Hoa hậu Việt Nam 2022 Thanh Thủy từng bị chê 'lưng gù, da ngăm'

Nghiên cứu của McKinsey về sự thay đổi mối quan tâm của người dùng trong lĩnh vực đi lại, giao thông vận tải

Trong một cuộc khảo sát do Gojek thực hiện với người dùng Việt Nam, 100% đáp viên đều chọn “an toàn, sức khỏe” là cân nhắc quan trọng nhất khi lựa chọn hình thức di chuyển, bên cạnh “sự tiện lợi” và “sự riêng tư”. “Top 3” lý do khiến người dùng Việt Nam trì hoãn việc sử dụng dịch vụ gọi xe là “Không chắc tài xế đã tiêm vaccine hay chưa”, “Không chắc tài xế có đảm bảo sức khoẻ không”, và “Không chắc khách trước lên xe có đảm bảo sức khoẻ không”. Điều này cũng không nằm ngoài xu hướng chung của thế giới.

Những suy nghĩ, đắn đo của người dùng hoàn toàn xuất phát từ nhu cầu cơ bản nhất của con người, đó là được an toàn và khỏe mạnh. Tuy nhiên, nhu cầu này cũng mang đến một bài toán khó nhằn cho các công ty vận tải, vì việc đảm bảo an toàn sức khỏe cho khách hàng lẫn các đối tác tài xế trước thế lực gây bệnh vô hình đòi hỏi rất nhiều nỗ lực chuẩn bị.

GoCar và chiến lược ra mắt “vô tiền khoáng hậu”

Từ cuối tháng 4/2021, GoCar đã rục rịch ra mắt bằng việc tuyển dụng và đào tạo tài xế, đúng theo kế hoạch kinh doanh mà Gojek công bố trước đó. Tuy nhiên, Covid-19 đưa cả nước bước vào giai đoạn căng thẳng nhất: Chỉ thị 16 được áp dụng, mọi dịch vụ vận tải công cộng bằng xe ô tô đều tạm ngừng hoạt động.

Bất ngờ, giữa tháng 8/2021, Gojek công bố triển khai GoCar tại TP.HCM. Những chuyến xe GoCar đầu tiên lăn bánh mang theo mình một sứ mệnh vô cùng đặc biệt: chuyên chở lực lượng y tế tuyến đầu chống dịch di chuyển trong thành phố. Dòng sản phẩm mà Gojek lựa chọn để ra mắt trong giai đoạn này là GoCar Protect, đáp ứng tiêu chuẩn cao nhất về phòng dịch. Tất cả các tài xế tại thời điểm đó đều đã được tiêm đủ 2 mũi, các xe đều lắp đồng bộ màn chắn ngăn cách giữa tài xế và khách hàng. Và đặc biệt, những chiếc xe GoCar Protect được trang bị máy lọc không khí SHARP công nghệ Plasmacluster ion có tác dụng tiêu diệt tới 99.4% virus trong không khí. Gojek cũng bố trí cho các tài xế của “Biệt đội GoCar, xông pha chống dịch” lưu trú tập trung tại khách sạn trong thời gian thực hiện nhiệm vụ để đảm bảo an toàn, tránh các nguy cơ lây nhiễm ra cộng đồng.

Đưa an toàn sức khỏe trở thành chuẩn mực mới

Khi các quy định về giãn cách xã hội tại TP.HCM được nới lỏng, người dân quay trở lại các hoạt động lao động, sản xuất, kinh doanh, nhu cầu sử dụng các dịch vụ gọi xe tăng lên hàng ngày. Tuy nhiên, “rủi ro lây nhiễm” vẫn là nỗi lo lắng thường trực của mọi người. Vì vậy, khi Gojek chính thức mở rộng dịch vụ GoCar để phục vụ đông đảo người dùng TP.HCM vào ngày 18/11 vừa qua, hãng này đã công bố sẽ triển khai rộng rãi dịch vụ GoCar Protect. GoCar Protect hoạt động trên diện rộng đáp ứng đầy đủ những tiêu chuẩn về phòng dịch đã áp dụng trong chiến dịch phục vụ các y, bác sĩ hồi tháng 8.

Như vậy, GoCar là dịch vụ gọi xe ô tô công nghệ đầu tiên và duy nhất hiện nay tại Việt Nam trang bị đồng bộ màn chắn trong suốt, máy lọc không khí trong xe nhằm ngăn chặn nguy cơ lây lan dịch bệnh và bảo đảm an toàn sức khỏe cho cả đối tác tài xế và hành khách đi xe.

