Vụ ‘mua bằng tiến sĩ 200 triệu’: PGS đi dạy trở lại
- Giám đốc ĐH Thái Nguyên Đặng Kim Vui cho biết PGS.TS Đàm Khải Hoàn bị đình chỉ công tác một tháng vì nghi vấn ra giá “mua bằng tiến sĩ 200 triệu” đã đi làm trở lại.
当前位置:首页 > Thế giới > Vụ ‘mua bằng tiến sĩ 200 triệu’: PGS đi dạy trở lại 正文
- Giám đốc ĐH Thái Nguyên Đặng Kim Vui cho biết PGS.TS Đàm Khải Hoàn bị đình chỉ công tác một tháng vì nghi vấn ra giá “mua bằng tiến sĩ 200 triệu” đã đi làm trở lại.
标签:
责任编辑:Thế giới
Nhận định, soi kèo Bremen vs Hoffenheim, 21h30 ngày 16/2: Chủ nhà tụt dốc
Trong cả hai phiên đấu giá biển số chiều 18/10, nhiều biển số VIP chỉ được trúng với số tiền khiêm tốn. Ví dụ như biển có dãy số tứ quý 1 của Bình Phước 93A-411.11 có giá trúng là 55 triệu; hay biển dãy số tứ quý 8 của Tây Ninh 70C-188.88 trúng với 140 triệu.
Nhiều biển số được đánh giá là đẹp khác như 30K-438.88 (Hà Nội), 51K-956.66 (TP.HCM) có mức trả giá cao nhất là 60 triệu; 30K-486.88 (Hà Nội), 15K-156.88 (Hải Phòng) đều trúng với số tiền 50 triệu; 19A-545.55 (Phú Thọ), 36K-000.08 (Thanh Hoá), 29K-068.88 (Hà Nội) trúng đấu gía với mức 45 triệu.
Thậm chí, có những biển mang dãy số 'tam hoa' được liệt vào hàng "hot" cũng chỉ trúng với giá sàn là 40 triệu như 66A - 239.99 (Đồng Tháp), 76A-239.99 (Quảng Ngãi) hay 60K-356.66 (Đồng Nai).
Như vậy, trong cả 4 phiên đấu giá ngày 18/10, BKS của Bắc Giang 98A-655.55 được đấu giá vào buổi sáng được giá cao nhất là 580 triệu đồng.
Ngày 19/10/2023, Công ty Đấu giá hợp danh Việt Nam tiếp tục tổ chức đấu giá trực tuyến tới 514 biển số, tổ chức làm 5 phiên: 8h-9h, 9h15-10h15, 10h30-11h30, 13h-14h và 15h-16h.
Theo quy định, với mỗi một biển số, người tham gia đấu giá sẽ phải nộp 40 triệu đồng tiền đặt trước và 100.000 đồng tiền hồ sơ tham gia đấu giá. Thời lượng đấu giá cho mỗi một biển số là 60 phút. Trong phiên đấu giá trực tiếp, người tham gia được phép trả giá và sau khi kết thúc cuộc đấu giá, trang thông tin đấu giá trực tuyến xác định người trúng đấu giá, đồng thời thông báo kết quả cuộc đấu giá công khai. Trong 7 ngày làm việc kể từ ngày nhận được kết quả, Bộ Công an ban hành văn bản phê duyệt kết quả trúng đấu giá biển số ô tô của người tham gia. Quy định nêu rõ, trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày có thông báo kết quả đấu giá, người trúng đấu giá phải nộp toàn bộ tiền trúng đấu giá sau khi đã trừ số tiền đặt trước vào tài khoản chuyên thu của Bộ Công an. Tiền trúng đấu giá không bao gồm lệ phí đăng ký xe. Ngay sau khi nhận đủ số tiền trúng đấu giá, Bộ Công an cấp hoá đơn điện tử bán tài sản công và văn bản điện tử xác nhận biển số xe ô tô trúng đấu giá gửi vào hòm thư điện tử cho người trúng đấu giá để làm thủ tục đăng ký xe. |
Bạn có bình luận thế nào về những biển số đẹp nói trên? Hãy để lại ý kiến bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đấu giá biển số chiều 18/10: Biển VIP tứ quý của Bình Phước chỉ có 55 triệu
Một trong số nhiều nghĩa trang xe điện mọc lên khắp Trung Quốc sau thời đại bùng nổ về ô tô công nghệ xanh. Ảnh: Bloomberg.
