Mới đây, anh Quang Tú, một người nổi tiếng trong giới sưu tầm xe máy cổ ở Hà Nội cũng chia sẻ thông tin hình ảnh chiếc xe BMW R25 đời từ năm 1954 anh vừa săn mua được.

Ví siêu phẩm này như “đống sắt vụn” từ thời “Đức Quốc xã”, anh Tú cho biết: “Chiếc mô tô cổ này tôi vừa mua lại từ một người anh cũng là dân sưu tập xe cổ khá uy tín ở Hà Nội. Xe nhìn thì cũ kĩ vậy thôi nhưng vẫn nguyên zin, nguyên bản từ chiếc chìa khóa”.

Chi tiết tên, thông số của chiếc mô tô cổ BMW R25 66 năm tuổi này.

Cũng theo anh Tú, mẫu xe này hiện ở Việt Nam cũng có vài chiếc nhưng đa số đều thuộc dạng “mông má”, độ mới lại. Riêng hàng nguyên bản, và có đầy đủ giấy tờ như chiếc xe anh đang sở hữu lại rất hiếm có khó tìm.

Mô tô cổ BMW R25 66 năm tuổi nhưng theo vẫn còn nguyên bản, zin 100%.

Cụm đồng hồ xe thiết kế cổ điển.

Về ngoại hình xe, tuy đã qua hơn nửa thế kỷ sử dụng, nhiều hạng mục đã gỉ sắt nghiêm trọng nhưng kiểu dáng vẫn còn hoàn hảo với nhiều chi tiết gin như khớp trục cổ xe, mạc tráng men bên hông thùng xăng, lò xo yên ngồi lái, giò đạp, chóa đèn pha, đèn stop và kính phản quang,...

Nhiều chi tiết trên xe đã bị rỉ sắt nghiêm trọng.

Một trong những chi tiết trên xe thu hút ánh mắt người sành xe cổ đó là nắp chụp mô-bin lửa ở đầu lốc máy và đầu láp đều được giữ nguyên bản sản xuất. Hộp máy bằng hợp kim gang, to như máy bơm nước cỡ lớn hoặc máy xoay chân vịt ghe tàu, mặt trên có nắp châm nhớt màu xám kèm tay nắm vặn. Lỗ “canh lửa” che bằng nắp cao su đen nhỏ như nút áo.

Cận cảnh động cơ xe mô tô cổ BMW R25 đời 1954.

Xe có chiều dài, rộng, cao lần lượt 2.020 x 790 x 730 mm, chiều dài cơ sở 1.335 mm. Trọng lượng khô 142 kg, dung tích bình xăng 12 lít.

Xe sử dụng vành nan hoa 19 inch, phanh trước, sau tang trống. Phuộc trước dạng ống lồng.

Sức mạnh động cơ xăng của xe là 250 phân khối, sản sinh công suất tối đa12 mã lực tại 5.800 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Tốc độ tối đa có thể đạt 104 km/h.

Chia sẻ về "siêu phẩm" này, anh Tú cho biết bộ máy xe hiện vẫn hoạt động tốt, xe vẫn bon bon nên dẫu tuổi thọ đã cao nhưng vẫn rất được ưa chuộng hiện nay. Đó là lý do chiếc xe này hiện được định giá rất lớn.
"Ngay khi tôi vừa săn mua về đã có người hỏi mua lại với giá trên dưới 30.000USD (khoảng gần 700 triệu đồng)", anh Tú tiết lộ. 

Chi Bảo

Bạn nghĩ gì về mức giá 700 triệu của một chiếc xe máy cổ như vậy? Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Xe máy cổ rỉ sét thời vua Bảo Đại giá gần 500 triệu

Chiếc xe máy Motobecane DS45, mẫu xe vua Bảo Đại từng yêu thích một thời dù đến nay đã phủ màu thời gian với nhiều chi tiết rỉ sắt nhưng vẫn có giá trị sưu tầm lên đến 20.000 USD (xấp xỉ 470 triệu đồng).  

Đại diện của NTT cho biết các kết nối không dây đều rất tồi tệ trên cả nước Nhật. Còn đại diện của Softbank nói các dịch vụ điện thoại ở các vùng Tohoku, Kanto và Tokai đều trục trặc. Softbank đang kiểm tra những hư hỏng do động đất gây ra với các cơ sở hạ tầng viễn thông của hãng.

Má phanh mòn ảnh hướng lớn đến độ an toàn của xe. Ảnh: Deposiphotos

Thời hạn sử dụng má phanh

Trên thị trường hiện có bán má phanh của nhiều hãng sản xuất khác nhau, thế nhưng có thể chia làm 3 loại chính theo chất liệu sử dụng.