Chị Hồng Uyên (Q.5, TP.HCM) cho biết thường xuyên đặt xe công nghệ, nên chị rất hào hứng khi GoCar ra mắt vì có thêm một lựa chọn khi di chuyển. Khi đặt chuyến xe đầu tiên, thấy trên app hiển thị GoCar Protect, chị khá tò mò về tên sản phẩm. “Khi tôi đặt chuyến xong thì trên ứng dụng Gojek hiện luôn thông tin là tài xế đã tiêm đủ 2 mũi vaccine, xe có màn chắn và có máy lọc không khí, và tài xế đã được tập huấn phòng dịch. Tôi thấy yên tâm hơn nhiều với sự đảm bảo từ Gojek.”, chị Uyên chia sẻ thêm.

Người dùng an tâm hơn khi tất cả các thông tin về tình trạng tiêm vaccine của tài xế và các trang bị phòng dịch của GoCar Protect được hiển thị trên ứng dụng khi người dùng đặt xe

Có thể nói, GoCar đã chiếm lĩnh trái tim của khách hàng bằng chiến lược ra mắt sản phẩm hết sức thông minh và am hiểu thị trường.

Ông Phùng Tuấn Đức, Tổng giám đốc Gojek Việt Nam, chia sẻ về sản phẩm đầy tâm huyết này: “Khi chúng tôi triển khai GoCar vào tháng 8 năm nay tại TP.HCM để hỗ trợ lực lượng y tế tuyến đầu trong bối cảnh dịch Covid-19 đang rất căng thẳng, chúng tôi đã cam kết sẽ mở rộng dịch vụ GoCar để phục vụ đông đảo người dân khi nào thành phố khoẻ hơn và các quy định về giãn cách xã hội được nới lỏng. Nay với việc GoCar chính thức ra mắt người dùng, chúng tôi rất vui khi đã có thể mang đến cho người dân Việt Nam thêm một lựa chọn tốt để đi lại hàng ngày. Và đáng mừng hơn nữa, việc các dịch vụ vận tải hoạt động trở lại là dấu hiệu quan trọng cho thấy thành phố đang dần dần hồi phục.”

Hy vọng, sắp tới thị trường sẽ được chứng kiến thêm nhiều dòng sản phẩm tập trung vào an toàn sức khoẻ như Gojek, để người dân có thể yên tâm hơn khi tham gia vào cuộc sống bình thường mới.

Phạm Trang

Trước khi vào căn nhà hiện tại, anh Dino đã đi tìm khá nhiều nơi nhưng đều không ưng ý. Chỗ nào đẹp thì lại quá ngân sách, hoặc không cho nuôi chó. Còn những chỗ khác thì dạng nhà ống, cũng không phải là cấu trúc nhà mà anh yêu thích.

Đặt biệt, blogger này là một người đến từ Hà Nội, nên anh đặc biệt mê các ngôi nhà có kiến trúc Pháp, trần cao và nhiều cửa sổ thông thoáng cả ba mặt, diện tích mặt bằng vuông (100 m2). Bởi vậy khi thấy ngôi nhà này là anh đã “mê” ngay lập tức, dù biết trước sẽ phải bỏ ra nhiều tiền để sửa chữa.

Trước khi quyết định sửa, anh Dino đã phải thỏa thuận với chủ nhà rằng, sẽ xác định đây phải là chỗ ở lâu dài trong ít nhất 5 năm tới (hiện đã ở đây được hơn 3 năm) và ký hợp đồng dài hạn. Như vậy, tiền đầu tư vào căn nhà sẽ khấu hao từ từ trong thời gian thuê và sẽ hợp lý hơn cho anh. Vừa có một căn nhà đúng ý mà chi phí trong tổng thời gian thuê cũng không quá tốn kém.

Chia sẻ về việc sửa chữa lại một căn nhà đã quá cũ, anh Dino cho biết, trước khi dọn vào ở thì căn hộ từng được 1 công ty thuê để làm văn phòng, bởi vậy có rất nhiều điểm không hợp lý trong nhà. Anh quyết định nhờ kiến trúc sư cấu trúc lại nhà, đập đi một số bức tường để tạo không gian mở thông giữa phòng bếp, khu vực bàn ăn và phòng khách. Toàn bộ căn hộ được sơn lại, bếp và khu vực vệ sinh được làm mới 100%.