Tình trạng này dẫn tới việc ngày càng có nhiều những nghĩa trang xe điện khổng lồ mọc lên khắp Trung Quốc, là kết quả của một cuộc bùng nổ về ô tô năng lượng xanh và khiến cho người ta nhận thấy rõ sự khốc liệt của cạnh tranh thị trường.
Nhằm khắc phục và kiểm soát tình trạng nguy hiểm này, chính phủ Bắc Kinh vừa chính thức đưa ra các nỗ lực kiềm chế và kiểm soát ngành xe điện thông qua các quy định nghiêm khắc hơn cũng như yêu cầu cao và khắt khe đối với việc cung cấp giấy phép hoạt động – sản xuất cho các hãng xe điện mới. Thông tin này chắc chắn sẽ gây ra không ít đau đầu đối với những ông lớn về ô tô chưa kịp chen chân vào thị trường xe điện Trung Quốc đầy màu mỡ.
Esun Xu, Giám đốc tư vấn cấp cao của Frost & Sullivan cho biết: “Những nhà sản xuất ngày càng khó khăn hơn trong việc gia nhập cuộc chơi về xe điện tại thị trường lớn nhất thế giới này do những rào cản về công nghệ, yêu cầu tài chính, cạnh tranh thị trường, rào cản về pháp lý và quản lý chuỗi cung ứng, phân phối.”
Người tiêu dùng Trung Quốc cực kỳ cởi mở với xe điện, song điều đó không có nghĩa là cuộc chơi này dễ dàng đối với những công ty khởi nghiệp. Ảnh: NYT.
Kể từ tháng 7/2017 cho tới nay, chỉ còn rất ít những công ty khởi nghiệp xe điện mới xuất hiện trên thị trường Trung Quốc, do những rào cản khó khăn hơn về nhiều mặt mà chính phủ đưa ra. Năm 2022, chính phủ Bắc Kinh yêu cầu mọi hãng xe trên thị trường Trung Quốc muốn phân phối phải có giấy phép sản xuất khiến cho tình hình của những hãng xe mới càng khó khăn hơn.
Ngoài ra, tình trạng chuyển giấy phép sản xuất từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác vốn tồn tại trước đây đã bị Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc tạm dừng phê duyệt, gây nên không ít những xáo trộn.
Trong vòng 1 thập kỷ qua, hàng tỷ đô la đã được đổ vào ngành công nghệ xe điện Trung Quốc với hàng trăm, hàng nghìn mẫu xe điện mới được tung ra thị trường mỗi năm. Theo Tesla, năm 2019, nhà máy sản xuất Tesla ở Trung Quốc lần đầu tiên phân phối ra thị trường những mẫu Tesla do cơ sở này chế tạo, thì vào lúc đó, đã tồn tại khoảng 500 nhà sản xuất xe điện tại quốc gia này.
Những quy định mới có thể gây khó cho những nhà sản xuất khởi nghiệp nhưng lại tạo lợi thế cho các hãng xe đã định hình tên tuổi trên thị trường. Ảnh: NBC.
Việc chính quyền Trung Quốc ban hành những hạn chế, quy định khắt khe và chặt chẽ hơn đồng nghĩa với việc cuộc chơi xe điện tại Trung Quốc sẽ khốc liệt hơn. Tuy nhiên, ngược lại nó cũng đang giúp một thị trường khổng lồ dần đi vào quỹ đạo, tránh sẽ hỗn loạn và định hình nên một trật tự. Ở đó, những nhà sản xuất xe điện đang đứng trên đỉnh của chuỗi cung ứng như Tesla, BYD..., hắc chắn sẽ là các bên hưởng lại nhiều nhất, càng củng cố thêm vị thế dẫn đầu của mình.
Đáng buồn thay, những nhà sản xuất chậm chân chắc chắn sẽ khó có thể còn cơ hội tạo nên những kỳ tích bứt phá ngoạn mục hay tạo nên thị phần của riêng mình khi mà sự khởi đầu giờ đây đầy chông gai và thử thách. Trung Quốc đang dần không còn là một thị trường xe điện dễ tính đơn thuần.
