MU thua sốc Rosenborg trận đầu tiên chuẩn bị cho mùa giải mới

Virus Corona được các nhà khoa học xác định là họ của chủng virus gây nên đại dịch Sars năm 2002 và đại dịch Mers năm 2012 khiến cả thế giới lao đao. Virus Corona được xác định trong một cuộc điều tra ổ dịch bắt nguồn từ khu chợ lớn chuyên bán hải sản và động vật ở Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Bệnh nhân nhiễm virus Corona ủ bệnh trong vòng 14 ngày, đi kèm các triệu chứng: sốt, ho và khó thở dẫn đến suy hô hấp nặng gây tử vong cao. Vì là chủng virus mới nên hiện tại vẫn chưa có vắc xin điều trị, người bệnh được điều trị bằng phương pháp hỗ trợ và hệ miễn dịch phải tự chống chọi lại virus. 

Theo các chuyên gia y tế, việc biết sớm những biểu hiện bệnh cụ thể cùng các biện pháp phòng tránh là những điều cần làm ngay lúc này:

1. Đeo khẩu trang và đến cơ sở y tế khám ngay khi có triệu chứng hô hấp.

2. Rửa tay thường xuyên bằng xà phòng hoặc dung dịch rửa tay có chứa cồn, đặc biệt sau khi hắt hơi, ho.

3. Che mũi, miệng khi hắt hơi và ho.

4. Tránh tiếp xúc, tụ tập nơi đông người, nơi không thoáng khí.

5. Hạn chế tiếp xúc trực tiếp các vật nuôi, động vật hoang dã.

Hạn chế đến nơi đông người

Việt Nam hiện đã công bố 08 trường hợp nhiễm virus Corona tại Thanh Hóa, Khánh Hòa, Vĩnh Phúc, TP.HCM… Người dân lúc này vẫn đang tìm mua khẩu trang và nước rửa tay khô sát khuẩn đẩy giá 2 loại sản phẩm này leo thang và cháy hàng. Theo các chuyên gia y tế, việc đeo khẩu trang không đúng cách như: sử dụng lại nhiều lần, chạm tay vào mặt trong khẩu trang, khẩu trang không đạt chuẩn...sẽ là vô tác dụng khi bạn tiếp xúc nơi đông người, nhất là khu vực bệnh viện, các lễ hội dịp đầu Xuân, các khu vực bến xe công cộng...

Đeo khẩu trang không đúng cách sẽ không đạt được hiệu quả khi tiếp xúc nơi đông người

Chị Mai Anh (30 tuổi - Phú Xuyên, Hà Nội) chia sẻ : “Tôi phải đưa bé đi khám vì cháu bị lên mẩn đỏ khắp người. Phải vào viện thời điểm dịch Corona như thế này, tôi cũng rất lo lắng vì cháu còn nhỏ, xếp hàng chờ đợi lâu. Tôi dùng đến 2 chiếc khẩu trang đeo cho cháu rồi mà vẫn thấy sợ vì bệnh viện quá đông, nhưng cũng chẳng biết làm thế nào nên vẫn phải bắt xe vào viện khám”.

Đó là nỗi lo chung của bệnh nhân và người nhà của họ khi phải vào viện thăm khám sức khỏe tại thời điểm dịch viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus Corona đang diễn biến phức tạp. Với thời gian ủ bệnh lên đến 14 ngày, người nhiễm virus Corona chưa có biểu hiện bệnh nhưng vẫn có thể phát tán virus.

Bên cạnh đó, không gian chật hẹp trên các phương tiện: xe bus, xe khách cũng tiềm ẩn nguy cơ cao lây nhiễm virus Corona. Trẻ em và người già là đối tượng có hệ miễn dịch kém nên càng cần hạn chế đến khám tại viện nếu không thực sự cấp bách.

Hiện nay, các bệnh viện, cơ quan, ban ngành đều đã bắt đầu siết chặt các khâu tổ chức để phòng chống dịch Corona. Các trường học đã cho phép học sinh nghỉ học để tránh dịch, một số doanh nghiệp cho phép nhân viên làm việc tại nhà từ xa, các cơ quan, tổ chức hủy bỏ tour du xuân, tham quan mùa lễ hội…Tất cả đều đang trong tâm thế cảnh giác cao độ để phòng chống dịch...Tránh xa nơi đông người vẫn được ưu tiên trong các cách phòng chống dịch.