Do tòa nhà đã quá cũ (xây dựng từ những năm 1950), nên khu vực phòng ngủ bị thấm dột. Anh Dino phải ốp đá quanh tường, vừa mang tính chất trang trí, vừa giúp cho việc chống thấm một cách hiệu quả.

Tổng chi phí sửa chữa và trang bị nội thất (cả đồ điện và điện lạnh) toàn bộ căn nhà lúc đó hết khoảng 500 triệu đồng. Phải mất 2 tháng từ lúc lên bản vẽ đến khi hoàn thiện mới có thể dọn vào ở. Khoảng thời gian sửa chữa đó, chủ nhà có hỗ trợ cho anh 1 tháng tiền nhà.

Rất nhiều người đã thắc mắc, tại sao phải bỏ ra nhiều tiền như vậy chỉ để sửa một căn nhà đi thuê. Tuy nhiên, với riêng blogger này, anh là một người làm việc tại nhà. Do đó, đối với anh căn nhà là nơi anh dành phần lớn thời gian để sống và làm việc. “Tôi nghĩ, nếu phải sống phần lớn thời gian trong một không gian tôi cảm thấy không thoải mái thì thật là bất hạnh. Bởi thế, dù tốn kém hơn một chút, tôi vẫn quyết định tìm một căn nhà trống và đầu tư sửa sang để có thể cảm thấy hào hứng và hạnh phúc nhất khi ở nhà”, blogger này chia sẻ.

Kế hoạch trước mắt sẽ gắn bó lâu dài với căn nhà hiện tại, nhưng nếu phải chuyển đi, anh Dino sẽ chỉ mang theo các đồ điện tử. Các nội thất khác sẽ thanh lý lại cho chủ nhà hoặc người đến thuê sau để giảm thiểu chi phí.

“Hơn nữa, sau thời gian dài sử dụng thì đồ đạc cũng khấu hao dần theo thời gian. Vì thế, tôi cũng không tiếc nuối những gì bỏ ra”, anh Dino nói.

Theo Dân trí

Chồng cải tạo phòng tân hôn rộng 120m2, hàng xóm nhìn vào thốt lên kinh hãi "nhà ma ám"

Căn nhà rộng nhưng tường và 1 phần sàn được ốp đá màu đen trông hệt như trong những bộ phim kinh dị.

Vụ án mạng xảy ra vào tối 16/12 tại phường Bình Nhâm, TP Thuận An, tỉnh Bình Dương.

Nạn nhân tử vong là bà Nguyễn Thị Hiền (SN 1985, quê Sóc Trăng).

Theo điều tra, vào tối 16/12, Trần Phi Hùng (SN 1984, quê Đồng Tháp) cùng nhóm thợ khoảng 10 người đến nhà của cai thầu công trình tên Thảo tại phường Bình Nhâm, TP Thuận An để đòi tiền công. 

Tại đây, ông Thảo tiếp tục hứa hẹn sẽ trả tiền sau, nhưng nhóm người này không đồng ý nên xảy ra mâu thuẫn dẫn đến đánh nhau. 

Thấy chồng bị đánh, vợ của ông Thảo là bà Hiền chạy lại can ngăn thì bị Hùng dùng kéo đâm tử vong.

Sau khi gây án, các đối tượng đã đến cơ quan công an đầu thú, riêng Trần Phi Hùng cùng 2 đối tượng khác đã bỏ trốn. 

Dù là mang tính điện từ hay tính hấp dẫn, giới hạn tốc độ của bất kỳ loại sóng nào trong môi trường chân không vẫn cứ vậy, kể từ ngày Albert Einstein phát triển thành công thuyết tương đối hẹp hồi năm 1905. Tuy nhiên, khoa học chỉ vừa tính ra được tốc độ tối đa của âm thanh khi đi trong vật thể rắn hay lỏng: ta có con số 36 km/s, chậm hơn tốc độ ánh sáng trong môi trường chân không khoảng 8.000 lần. 

Để ra được kết quả này, giáo sư vật lý Kostya Trachennko và các cộng sự sử dụng hai hằng số nổi tiếng trong vật lý: tỷ lệ giữa khối lượng của proton với khối lượng của electron, bên cạnh đó là hằng số cấu trúc tinh tế chỉ ra độ lớn của tương tác giữa các hạt cơ bản mang điện. 