Hùng Dũng
Trung Quốc thắt chặt sản xuất xe điện sau tình trạng dư thừa công suất
Tuy nhiên, để chiếm được thị phần lớn, cạnh tranh với Tesla, các hãng xe Trung Quốc đã phải giảm mạnh giá xe 2 năm qua: Năm 2022 giảm 1,9% và năm 2023 giảm 8,4%.
Cuộc chiến giảm giá do Tesla khởi xướng đã ảnh hưởng đến lợi nhuận của toàn ngành.
Cùng đó, phần lớn quy mô hiện nay của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc chưa đạt được ngưỡng hòa vốn.
Ông Liu, nhà nghiên cứu ô tô tại Trung Quốc phân tích, đối với các nhà sản xuất xe điện và xe hybrid, điểm hòa vốn ở ngưỡng từ 500.000 xe/năm, cao hơn xe động cơ đốt trong do các chi phí lớn liên quan đến pin và yếu tố công nghệ thông minh. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện vẫn chưa đạt đủ quy mô để vượt qua điểm hòa vốn.
Tờ Nikkei cho rằng, chỉ có Tesla, BYD, CAC Aion và Li Auto mới đạt được hoặc tiến gần đến mức hòa vốn, nghĩa là mới có khả năng tồn tại. Còn lại, các hãng khác sẽ khó trụ vững về lâu dài.
Dự báo tăng trưởng chậm vào năm 2024
Trong khi thị trường nội địa ở tình trạng cung vượt cầu, việc xuất khẩu ô tô điện của Trung Quốc dự báo năm 2024 sẽ gặp khó.
Rào cản ngăn chặn xe điện giá rẻ của Trung Quốc đang được Mỹ, EU áp dụng.
Mỹ siết trợ cấp xe điện với quy định, các xe có thành phần pin hoặc linh kiện, khoáng sản chế tạo pin từ Trung Quốc sẽ không được hưởng gói tín dụng từ 3.500- 7.500 USD. Đồng thời, Chính phủ Mỹ đang xem xét tăng tiếp thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc mặc dù mức thuế hiện nay cũng đã cao so với mặt bằng chung (25% so với 2,5% ô tô thông thường).
Pháp có động thái tương tự khi chỉ trợ cấp xe điện (gói 3.500- 7.000 Euro) với các mẫu xe sản xuất từ nguồn năng lượng sạch (đảm bảo hàm lượng khí thải carbon trong quá trình sản xuất và vận chuyển đạt quy định). Quy định này loại trừ hầu hết các xe điện do Trung Quốc sản xuất vì nhà máy sử dụng nguồn nhiệt điện.
Cùng đó, xe Trung Quốc vẫn đang phải đối mặt với cuộc điều tra chống bán phá giá do Liên minh châu Âu khởi xướng. BYD, Geely và SAIC là 3 trong số những nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc chịu ảnh hưởng lớn.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang kỳ vọng doanh số năm 2023 vượt qua 30 triệu xe, tăng 10% so với năm 2022 nhờ các chương trình khuyến mãi. Tuy nhiên, năm 2024 sẽ tụt dốc, tăng trưởng sẽ chậm lại chỉ khoảng 3%. Xuất khẩu 2024 sẽ tăng lên con số 5,5 triệu xe, cũng là tăng nhẹ so với 2023.
Riêng tốc độ tăng trưởng của xe điện và xe hybrid vào năm 2024 sẽ giảm tới 15 điểm phần trăm, chỉ còn 22,3%.
Tuy nhiên, đây mới chỉ là dự báo của giới chuyên gia về những thách thức khó khăn có thể xảy ra trong năm 2024 đối với ô tô Trung Quốc. Cục diện có thể không bi quan khi các nhân tố mới luôn xuất hiện, như hàng loạt các công ty công nghệ hàng đầu của Trung Quốc nhảy vào cuộc chơi xe điện và những chiến lược bất ngờ đến từ các ông lớn vốn giàu kinh nghiệm và làm chủ công nghệ pin.
Theo Nikkei, CaiXin
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe điện Trung Quốc 2024: Nhiều thách thức đe dọa kỳ tích 2023
BYD Dolphin đạt mức tiêu thụ tối ưu với 11kWh/100km, cũng như khả năng đi xa 405km chỉ với một lần sạc đầy (dựa trên chuẩn NEDC của châu Âu).
