Ông Maxim Sokolov, người đứng đầu nhà sản xuất xe hơi số 1 nước Nga – Avtovaz thì cho biết, doanh số bán ô tô trong năm 2022 đã giảm hơn 60% và còn chưa bằng 25% so với các năm của thập kỷ trước.

Người đứng đầu ngành xe hơi Nga từng chia sẻ với tổng thống Vladimir Putin hồi tháng 11, với sự ảnh hưởng của các lệnh trừng phạt phương Tây, số ô tô tiêu thụ ở Nga sẽ giảm xuống dưới mức 1 triệu chiếc, thấp nhất từ trước tới nay. 

Mức sống của người dân Nga giảm liên tục, vật giá leo thang, cộng với các lệnh cấm vận ngặt nghèo và sự tẩy chay của các hãng xe hơi nổi tiếng, khiến cho thị trường ô tô Nga ảm đạm chưa từng thấy. 
 
Trước các khó khăn này, chính quyền Moskva đang cố gắng thực hiện các chính sách bình ổn và giảm giá xe hơi để người dân có thể tiếp cận dễ dàng hơn, đồng thời tích cực đẩy mạnh công cuộc nội địa hóa xe hơi, tung ra những mẫu ô tô do trong nước sản xuất với tỷ lệ nội địa hóa tối đa, tránh sự phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu từ nước ngoài. 

Tháng 6 năm nay, AvtoVaz đã khởi động trở lại dây chuyền sản xuất xe Lada Granta sau 3 tháng phải ngừng hoạt động bởi hãng chủ quản Renault rút khỏi thị trường Nga và ngừng cung cấp linh kiện. 

Tuy nhiên, chiếc xe nội địa hóa này tồi tệ đến nỗi, nó không có túi khí, không có phanh chống bó cứng (ABS), không có cân bằng điện tử, không có định vị vệ tinh GPS cùng hàng loạt các cắt giảm cực đoan khác.

Thậm chí, Lada Granta chỉ đáp ứng được tiêu chuẩn chỉ số ô nhiễm môi trường xe hơi năm 1996 của Châu Âu. Điều này càng làm cho người ta nhận thấy một sự khủng hoảng trầm trọng đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô Nga. 
 

Dẫu vậy, theo Marklines - tổ chức chuyên khảo sát về xe hơi cho biết, Lada Granta đang là một trong 3 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Nga trong 9 tháng từ tháng 3 đến tháng 11 năm nay. Trong khi đó vào tháng 2, tức trước thời điểm cuộc chiến nổ ra, Granta hoàn toàn không thể lọt vào danh sách này, thay vào đó nhường chỗ cho các hãng xe Hyundai và Kia. 
 
Trên toàn bộ thị trường, chỉ còn hãng Haval của Trung Quốc là vẫn còn đang duy trì nhà máy và dây chuyền sản xuất tại thị trường Nga, cũng như bán các mẫu xe hơi xăng, điện. Các hãng xe nước ngoài rút khỏi Nga, đồng nghĩa với việc họ đã bỏ ngỏ nhu cầu mua sắm xe hơi của đất nước 150 triệu dân vào tay người Trung Quốc. 
 
Kể từ tháng 9, mẫu Jolion của Haval liên tục lọt top 3 xe hơi bán chạy nhất thị trường Nga cùng 2 mẫu xe nội địa của Lada.

Trung Quốc đang khai thác rất tốt cơ hội mới tại Nga. Trong bối cảnh xe Nga sản xuất quá tệ, thì việc người dân lựa chọn các sản phẩm tới từ Trung Quốc với đầy đủ các điểm mạnh như ngoại hình hiện đại, nội thất tiện nghi và công nghệ màu mè không hề thua kém xe Phương Tây, Hàn hay Nhật là điều dễ hiểu.
 

JAC – một hãng xe hơi Trung Quốc khác cũng đang nhanh chóng gia tìm kiếm thị phần tại Nga sau khi giúp sức hồi sinh của thương hiệu xe hơi Moskvich sau hơn 20 năm ngừng sản xuất. 
 
Moskvich vốn là hãng xe hơi ra đời từ thời Liên Xô với nhiều sản phẩm nổi tiếng, được sử dụng rộng rãi. Hãng buộc phải phá sản đầu thế kỷ XXI bởi sự làm ăn thua lỗ và không đủ khả năng cạnh tranh với các hãng xe hơi tới từ Phương Tây, Hàn, Nhật. 
 