Khám da liễu online - giải pháp tránh dịch

Hiện nay, khám bệnh online qua điện thoại di động đang là một xu hướng mới trong y học thời 4.0. Trong đó, các bệnh về da liễu đã áp dụng hiệu quả cách thức này, tiêu biểu như VietSkin - app ứng dụng khám da liễu tiên phong ở Việt Nam.

Ứng dụng kết nối với bác sĩ tại nhà sẽ giúp bạn hạn chế phải ra đường, tiếp xúc với nhiều người

Bệnh nhân sử dụng dịch vụ VietSkin chỉ cần một chiếc điện thoại thông minh đã có thể kết nối được với bác sĩ trong mọi hoàn cảnh, địa điểm: ở nhà, nơi làm việc, du lịch, công tác.... Bệnh nhân chỉ cần vài thao tác đơn giản, chụp hình tình trạng da của mình, mô tả triệu chứng, hoặc gọi video call cho bác sĩ trong ứng dụng. Dựa trên hình ảnh đó, bác sĩ sẽ tư vấn và khám sàng lọc bệnh lý da liễu. Không chỉ vậy, để hạn chế tối đa việc đến viện và đến nơi tập trung đông người, VietSkin hỗ trợ mua thuốc theo đơn và gửi về tận nhà giúp bệnh nhân . 

Lệ Thanh

Chia sẻ với VietNamNet, Dũng cho biết, vì đang là một học sinh, lại phải đi học xa nhà nên tháng 7/2019, gia đình đã mua cho em một chiếc xe Cub Daelim của Hàn Quốc. Chiếc xe có giá 6,5 triệu đồng được mua từ một cửa hàng bán xe cũ. Tuy nhiên, vì chiếc xe quá cũ nát nên Dũng đã quyết định ‘độ’ lại cho đẹp hơn.

Chiếc xe cũ được mua với giá 6,5 triệu đồng.

Dũng tâm sự: “Toàn bộ chi phí để sửa chữa và cải tạo chiếc xe là 20 triệu đồng. Số tiền này do tự tay em  tích góp, tiết kiệm trong 3 năm, từ các công việc bán đồ chơi xe và làm thêm tại nhà hàng tiệc cưới”.

Ban đầu, để có chiếc xe mới, Dũng tiến hành sơn chiếc xe từ màu xanh sang màu vàng. Sau đó, em tham khảo ý kiến của những người đã từng ‘độ’ xe Cub Dealim để  chọn mua các loại phụ tùng phù hợp để thay thế.  

“Để có một chiếc xe ưng ý, em mua những bộ phận quan trọng để đạt chất lượng tốt nhất cho xe như: Đồng hồ Koso, phuộc, niềng biker racing, pô, trợ lực, càng thắng….”, Dũng kể.

Chỉ sau 3 tháng, chiếc xe Cub Dealim như khoác tấm áo mới.

Em Nguyễn Văn Dũng bên chiếc 'siêu xe' tự chế của mình.

Vậy là chỉ sau khoảng thời gian gần 3 tháng, Dũng đã biến chiếc xe Cub cũ thành một chiếc xe mới vô cùng tuyệt đẹp, khiến nhiều người thích thú.

Dũng hồ hởi khoe: "Vì chiếc xe được ‘độ’ quá đẹp nên rất nhiều bạn đã mượn chiếc xe của em để chụp ảnh, đi chơi. Tính đến bây giờ, em tạm hài lòng với những gì mình đã làm đươc”.

Chia sẻ về những dự định của mình Dũng khoe, hiên tại em đang là học sinh  lớp 11 nên chỉ đi học được bằng chiếc xe Cub Dealim này. Sau này, khi đủ tuổi được lái xe, em sẽ mua một chiếc xe khác đẹp và nhiều chức năng hơn.

Xe được tân trang loại toàn bộ phần vỏ.

Dũng đã tiến hành mua các loại động cơ và tự thay chúng theo sở thích.

Toàn bộ chi phí để sửa chiếc 'siêu xe' là 20 triệu đồng.

Phía đuôi xe

Dũng đã tiến hành sửa chữa chiếc xe trong thời gian 3 tháng.

Theo tìm hiểu, hiện nay, loại xe này được bày bán trên thị trường với giá giao động từ 13 – 15 triệu đồng.  

Được biết, chiếc xe Cub Daelim  thực sự rất dễ lấy lòng các bậc phụ huynh, học sinh  bởi thiết kế nhỏ gọn, nhẹ nhàng. Dung tích động cơ nhỏ lại khá hợp lý cho những bạn học sinh chưa đủ tuổi điều khiển xe máy có dung tích trên 100cc.