Trong quá khứ, đã có 3 mẫu xe điện của BYD được chào bán tại Mexico là sedan Han, SUV Tang và Crossover Yuan Plus. Tuy nhiên, lần ra mắt rầm rộ này của Dolphin đánh dấu sự chào sân chính thức đầu tiên của hãng đối với thị trường xe điện Bắc Mỹ.
Năm 2022, theo tổ chức nghiên cứu về doanh số thuộc chính phủ Trung Quốc, Mexico là thị trường nước ngoài tiêu thụ nhiều xe hơi tới từ Trung Quốc nhất. Và trong năm 2023, thị trường Mexico đã tụt xuống vị trí thứ 2 sau Nga, song đây vẫn là một thị trường vô cùng quan trọng.
Khác với 2 thị trường Bắc Mỹ còn lại là Mỹ và Canada, thị trường Mexico cực kỳ dễ tính và đang cực kỳ cần đến nguồn cung từ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong công cuộc phát triển thị trường và điện khí hóa.
Với việc BYD Dolphin bán ở Mexico có giá gấp đôi so với ở Trung Quốc, có thể thấy rằng do những rào cản về địa lý, vận chuyển, thuế quan. Nếu áp mức giá này cho thị trường Mỹ, cùng với mức thuế quan nhập khẩu 27,5% đối với xe từ Trung Quốc mà chính phủ Liên bang đang áp đặt, một chiếc Dolphin sẽ có giá khoảng hơn 38.000 USD (tương đương khoảng 920 triệu đồng).
Một mẫu xe chỉ có giá trị khoảng 16.000 USD tại thị trường nội địa bị bán ra với mức giá gấp 2 đến 3 lần thực tế ở thị trường nước ngoài, biến nó từ một mẫu xe điện bình dân giá rẻ thành phân khúc cao cấp. Đây chính là một ví dụ điển hình về khó khăn mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn còn “ngán” thị trường khó tính như Mỹ.
Hiện nay, Mexico có thể là một điểm khởi đầu đầy tiềm năng của các hãng xe điện Trung Quốc muốn “tấn công” thị trường Mỹ. Việc sản xuất ô tô tại Mexico được công nhận là xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ, sẽ thuộc diện hưởng trợ cấp thuế Liên bang của chính phủ Hoa Kỳ.
Mexico cũng là quốc gia có nguồn nhân lực giá rẻ, hiện cũng đang là một trong các công xưởng chính, nơi đặt nhà máy sản xuất Giga của Tesla. Vừa qua, nhà máy này đã chính thức đánh dấu cột mốc sản xuất 2 triệu chiếc Tesla phục vụ thị trường trong khu vực.
Hùng Dũng
Xe điện giá rẻ Trung Quốc đến Mexico, nhăm nhe thị trường Mỹ
Về đến homestay, Dương bất ngờ khi cô bạn thân của mình đi chơi vẫn chưa về. Nguyệt đã không về đêm hôm đó.
Sáng hôm sau, khi Dương đang một mình thì Lâm xuất hiện và đưa cô đến một nơi có khung cảnh lãng mạn để nấu bữa sáng.
Lần đầu tiên được thưởng thức bữa sáng giữa mây núi ngút ngàn, Dương vô cùng thích thú. Thấy Dương vui vẻ, Lâm bày tỏ mong muốn sau này ngày nào cũng có thể nấu bữa sáng cho cô. Giữa khung cảnh thơ mộng núi đồi, mây trắng của Sa Pa, Lâm đã nói lời tỏ tình với Dương và được cô đồng ý.
Sau khi cùng nhau ăn sáng, Lâm đưa Dương đến buổi workshop dạy ngôn ngữ ký hiệu cho trẻ em vùng cao. Trong khi Dương chăm chú dạy các bé học ngôn ngữ ký hiệu, Lâm đứng ở ngoài cửa trìu mến nhìn người yêu. Anh còn làm theo hướng dẫn của Dương khi cô dạy các bé nói “Tôi yêu bạn” bằng ngôn ngữ ký hiệu.