Trachenko nhận định rằng khoa học có nền móng khá vững chắc để tự tin vào độ chính xác của những hằng số vừa nêu, bởi lẽ nếu chúng chỉ xê dịch đôi chút, Vũ trụ này sẽ khác nhiều với hiện tại. “Nếu hằng số chỉ lệch vài phần trăm, proton sẽ mất tính ổn định, và có lẽ quá trình tổng hợp nguyên tố nặng diễn ra trong một ngôi sao cũng chẳng còn, nên ta sẽ không có cả carbon, chẳng có được sự sống”, giáo sư Trachenko nói.

Âm thanh là một thứ sóng được truyền trong vật chất nhờ hạt tương tác nhau, tốc độ của âm thanh phụ thuộc vào mật độ khối lượng (khối lượng riêng) của vật chất - tức là các nguyên tử tạo nên vật chất gần nhau, tương tác với nhau ra sao. Một nguyên tử có vận tốc tối đa, nên là tốc độ âm thanh bị giới hạn bởi đại lượng này.

Trachenko và cộng sự tận dụng sự thật này cùng tỷ lệ khối lượng của proton-electron, hằng số cấu trúc tinh tế để tính được tốc độ tối đa của âm thanh khi di chuyển qua chất lỏng hay chất rắn: trên lý thuyết, âm thanh có thể di chuyển ở vận tốc tối đa là 36 km/s.

“Chúng ta vẫn biết kim cương sẽ cho ra tốc độ truyền âm thanh lớn nhất, bởi lẽ chúng là vật liệu cứng nhất, nhưng ta không biết liệu có tồn tại giới hạn tốc độ trên mặt lý thuyết hay không”, giáo sư Trachenko nói. Nhóm nghiên cứu tính được rằng vận tốc tối đa này gần gấp đôi tốc độ âm thanh truyền đi trong kim cương.

Tốc độ âm thanh cũng phụ thuộc vào khối lượng của nguyên tử có trong vật chất, vậy nên các nhà nghiên cứu dự đoán rằng hydro kim loại rắn - một vật liệu tồn tại trên mặt lý thuyết, có thể có trong lõi của những hành tinh khổng lồ - là vật liệu truyền âm thanh nhanh nhất. Theo tính toán, âm thanh truyền đi trong hydro kim loại sẽ có vận tốc gần đạt giới hạn trên. Trong số 133 vật liệu được thử nghiệm, cũng không thứ nào có khả năng truyền âm với tốc độ nhanh hơn mốc 36 km/s.

Tuy nhiên, giáo sư Graeme Ackland công tác tại Đại học Edinburgh cho rằng những phép tính của Trachenko và cộng sự chưa tính được tốc độ tối đa của âm thanh. Ackland nêu ý kiến trái chiều: “Bạn có thể sử dụng hằng số cơ bản để ra được yếu tố nào đó của đơn vị tính vận tốc, nhưng chẳng có lý do nào cho thấy tồn tại một giới hạn tốc độ cả. Tôi chưa tin”.

Giáo sư Ackland cho rằng cần thêm thử nghiệm nữa, nhằm quan sát tốc độ của âm thanh di chuyển trong những nguyên tố nặng hơn nữa.

Theo GenK

Quá trình điều tra, Công an TP Sông Công xác định, khoảng 20h43 ngày 17/12, H. đi xe máy chở D.V.P. (14 tuổi) đi từ ngã tư Khu công nghiệp Sông Công. Khi đến đường Cách Mạng Tháng 10, đoạn đối diện Nhà máy kẽm điện phân (thuộc tổ dân phố Cầu Sắt, phường Bách Quang, TP Sông Công), H. bị một đối tượng khác đi xe máy chèn ép, dùng dao đâm vào ngực.

Chỉ huy Công an TP Sông Công cho biết: Vụ việc xảy ra vào ban đêm, nạn nhân và nghi phạm đều không quen biết nhau, không có mâu thuẫn từ trước. Tại hiện trường, nhân chứng không nhận dạng được đối tượng.

Ngay sau khi nhận được báo cáo từ Công an TP Sông Công, Ban giám đốc Công an tỉnh Thái Nguyên đã huy động hơn 100 cán bộ, chiến sĩ đồng loạt tiến hành các biện pháp nghiệp vụ để làm rõ thủ phạm vụ án.