 Nhật Hạ

Dân chơi Sài Gòn sở hữu "căn nhà di động" chỉ tốn 85 triệu

"Căn nhà gỗ di động" Toyota VAN 2WD 1984 của dân chơi Sài Gòn có tổng chi phí vỏn vẹn 85 triệu đồng. Trong đó, chi phí mua xe chỉ mất 35 triệu đồng và chi phí độ xe chỉ mất 50 triệu đồng. 

- Cục An ninh thông tin truyền thông (A87 - Bộ Công an) cho biết đang vào cuộc điều tra xác minh vụ nhiều báo bị "tố" nhận số tiền khủng để “nương nhẹ” cho công ty TNHH URC Việt Nam.

Đời sống & Pháp luật là một trong số các tờ báo có phóng viên nằm trong bản danh sách vừa được một tài khoản facebook trưng thông tin về việc được công ty TNHH URC Việt Nam (URC) thuộc tập đoàn URC (Universal Robina Corporation) “hối lộ” số tiền từ 100 đến hàng trăm triệu đồng.

Ông Nguyễn Tiến Thanh, Tổng biên tập báo ĐS&PL cho hay, ông không quan tâm tới thông tin trên mạng xã hội, nhất là những tin có tính chất bịa đặt, vu khống, chưa được cơ quan chức năng xác thực.

“Báo Đời sống & Pháp luật đã có bài viết về sự việc này. Đó được hiểu là quan điểm của lãnh đạo tòa soạn đối với sự việc nói trên” - ông Thanh nói và nhấn mạnh: “Chả lẽ một việc xảy ra trên mạng xã hội rồi chúng ta cũng chất vấn về chuyện đó hay sao?".

Trước đó, ngày 24/5, trên facebook Ngoc Nga Tran đã đăng bài “Những ai trong giới truyền thông bán rẻ linh hồn cho URC” xôn xao cộng đồng mạng. Trong bài nêu rõ tên một loạt báo và cá nhân phóng viên của một số tờ báo đã nhận tiền từ 100 triệu đồng đến 1,1 tỷ đồng của URC để che đậy thông tin về sản phẩm kém chất lượng của họ.

Hình ảnh chụp lại từ màn hình facebook Ngoc Nga Tran

Trong danh sách mà facebook Ngoc Nga Tran đã đưa có Đài Tiếng nói Việt Nam, báo Giáo dục Việt Nam, Kiến thức, Zing, Đời sống & Pháp luật, Kinh doanh & pháp luật và một số cá nhân ở các tờ báo khác.

Thời điểm hiện tại, một số tờ báo có phóng viên được nêu tên trong bài viết đăng tải trên facebook Ngoc Nga Tran đã lên tiếng.

Đài Tiếng nói Việt Nam (vov.vn) cho biết nội dung trên quy kết mang tính bịa đặt, vu khống gây ảnh hưởng đến uy tín của vov.vn. Vov.vn khẳng định không có phóng viên nào có tên giống như trang facebook này bịa ra. Vov.vn cũng không có bất kỳ hợp đồng quảng cáo, tài trợ nào với công ty URC cũng như đơn vị đại diện truyền thông của URC là Golden Group.

Vov.vn đề nghị cơ quan chức năng sớm vào cuộc để làm rõ động cơ, mục đích cũng như thông tin mà người sử dụng facebook Ngoc Nga Tran đưa ra.

Ban Biên tập Báo điện tử Kiến thức cũng khẳng định nội dung mà facebook Ngoc Nga Tran nêu ra là sai sự thật, không có bằng chứng, có tính chất bôi nhọ, vu khống. Thời điểm xảy ra sự việc như facebook trên đăng tải, lãnh đạo báo này (Phó Tổng biên tập báo Kiến thức - người có tên trong danh sách) đang đi nước ngoài, không có mặt tại Việt Nam.

Báo Kinh doanh & Pháp luật cũng lên tiếng phản bác tất cả cáo buộc “nhận tiền” trên facebook Ngoc Nga Tran, cho rằng đó là bịa đặt, vu khống và yêu cầu cơ quan chức năng làm rõ.

Một số lãnh đạo, phóng viên của một số cơ quan báo chí khác (như VTC1) cũng cho biết họ rất ngạc nhiên khi thấy tên mình xuất hiện trên trang facebook này.