Sự dễ thương của Dương cũng khiến Tuấn - chàng trai phụ trách lớp học cho các bạn nhỏ vùng cao rung động. Anh thay mặt cả lớp tặng cho Dương một món quà dễ thương, đồng thời ngỏ ý đưa cô đi chơi, thăm thú cảnh đẹp ở Sa Pa. Dương cảm ơn Tuấn nhưng cô cũng từ chối khéo léo rằng mình đã có kế hoạch khác.
Việc bạn gái được người khác chú ý khiến Lâm có đôi chút ghen tuông. Tuy nhiên, trước vẻ đáng yêu của Dương, Lâm lại không thể giả vờ giận bạn gái được lâu. Lâm tiếp tục đưa Dương đi gặp Tùng và Nguyệt để cùng ăn trưa với nhau.
Nhìn thấy Nguyệt, Dương lập tức “trách móc” Tùng vì dụ dỗ Nguyệt lần đầu đi chơi qua đêm. Thấy thế, Nguyệt rất xấu hổ, liên tục chối rằng mình chỉ đi chơi xa nên nghỉ lại chứ không làm gì khác. Đúng lúc đó, Lâm nhận được một cuộc điện thoại của anh trai là Lộc. Có vẻ như Lộc đang muốn bàn chuyện gì đó với Lâm. Tuy nhiên, biết Lâm đang đi chơi nên Lộc hẹn khi nào về nhà thì gọi điện lại cho anh.
Hóa ra, Lộc đang muốn bàn với Lâm về chuyện cắm sổ đỏ nhà bố mẹ để gom tiền mua đất. Vợ Lộc bực mình vì chồng cứ muốn hỏi ý em trai, trong khi chuyện này bố mẹ đã đồng ý rồi. Vợ Lộc bảo mảnh đất đó rất có giá trị, đang nằm trong quy hoạch, do có người quen “mách nước” nên 2 vợ chồng mới biết được. Nếu cắm sổ đỏ thì chỉ cần cộng với số tiền tích góp, vay mượn thêm khoảng 2 tỷ là xong. Lúc đó 2 vợ chồng sẽ cơ hội đổi đời, được ở riêng, còn cho con trai học trường quốc tế hoặc đi du học.
Lâm vẫn chưa biết anh chị định nói gì với mình nên vẫn vui vẻ đi ăn chơi với bạn. Sau khi chính thức nhận lời Lâm, Dương càng không ngại ngùng thể hiện tình cảm công khai với người yêu. Vì là mối tình đầu nên Dương rất háo hức.
Trong tập 11, Dương đến quán café Silent để hỏi nhân viên có thấy chị Tâm - chủ quán không. Nhân viên nói rằng không nhìn thấy, nhưng sau đó lại lén lút nhắn cho chị Tâm. Dường như chủ quán cafe Silence cùng nhân viên đang có những hoạt động rất mờ ám trong vấn đề tiền nong mà Dương không hay biết.
Ông Quảng tiếp tục điều tra về Ái Phi. Biết Ái Phi là con gái lớn của nhà Đặng giới, ông Quảng lo lắng không biết Lâm đã biết được những gì trong chuyện quá khứ.
Lộc nói với Lâm về chuyện cắm sổ đỏ nhà bố mẹ đi mua đất. Lộc đang sung sướng vì có nơi trả giá cao hơn mảnh đất anh vừa chồng tiền để mua. Ngoài ra, Dương cũng bắt quả tang Tùng vào khách sạn với cô gái khác. Cô nhanh chóng chụp ảnh lại rồi gọi điện cho Lâm.
Dương sẽ phải làm gì khi chứng kiến bạn thân bị “cắm sừng”. Vụ buôn đất của Lộc liệu có “ngon nghẻ” như vợ chồng anh tưởng tượng. Đón xem các tập tiếp theo của “Chúng ta của 8 năm sau”, phát sóng thứ Hai, Ba, Tư lúc 21h40 trên kênh VTV3.
Mọi thông tin chi tiết tham khảo thêm tại:
Fanpage: https://www.facebook.com/TVAd01
Bích Đào
" alt="Chúng ta của 8 năm sau tập 10: Lâm tỏ tình với Dương giữa mây núi"/>Chúng ta của 8 năm sau tập 10: Lâm tỏ tình với Dương giữa mây núi