vả, có ngày cô phải đốt 60 - 80 xác. Người thân, bạn bè đều e ngại khi cô làm công việc này nhưng Tiểu Lâm lại cảm thấy đây là công việc có ý nghĩa. 

Để mọi người không cảm thấy phiền, Tiểu Lâm luôn giữ ý không gặp mặt vào các dịp lễ Tết, đặc biệt là không đến dự đám cưới.

Người đưa đò linh hồn

Vì thành tích làm việc xuất sắc, nhà tang lễ đã đưa Tiểu Lâm lên vị trí trưởng nhóm hỏa táng. Đồng thời, họ cũng phát hiện ra rằng có một sự dịu dàng và tế nhị đặc biệt ở những người hỏa táng nữ. 

Vì vậy, họ đã tuyển dụng thêm 3 cô gái nữa về đội của Tiểu Lâm. Mục đích là để có thêm nhân viên nữ đưa tiễn người đã khuất chặng đường cuối cùng.

Tháng 3 năm ngoái, nhà tang lễ nơi Tiểu Lâm làm việc tổ chức một ngày mở cửa công khai. Bốn cô gái đã thu hút sự chú ý của công chúng và việc làm của họ được nhiều phương tiện truyền thông đưa tin.

Cư dân mạng sau khi biết công việc của những cô gái đã hết lời khen ngợi. Từ đó, gia đình của các cô cũng dần hiểu ra và ủng hộ công việc mà con mình đang làm.

Hành khách ngoại cỡ gặp khó khăn trên các chuyến bay.

Khi lên máy bay, Leanne luôn ước ghế bên cạnh còn trống để không làm phiền bất kỳ ai. Cô cũng yêu cầu nới rộng dây an toàn nếu có thể, theo Telegraph.

"Một lo lắng khác là về phòng vệ sinh, chúng luôn rất nhỏ", cô nói.

Tuy nhiên, Leanne không nghĩ rằng việc thiết kế máy bay hay chỗ ngồi trên máy bay lớn hơn là giải pháp cho những vấn đề này.

"Southwest Airlines sẽ hoàn tiền vé thứ hai cho hành khách ngoại cỡ nếu vẫn còn ghế trống tại thời điểm đóng cửa. Một điều gì đó tương tự được áp dụng trên diện rộng sẽ rất tuyệt".

Chỗ ngồi ngày càng chật

Năm 1993, đàn ông Anh trung bình nặng 79kg và phụ nữ trung bình nặng 67kg. Đến năm 2021, những con số này lần lượt tăng lên thành 85kg và 72kg.

Đối với các hãng hàng không, cân nặng ngày càng tăng của hành khách thực sự là vấn đề.

Một chiếc Boeing 737-800 trung bình có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 80 tấn. Trừ đi trọng lượng của máy bay (khoảng 41 tấn) và nhiên liệu (18 tấn) thì chỉ còn lại khoảng 21 tấn cho hàng hóa, hành lý và hành khách.

Chỗ ngồi trên máy bay ngày càng nhỏ.

Khi hành khách trở nên nặng hơn, các hãng hàng không đang tìm cách cắt giảm trọng lượng ở những phần khác. Ví dụ, Virgin Atlantic hiện sử dụng đồ thủy tinh mỏng hơn và thiết kế lại các khay đựng thức ăn để có thể giảm số lượng xe đẩy. Hãng cho biết giảm 0,45 kg trọng lượng trên một chiếc máy bay sẽ giúp tiết kiệm 53.000 lít nhiên liệu/năm, tương đương với hàng chục nghìn USD.

Các hãng hàng không khác đã loại bỏ tạp chí trên chuyến bay và màn hình phía sau ghế ngồi để tiết kiệm trọng lượng.

Mỗi hãng hàng không có quy định riêng, nhưng nhìn chung, ghế ngồi trên máy bay đang bị thu hẹp cả về chiều rộng và chỗ để chân.

Trong những năm 1970-1980, máy bay Boeing 747 và Airbus đời đầu thường có chiều rộng ghế là 46cm.

Nhưng hiện tại, ghế hạng phổ thông của hầu hết loại máy bay phổ biến nhất, Boeing 737 hoặc Airbus A330, thường chỉ rộng 43-44cm.

Quy định của các hãng hàng không

Nhiều hãng hàng không đưa ra chính sách riêng với khách hàng ngoại cỡ.

Ryanair, easyJet và KLM quy định nếu không thể hạ tay vịn xuống, hành khách nên đặt thêm ghế bên cạnh. KLM và Air France giảm giá 25% cho những ghế bổ sung.

Hãng hàng không Eurowings cho phép khách đặt thêm một ghế trống bên cạnh ghế của mình với giá 11 USD.

Air New Zealand đang thực hiện một cuộc khảo sát về cân nặng của hành khách, trong đó khách du lịch sẽ được yêu cầu đứng trên một chiếc cân kỹ thuật số khi làm thủ tục bay. Thông tin này sau đó được tổng hợp dưới dạng ẩn danh.

"Chúng tôi biết rằng bước lên bàn cân có thể rất khó khăn. Nhưng chúng tôi muốn trấn an khách hàng của mình rằng không có màn hình nào có thể theo dõi, không ai có thể nhìn thấy cân nặng của bạn, kể cả chúng tôi", Alastair James, chuyên gia cải tiến kiểm soát tải trọng của Air New Zealand, cho biết.

Hãng hy vọng cuộc khảo sát sẽ cung cấp thông tin chính xác hơn về lượng nhiên liệu cần thiết cho mỗi chuyến bay.

Các hãng hàng không có một số quy định riêng đối với hành khách ngoại cỡ.

Trong một trường hợp cực đoan hơn, năm 2013, Samoa Air trở thành hãng hàng không đầu tiên tính phí hành khách theo cân nặng. Vào thời điểm đó, Giám đốc điều hành của hãng hàng không Chris Langton cho biết: "Tôi nghĩ điều này là xu hướng".

Tuy nhiên, hãng hàng không bị chỉ trích rộng rãi và đã ngừng hoạt động vào năm 2015.

Nhiều chuyên gia không đồng tình với việc yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân.

Chuyên gia hàng không John Strickland cho biết: "Việc này sẽ khiến quá trình làm thủ tục mất thêm thời gian. Các sân bay không thể xử lý và chuyến bay sẽ bị hoãn".

Paul Charles, người sáng lập PC Agency, nói thêm: "Ý tưởng yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân khiến tôi rùng mình, vì việc này mất quá nhiều thời gian. Thật vô nghĩa vì các phi công đã có thể tính toán trọng lượng trung bình của hành khách. Nên tập trung hơn vào trọng lượng của hành lý ký gửi cũng như hàng hóa".

Theo Zing

Sự thật về chim khổng lồ đâm vỡ kính chắn gió máy bay khiến phi công bị thương