Đến 14h ngày 18/12, lực lượng chức năng bắt giữ nghi phạm gây án là Dương Quốc Hùng (29 tuổi, ở Thái Nguyên) khi hắn ta đang lẩn trốn ở xã Úc Kỳ, huyện Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên.

Tại trụ sở cơ quan điều tra, Hùng khai tối 17/12, đối tượng ở trong tình trạng say xỉn. Khi đi đường, Hùng thấy H. đi xe máy cùng chiều và cho rằng nạn nhân điều khiển phương tiện đánh võng, tạt đầu xe. Vì vậy, Hùng đã đuổi theo, chặn đầu xe của H. rồi dùng dao đâm để trả đũa. Vụ việc khiến nạn nhân thủng 2 vết ở tim. 

Cơ quan chức năng đã thu giữ tang vật của vụ án, trong đó có 1 dao bầu, 1 xe máy.

Các hãng này vốn đang phát triển các mẫu ô tô chở khách sử dụng nhiên liệu hydro bên cạnh các mẫu ô tô sử dụng pin điện trong quá trình chuẩn bị từ bỏ sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Đức, trung tâm của ngành công nghiệp ô tô thế giới, cũng “đặt cược” gần 10 tỷ USD vào nhiên liệu hydro trong nhiều lĩnh vực, như thép và hóa chất, nhằm đạt các mục tiêu chống biến đổi khí hậu.

BMW là doanh nghiệp đề xuất đưa vào sử dụng nhiên liệu hydro tích cực nhất trong số các công ty sản xuất ô tô của Đức, khi hãng đưa ra lộ trình cho một mẫu ô tô phổ biến vào khoảng năm 2030.

Ngoài ra, BMW cũng quan tâm đến việc thay đổi chính sách hydro ở châu Âu và thị trường ô tô lớn nhất thế giới Trung Quốc.
BMW phát triển một mẫu ô tô sử dụng nhiên liệu hydro dựa trên nền tảng mẫu ô tô thể thao đa dụng (SUV) X5. Dự án này của BMW nhận được một phần tài trợ từ Chính phủ Đức.

Phó Chủ tịch BMW Jürgen Guldner phụ trách chương trình ô tô sử dụng pin nhiên liệu hydro, cho hay công ty này sẽ xây dựng đội ô tô thử nghiệm lên tới 100 chiếc trong năm 2022. Ngoài ra, ông cho biết thêm BMW đang phát triển các mẫu ô tô thế hệ tiếp theo.

Trong khi đó, công ty sản xuất ô tô hạng sang Audi thuộc tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen (VW), tập hợp một đội ngũ hơn 100 kỹ sư và thợ máy để nghiên cứu về pin nhiên liệu hydro cho cả tập đoàn VW cũng như tiến hành chế tạo một số nguyên mẫu ô tô sử dụng nhiên liệu hydro./.

Theo Bnews

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 chiếc xe làm thương hiệu ‘cất cánh’ hoặc bị ‘chôn vùi’

Những chiếc xe này đã vĩnh viễn thay đổi cách nhìn của công chúng về các nhà sản xuất. Trong khi một số khiến đám đông trầm trồ, ngưỡng mộ, thì một số lại “giết chết” tên tuổi thương hiệu của mình.  

Đợt mưa kéo dài vừa qua là đợt mưa lớn nhất trong lịch sử 40 năm ở Quảng Ninh, có nơi lượng mưa cao nhất 600 mm và gây ảnh hướng rất lớn đến cơ sở hạ tầng và đời sống người dân, trong đó có hạ tầng mạng lưới viễn thông. Trong đợt mưa lụt này, vào lúc cao điểm 9h sáng ngày 28/7/2015, mạng Viettel bị gián đoạn thông tin ở 20 vị trí rải rác, nguyên nhân chủ yếu do ảnh hưởng mất điện diện rộng trên toàn tỉnh và khó khăn trong di chuyển vật tư thiết bị bởi mưa to và nước dâng cao ngăn cách.

Viettel cho biết, mức độ ảnh hưởng này không đáng kể, vì không có trạm bị ngập lụt, cột anten và nhà trạm vẫn được đảm bảo. Ngay trong ngày 28/7, Viettel đã điều hành xử lý và khắc phục được các vị trí bị ảnh hưởng, ổn định thông tin liên lạc phục vụ người dân Quảng Ninh.