Sau khi Renault rút khỏi Nga, trả lại tổ hợp sản xuất ô tô Moscow Moskvic, JAC đã nhanh tay phối hợp cùng hãng xe Nga để tái hồi sinh dây chuyền sản xuất, dựa trên dây chuyền có sẵn của hãng ô tô Pháp. Kết quả, cuối tháng 11 vừa qua, mẫu Moskvich-3 dựa trên JAC JS-4 của Trung Quốc đã chính thức ra mắt. 
 
Hãng liên danh này cũng lập tức đặt chỉ tiêu về khả năng sản xuất từ nay đến cuối năm có thể cung cấp cho thị trường 600 xe hơi bao gồm 400 xe chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống và 200 xe chạy hoàn toàn bằng điện. 
 
Có thể thấy, chỉ sau 10 tháng xung đột giữa Nga và Ukraine, ngành công nghiệp ô tô Nga đã chịu sự ảnh hưởng đặc biệt nặng nề, cùng với đó, họ sẽ càng ngày phải càng phụ thuộc hơn vào Trung Quốc trong vấn đề xe hơi cũng như nhiều mặt về kinh tế. 

Hùng Dũng

Dù được ưu đãi thuế nhưng các thương hiệu ô tô của Nga sắp phải khởi động lại quá trình thâm nhập vào thị trường Việt Nam.

>> Sai phạm tràn lan, lãnh đạo Samco rút kinh nghiệm sâu sắc

Lộ diện sai phạm 'khủng' của Samco: Bất tuân chỉ đạo, vung vãi của công

Hàng loạt sai phạm tại Tổng công ty Samco

Liên quan đến việc xử lý sai phạm tại Samco, ngày 5/10, Chi cục Tài chính doanh nghiệp (Sở Tài chính), đã có báo cáo về thực hiện chỉ đạo của UBND TP.HCM, tại Thông báo số 325, ngày 31/5, của Văn phòng UBND TP.

Chi cục Tài chính doanh nghiệp cho biết, Thông báo số 325 của Văn phòng UBND TP, về Kết luận của Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thành Phong, liên quan đến Kết luận thanh tra toàn diện Samco, tại Điểm 7, có nêu: “Giao Chi cục trưởng Chi cục Tài chính doanh nghiệp chủ trì, phối hợp với Sở Kế hoạch và đầu tư, Sở Tài nguyên và Môi trường để kiểm tra, rà soát việc hợp tác đầu tư giữa Tổng công ty Samco và Công ty Toyota Tsusho Corporation và hợp đồng hợp tác của Công ty Cảng Bến Nghé với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn liên quan việc cho thuê cảng Phú Hữu, quận 9”.

Căn cứ Thông báo 325, ngày 30/7/2018, Chi cục Tài chính doanh nghiệp có Công văn số 603/TCDN-NN, đề nghị Sở Kế hoạch và Đầu tư, cùng Sở Tài nguyên và Môi trường có ý kiến, về việc hợp tác đầu tư giữa Tổng công ty Samco và Công ty Toyota Tsusho Corporation và hợp đồng hợp tác của Công ty Cảng Bến Nghé với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, liên quan việc cho thuê cảng Phú Hữu.

Tiếp đó, ngày 20/8, Chi cục Tài chính doanh nghiệp có Công văn 649/TCDN-NN đề nghị 2 Sở nói trên sớm có ý kiến, với các nội dung tại Công văn 603/TCDN-NN. Tuy nhiên, đến ngày 5/10, Chi cục Tài chính doanh nghiệp chưa nhận được ký kiến của các Sở này.

Sau báo cáo của Chi cục Tài chính doanh nghiệp, ngày 10/10, Văn phòng UBND TP.HCM đã có văn bản, đề nghị Thường trực Ban chỉ đạo 167 (Sở Tài chính) chủ trì, phối hợp Sở Tài nguyên và Môi trường, Sở Giao thông Vận tải và Thanh tra TP kiểm tra, đề xuất UBND TP theo quy định.

Thời điểm Văn phòng UBND TP ra Thông báo số 325, về Kết luận của Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thành Phong, liên quan đến Kết luận thanh tra toàn diện Samco, đến nay đã gần 5 tháng. Tuy nhiên, nhiều vấn đề liên quan đến sai phạm của Tổng Công ty này vẫn chưa nhận được ý kiến của các sở liên quan.

Quốc Tuấn

Sai phạm tràn lan, lãnh đạo Samco rút kinh nghiệm sâu sắc

Samco vừa báo cáo kết quả thực hiện Kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM, về Kết luận thanh tra toàn diện Samco. Báo cáo có nhiều nội dung liên quan đến các sai phạm về đất đai.

