Nhận định, soi kèo U21 Bristol City vs U21 Swansea City, 20h00 ngày 21/11

"Chúng tôi đã viết lên lịch sử sau chiến thắng ấn tượng trước đội tuyển Trung Quốc RNG ở trận đấu đầu tiên của ngày phân định (suất đi tiếp)", Vitality viết

“Mọi người nói rằng chúng tôi sẽ gặp khó ở bảng đấu này. Nhưng ngược lại, RNG và Gen.G đều mắc bẫy của chúng tôi”, Vitality khẳng định với Inven Globalsau buổi lễ bốc thăm chia bảng. Phản ứng này gây ra sự tranh cãi từ phía fan hâm mộ LMHTtoàn cầu.

Nhưng với việc Vitality đã vượt qua cả ĐKVĐ Gen.G Esportslẫn RNG chỉ trong vài ngày qua đã khiến cho lời tuyên bố của họ là hoàn toàn có cơ sở.

Gặp lại RNG ở lượt về vòng bảng, Vitality không muốn phải đón nhận một thất bại tương tự như trận lượt đi. Họ quyết định đặt niềm tin vào Draven, vị tướng tủ của xạ thủ Amadeu “Attila” Carvalho. Và mặc dù Attila đã chơi rất tốt để sở hữu KDA 6/1/6, nhưng người hùng đích thực của Vitality lại là hỗ trợ Jakub “Jactroll” Skurzyński.

Pha Án Tử chính xác của Thresh trong tay Jactroll đã khơi mào pha giao tranh mang tính bước ngoặt ở đường giữa. Ngay khi hạt giống số hai của LCS Châu Âu có lợi thế, Vitality đã hạ gục ba người của RNG, đánh sập hai trụ bảo vệ và vượt lên dẫn trước đối thủ rất sâu.

Vitality là đội tuyển đầu tiên khiến Uzi và đồng đội nếm mùi thất bại

Chừng đó là đủ Vitality tiếp tục chơi tấn công tổng lực, phong cách quen thuộc của họ, ngay khi Jactroll dùng Án Tử thành công. Vitality có bùa lợi Baron, họ không cho RNG cơ hội sửa sai.

Dù siêu xạ thủ Jian “Uzi” Zi-Hao đã cố gắng gánh đội với Kai’Sa, nhưng chẳng ai có đủ sức bảo vệ, tạo không gian để anh xả đạn, gây nguy hại đến các chủ lực bên phía Vitality.

Một chiến thắng quan trọng cho Vitality sau hai thất bại liên tiếp vừa qua. Hiện các trận đấu cuối cùng của Bảng B vẫn đang diễn ra từ giờ đến tối nay (14/10) và chủ nhân của hai chiếc vé đi tiếp vẫn chưa được xác định.

Cục diện Bảng B ở thời điểm bài viết được đăng tải

None (Theo Dot Esports)

CEO Tm Cook đích thân khai trương cửa hàng đúng vào ngày mở bán iPhone 11.

Những tấm màn che đã được kéo xuống, Apple Store huyền thoại trên đường Fifth Avenue ở New York đã chính thức mở lại cửa vào 20/9, cùng thời điểm iPhone 11, iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max chính thức lên kệ. Cửa hàng đã được đóng cửa từ năm 2017 để phục vụ công tác trùng tu. Trong khoảng thời gian này, Apple Store trong cửa hàng được chuyển sang một toà nhà gần đó.

Và Apple cũng chỉ giữ lại biểu tượng của họ ở thành phố New York, đó là cửa ra vào bằng 15 tấm kính, còn lại bên trong khác biệt hoàn toàn. Cửa hàng ngầm cũ đã bị phá hủy và Apple bắt đầu lại từ đầu với sự giúp đỡ của công ty kiến trúc Foster và Partners. Quảng trường xung quanh khối lập phương cũng được làm lại với 62 giếng trời hình tròn chiếu ánh sáng tự nhiên chiếu xuống cửa hàng bên dưới. Ở bên trái và bên phải của khối lập phương là tổng cộng 18 cái mà Apple gọi là ống kính bầu trời, gồm những chiếc ghế kim loại sáng bóng cũng có thể cung cấp một cái nhìn toàn cảnh phía dưới cửa hàng.

Nguồn ảnh: 9to5mac

TIN BÀI KHÁC

Thiết kế bên ngoài của XL1 có vẻ như được phát triển từ bản concept 1-Liter,được chủ tịch hiện tại của VW, Ferdinand Piech, giới thiệu từ tháng 4/2002. Phầnđuôi xe được thiết kế với hình dáng vòm và ứng dụng kiểu mở cửa cánh chim, khiếnXL1 có phần khác biệt so với các mẫu xe khác của VW.

Trục trước của xe được trang bị bộ lốp kích thước 155/80 R15, trong khi ởphía sau sử dụng bánh xe 145/55 R16, có kích thước hẹp hơn so với trước.

Nội thất xe được thiết kế cải tiến nhiều so với bản concept 1-Liter trướcđây. Bảng táp-lô được thiết kế đơn giản, sử dụng sợi carbon ở một số vị trí vàtích hợp một màn hình cảm ứng, cho phép người dùng có thể điều khiển hệ thốngthông tin-giải trí và theo dõi tình trạng hoạt động của xe.

VW đã loại bỏ cửa sổ hậu của XL1, nên những hình ảnh từ phía sau xe được ghinhận qua camera và hiển thị trên hai màn hình nhỏ gắn trên cửa xe. Hệ thống láicủa xe được sản xuất một phần từ sợi carbon, giúp giảm trọng lượng của chiếc xeso với những hệ thống lái thông thường.

XL1 được trang bị máy dầu TDI, 2 xi-lanh, công suất 48 mã lực, đặt ở phíađuôi xe, với hộp số ly hợp kép DSG 7 cấp tự động. Hệ thống này kết hợp cùng mộtđộng cơ điện công suất 27 mã lực.

Do công suất nhỏ nên dung tích bình nhiên liệu của XL1 cũng chỉ ở mức gần 10lít, trong khi động cơ điện được cung cấp năng lượng từ bộ pin lithium-ion.

Khi hoạt động kết hợp cả hai loại động cơ, XL1 chỉ sản sinh khí thải CO2 ở mức21 g/km và sử dụng nhiên liệu ở mức 0,9 lít/100 km. Hệ thống động cơ kết hợpgiúp xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 12,7 giây và đạt vận tốc tối đa 160km/h.

Khi ở chế độ sử dụng động cơ điện, XL1 có thể hoạt động liên tục trên quãngđường 49,6 km.

Hiện tại, hãng xe Đức vẫn chưa công bố giá bán và số lượng xe được sản xuất.Tuy nhiên, XL1 sẽ chỉ được sản xuất với số lượng hạn chế và lắp ráp thủ công tạinhà máy ở Osnabruck, Đức.

Cùng ngắm một số hình ảnh của chiếc xe này:

(Theo Infonet

TIN BÀI KHÁC