Báo Giao thông đã có cuộc họp đột xuất, nhà báo X.T (có tên trong bảng danh sách Ngoc Nga Tran đưa ra) khẳng định các thông tin nêu trên là hoàn toàn sai sự thật. Báo này cũng đã gửi công văn tới Thanh tra Bộ TT&TT và Cục An ninh thông tin truyền thông (A87) - Bộ Công an đề nghị điều tra làm rõ thông tin.

Ngoc Nga Tran sau đó đã đăng bài xin lỗi trên trang Facebook "vì những phiền toái đã mang lại kể từ khi tôi công bố danh sách trên". “Tôi, Trần Ngọc Nga cho đến giờ này chưa hề có phát biểu hay kết luận tất cả những người trong danh sách trên đều là kẻ bán linh hồn cho URC”, bài viết nêu.

Thiên Bình

Bộ Y tế, Công an xác minh nghi án URC hối lộ 1 tỷ

Khi dịch bệnh Covid-19 lan rộng và bùng phát mạnh mẽ, nhiều nhà sản xuất ô tô tại Vũ Hán nói riêng và cả Trung Quốc nói chung buộc phải đóng cửa. Bên cạnh các công ty ô tô có trụ sở tại Vũ Hán, nhà máy mới của Tesla tại Thượng Hải cũng trong tình trạng đóng cửa, ngừng sản xuất, dẫn đến việc trì hoãn trong sản xuất mẫu Model 3.

Kết quả là, doanh số bán xe hơi ở Trung Quốc đã tụt dốc tới 92% trong nửa đầu tháng 2 năm nay, và 80% trong toàn tháng 2, theo dữ liệu từ Hiệp hội xe khách Trung Quốc CPCA.

Và mới đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc CAAM đưa ra dự báo doanh số bán xe nội địa sẽ giảm 10% trong nửa đầu năm 2020 và giảm 5% cho cả năm. Đồng thời, nếu tình trạng đóng cửa của nhiều nhà máy vẫn còn tiếp diễn đến giữa tháng 3 thì rất có thể số lượng xe mới tại Trung Quốc sẽ giảm đến 1,7 triệu chiếc.

Hiệu ứng Domino

Tại châu Á, Honda vừa tuyên bố cắt giảm sản lượng của hai nhà máy sản xuất tại quê nhà trong bối cảnh chuỗi cung ứng linh kiện từ Trung Quốc đang bị gián đoạn. Kịch bản tương tự cũng xảy ra với hãng xe đồng hương Nissan khi hãng quyết định cắt giảm sản xuất trong 4 ngày của tháng 2 và tạm ngừng sản xuất xe vào các ngày thứ 7, chủ nhật của tháng 3 tại nhà máy ở Fukuoka Prefecture.

Đồng thời một số dòng xe của Mazda cũng chưa thể ra mắt do nguyên nhân tương tự. Ước tính sản lượng sản xuất xe của năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản (gồm Toyota, Nissan, Mitsubishi và Mazda) sẽ giảm 580.000 chiếc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, kéo theo lợi nhuận năm giảm 170 tỉ yên (tương đương 1,6 tỷ USD) do Covid-19.

Nhiều hãng xe Nhật Bản vẫn đang phải tạm ngừng sản xuất do thiếu linh kiện. Nguồn: Auto Express.

Trước đó, Hyundai – hãng xe đến từ Hàn Quốc thông báo đóng cửa nhà máy tại quê nhà khi một nhân viên làm việc tại đây được xác nhận dương tính với virus corona. Hãng xe chị em Kia cũng đình chỉ một số dây chuyền lắp ráp tại Hàn Quốc.

Các quan chức của United Auto Workers cũng vừa cho biết, hãng xe General Motors đang trong tình trạng thiếu hụt các linh kiện và phụ tùng cho các dòng xe tải ở Bắc Mỹ.

Trong khi đó, hãng xe Fiat Chrysler cho biết một trong những nhà máy của hãng tại châu Âu đã buộc phải tạm ngưng sản xuất hãng cho đến cuối tháng 2 vừa qua và hiện hãng đang tìm kiếm nhà cung ứng để thay thế cho các công ty tại Trung Quốc. Ngoài ra, Jaguar Land Rover cũng cảnh báo rằng virus corona có thể gây ra sự đình trệ tại các nhà máy lắp ráp của hãng ở Anh.

Các nhà sản xuất ô tô tại châu Âu đang bắt đầu "ngấm đòn" Covid-19. Nguồn: Zero Hedge.