Tồn kho của đại gia địa ốc vọt lên 201.921 tỷ đồng

‘Mổ xẻ’ việc ngập lụt kinh hoàng Đà Nẵng ‘thất thủ’ trong biển nước

Đây là một trong những thông tin được Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đưa ra và gợi mở hướng nghiên cứu chứng khoán hóa bất động sản, theo mô hình mã hóa bất động sản, áp dụng công nghệ Blockchain và sử dụng mã Token (chữ ký số dạng mã OTP).

HoREA cho rằng, đây là mô hình đầu tư bất động sản rất mới, có phương thức hoạt động gần tương đồng với Quỹ đầu tư tín thác bất động sản (REIT). Nó mở ra thế giới tiền tệ mã hóa tài sản là bất động sản thực tế, cho những người mà trước đây không thể đầu tư, do hạn chế địa lý hay nguồn tài chính ít ỏi.

“Đây cũng là giải pháp bổ sung và có triển vọng thay thế cho các phương pháp đầu tư bất động sản truyền thống, đã dần lỗi thời, trên cơ sở ứng dụng những tiến bộ của khoa học và công nghệ tin học, mà hiện nay là công nghệ Blockchain”, HoREA nhận định.

Dẫn chứng về công nghệ này, HoREA nêu ví dụ, tại thành phố New York, Hoa Kỳ, bất kỳ nhà đầu tư nào cũng có thể sở hữu một phần của tòa cao ốc hạng sang trị giá hơn 30 triệu USD, tọa lạc tại trung tâm quận Mahattan, nhờ vào hình thức mã hóa tài sản, bằng công nghệ Blockchain.

Quỹ đầu tư này sẽ tạo Token kỹ thuật số (Sử dụng thiết bị Token hoặc phần mềm Token; Mã số Token chỉ có giá trị sử dụng một lần và người sử dụng phải quyết định trong vòng 60 giây). Mã số Token kỹ thuật số đại diện cho một phần giá trị của tòa nhà, và được giao dịch như một mã cổ phiếu. Các nhà đầu tư trên thế giới có thể sở hữu tỷ lệ % nhất định đối với tòa nhà này, tương ứng với số tiền họ mua Token.

Mỗi mã cổ phiếu có giá trị 1 USD. Như vậy, sẽ có khoảng 25 đến 30 triệu người có thể sở hữu một phần hay toàn bộ cao ốc này với giá 1 USD/ 1 phần (hay 1 mã cổ phiếu). Đây là hoạt động đầu tư hoàn toàn mới chưa từng xảy ra từ trước đến nay.

Bên cạnh việc tiếp cận khách hàng dễ dàng hơn thì mặt khác nhà đầu tư có thể bán các Token này để gây quỹ phát triển dự án. Chưa kể đến lợi ích lớn hơn là giá trị bất động sản này thường gia tăng theo thời gian theo quy luật của thị trường. Thay vì phải lo lắng chạy theo thời hạn trả tiền vay ngân hàng, thì khi thực hiện mã hóa tài sản theo phương thức trên đây, sẽ huy động được nguồn vốn lớn của xã hội thông qua các nhà đầu tư để hoàn tất việc xây dựng dự án.

HoREA cho biết, ý tưởng về mã hóa bất động sản này là kết quả sự hợp tác của Công ty Công nghệ Blockchain Fluidity và Công ty Môi giới Bất động sản Bro Pele. Họ đã tạo ra một hợp đồng thông minh, giúp điều chỉnh và đảm bảo tính trung thực của cả bên bán và bên mua Token bất động sản.

“Với công nghệ Blockchain thì đảm bảo được tính minh bạch, thông suốt, an toàn và có thể giải quyết bài toán thông tin giữa người mua và người bán từ đó thúc đẩy tính thanh khoản trên thị trường bất động sản.

Tuy nhiên, hoạt động mã hóa bất động sản hiện nay vẫn đang ở thời kỳ sơ khai, nên chưa mở rộng với công chúng và chưa có tác động nhiều đến hoạt động tài chính và thị trường bất động sản. Nhưng sự cải tiến mới này chắc chắn sẽ mang đến nhiều tiềm năng, ảnh hưởng đến phương thức kinh doanh bất động sản và cách chúng ta hiểu đúng nghĩa thế nào là sở hữu tài sản trong thời đại kỹ thuật số và số hóa hiện nay”, HoREA nhận định.

Quốc Tuấn

Đại gia lừng lẫy Sài Gòn vào danh sách đen nợ thuế

Công ty Công ty TNHH Bất động sản Diệp Bạch Dương của nữ đại gia Dương Thị Bạch Diệp, trong vòng nửa năm 2018, đã 2 lần lọt vào danh sách đen nợ thuế, bị Cục thuế TP.HCM “bêu tên”.