Thứ nhất là má phanh hữu cơ, đây là loại má phanh có bề mặt được cấu tạo bằng các sợi hữu cơ, phi kim. Dù đây là loại má phanh ít gây tiếng ồn nhất nhưng cũng là loại nhanh mòn nhất.

Thứ hai là má phanh bán kim loại. Đây là loại má phanh phổ biến nhất hiện nay. Bằng cách kết hợp giữa vật liệu hữu cơ và kim loại, loại má phanh bán kim loại có thể hoạt động được ở nhiệt độ cao.

Cuối cùng là má phanh gốm (ceramic), được cấu tạo từ sợi ceramic và sợi đồng trộn lẫn vào nhau. Phanh gốm là loại phanh tốt nhất, bền nhất nhưng cũng là loại phanh đắt nhất.

Thông thường, thời hạn sử dụng cho một cặp má phanh trung bình khoảng  50.000 dặm (8 vạn km). Nếu chủ xe thường xuyên đi qua vùng địa hình nhiều đèo, dốc thì cần phải thay má phanh sớm hơn. Các nhà sản xuất xe hơi sẽ cung cấp thông tin về thời hạn sử dụng má phanh trong tài liệu kỹ thuật đi kèm theo xe hoặc công bố trên trang web của hãng. Còn thông tin về những cặp má phanh thay mới sau này sẽ được ghi trên vỏ hộp, bao bì sản phẩm.

Dấu hiệu của việc hư hỏng má phanh rất dễ nhận thấy. Thông thường là khi đạp chân phanh thấy phanh không có lực, hoặc có tiếng kêu rít chói tai nghĩa là má phanh đã quá mòn. Nếu gặp phải những dấu hiệu khác như bó phanh, phanh cứng hoặc mất bám thì nên đưa xe tới gara sửa chữa để kiểm tra rotor phanh, hệ thống dẫn dầu…

Khuyến cáo người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra phanh định kỳ, thường xuyên, bởi đây là bộ phận ảnh hưởng trực tiếp tới độ an toàn của xe. Đôi khi thời điểm phát hiện ra phanh xe bị hỏng, cần phải thay thì cũng đã là quá muộn.

Những thói quen tàn phá phanh xe

Phanh nóng đỏ khi xe đổ đèo. Ảnh: Behance

Nguyên nhân chính khiến cho phanh nhanh hỏng thường là thói quen lái xe ở tốc độ cao rồi đột ngột phanh gấp, giật cục. Ngoài chuyện nhanh mòn má phanh, việc lái xe ẩu dễ dẫn đến hiện tượng hỏng kẹp phanh (calip) hoặc tạo bọt khí trong ống dẫn dầu phanh.

Đối với những chiếc xe tải, việc chở quá tải trọng cũng là yếu tố làm giảm tuổi thọ của phanh, do trọng lượng của xe quá lớn sẽ cần một lực phanh vượt quá thiết kế ban đầu của nhà sản xuất.

Đáng chú ý, khi đi trên cung đường nhiều đèo dốc, việc rà phanh liên tục lúc đổ đèo sẽ làm nhiệt độ phanh tăng cao. Ở ngưỡng nhiệt 600-700 độ C, phanh sẽ hoàn toàn mất tác dụng (hiện tượng mất phanh), dễ dẫn đến các tai nạn thảm khốc.

Ở Việt Nam, đã có nhiều tai nạn thương tâm, gây thiệt hại lớn về người khi tài xế xe khách rà phanh đổ đèo.

Những con dốc lớn ở nước ngoài thường có biển cảnh báo dùng số thấp. Ảnh: Countribike

Để phòng tránh hiện tượng này, khi xuống dốc tài xế nên chuyển về mức số thấp để hãm tốc độ trôi của xe. Không tiếp tục đạp phanh khi phát hiện mùi khét phát ra từ phanh xe. Việc cố đạp phanh chỉ làm cho phanh tăng nhiệt dẫn đến mất tác dụng hoàn toàn.

Ngân Vũ (Theo The Drive)

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

So kè động cơ V6 trên xe sang và động cơ V8 của siêu xe

Nếu không phải là người quá đam mê tốc độ, những mẫu xe sở hữu động cơ V6 được coi là lựa chọn khá phù hợp. Loại động cơ này được sử dụng nhiều trên nhiều mẫu xe hạng sang giá tiền tỷ ở Việt Nam.