Các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ là Maruti Suzuki, Mahindra và Tata Motors cũng đang đứng trước nguy cơ cạn kiệt nguồn linh kiện và phụ tùng vào tháng 3 này.

Cùng với đó, doanh số bán xe của các hãng trong tháng 2 vừa qua cũng giảm đáng kể, cụ thể là Mahindra giảm 42%, Tata Motors giảm 34% và Maruti Suzuki giảm 1,6% so với cùng kì năm ngoái.

Bên cạnh đó, virus corona cũng đang giáng một đòn mạnh mẽ lên giá trị cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô. Cổ phiếu của GM và Ford Motor đều giảm đến hai chữ số trong năm nay, giảm khoảng 12% vào tuần trước.

Ngay cả cố phiểu của Tesla cũng đã bắt đầu lao dốc, giảm 25,9% kể từ ngày 21/2 vừa qua. Ngoài ra hàng loạt sự kiện lớn trong năm như triển lãm ô tô Geneva Motor Show 2020 hay các chặng đua thuộc giải công thức 1 cũng bị tạm hoãn vô thời hạn.

Hàng loạt triển lãm xe danh tiếng đều bị tạm hoãn vô thời hạn. Nguồn: Car and Drive

Các nhà sản xuất ô tô “nhảy số” để hồi phục
Ngành công nghiệp ô tô là một ngành công nghiệp đặc thù khi các nhà máy sản xuất thường hoạt động mà không có kho dự trữ chính của các bộ phận, linh kiện xe. Điều này đã khiến nó dễ bị tổn thương khi virus corona bùng nổ và lan rộng ra ngoài Trung Quốc.

Chính sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng của Trung Quốc đã dẫn đến sự gián đoạn trên diện rộng và gây ảnh hưởng đến hàng triệu, thậm chí là hàng tỷ sản phẩm của các hãng xe. Điều này cũng giúp lí giải tại sao các công ty ô tô đang vội vã tìm kiếm các giải pháp thay thế.
Nhiều thương hiệu ô tô truyền thống như Volkswagen, Nissan, SAIC và BMW đang tìm đến một kênh tiếp thị sản phẩm mới. Thay vì trưng bày các mẫu xe của mình tại showroom, các hãng xe đã chuyển sang mua sắm trực tuyến thông qua các trang web và những buổi livestream trực tuyến, nhằm vừa đáp ứng được nhu cầu mua xe của người tiêu dùng, vừa gạt bỏ nỗi lo lây nhiễm bệnh so với phương pháp bán hàng truyền thống.

Một hãng xe Trung Quốc mở bán hàng trực tuyến. Nguồn: Forbes

Các hãng xe còn cầu cứu chính phủ đưa ra các gói trợ cấp nhằm kích cầu thị trường nội địa. Cụ thể, ngành công nghiệp ô tô của Anh yêu cầu chính phủ nước này đưa ra các chính sách mới nhằm thúc đẩy thị trường bằng ngân sách sắp tới và đảm bảo đạt được thỏa thuận thương mại tự do với EU để kích thích thị trường tiêu dùng trong nước. Còn chính quyền Trung Quốc lại chọn giải pháp hỗ trợ những người mua xe mới bằng các khoản tiền nhất định.

Ngoài ra, để đối phó với tình trạng thiếu hụt khẩu trang và nước rửa tay, nhiều công ty như SAIC-GM-Wuling, BYD Co. hay GAC Motor Co. đã tuyên bố tham gia sản xuất các yếu phẩm kể trên nhằm giúp nhân viên của hãng cũng như các tài xế xe buýt, các nhóm tình nguyện tránh được nguy cơ lây nhiễm virus.

Kịch bản nào cho nền công nghiệp ô tô thế giới sau “khủng hoảng” Covid-19?

Trước những diễn biến khó lường của dịch Covid-19, Ngân hàng đầu tư nổi tiếng phố Wall Goldman Sachs dự đoán doanh số bán xe toàn cầu sẽ giảm 3,5% trong năm 2020, thay vì 0,3% như dự kiến trước đó. Thậm chí, khi các nhà máy sản xuất của các hãng cũng phải mất một thời gian để hoạt động hết công suất do thiếu hụt nguồn lao động và linh kiện lắp ráp.

Mai Lý 

Honda giảm sản xuất HR-V và Odyssey vì thiếu linh kiện do Covid-19

Hai nhà máy của Honda tại Nhật Bản đang lao đao do không có đủ linh kiện và phụ tùng để sản xuất hai mẫu xe là dòng xe Honda HR-V và Odyssey.