MobiFone nằm trong Top 10 thương hiệu giá trị nhất Việt Nam 2017

Ngoài sở thích, việc sử dụng cà phê và thuốc lá giúp họ tạo ra nguồn năng lượng tích cực hơn để đối diện và vượt qua những áp lực trong cuộc sống hay công việc. Nên mặc dù khoa học đã chứng minh về tác hại của việc hút thuốc lá, nhiều người không thể từ bỏ thói quen này, đặc biệt là cánh lái xe ô tô.

Đối với các tài xế, thuốc lá giống như một 'liều thuốc thần dược' giúp họ giữ được sự tập trung trong việc điều khiển phương tiện. Cộng với đặc thù môi trường công việc khá xô bồ, cảnh các bác tài vừa lái xe vừa ngậm điếu thuốc lá trên môi dường như trở nên quá quen thuộc đối với các hành khách di chuyển bằng xe khách, xe bus hay xe taxi.

Chính vì vậy, việc phì phèo điếu thuốc trong xe ô tô trên đoạn đường dài trong lúc nhàm chán đã trở thành thói quen khó bỏ của phần lớn những người tài xế. Họ thản nhiên nghĩ rằng chỉ cần không có trẻ con trên xe là có thể thoải mái hút thuốc mà không quan tâm đến mức độ nguy hiểm của việc làm này. Phải biết rằng, việc hút thuốc đã không tốt thì việc hút thuốc trong ô tô gây hại gấp đến 3 lần và không chỉ gây hại cho bản thân người hút thuốc mà còn nhanh chóng làm giảm đi giá trị của xe.

Hút thuốc lá trong xe ô tô dù mở cửa vẫn tác hại khó lường nhưng nhiều tài xế vẫn mắc

Hút thuốc trong ô tô làm giảm đi giá trị của xe

Khi hút thuốc trong xe, khói thuốc sẽ bám lấy từng bộ phận trong xe đặc biệt là các đồ nội thất rất lâu dù tài xế có mở cửa sổ đi chăng nữa. Đặc biệt đối với những người nghiện thuốc, thậm chí khói thuốc còn bám lấy hệ thống điều hòa, khiến xe của họ lúc nào cũng ngập tràn mùi khói thuốc.
 
Sau khi tiến hành xem xét, các nhà nghiên cứu Anh quốc đã chính thức kết luận, việc hút thuốc trên xe có thể làm giảm 2.500 USD giá trị chiếc xe khi bán lại. Nguyên nhân đến từ đủ mọi lí do như mùi, vết bẩn hay dấu tích bị cháy.

Trước đó, Carbuyer cũng tiến hành một thăm dò trên 6.000 người có nhu cầu mua xe cũ. 87% trong số đó khẳng định sẽ không bao giờ mua một chiếc xe có mùi khói thuốc. Tình hình này cũng diễn ra ở các cơ sở thu mua xe cũ.

Tờ The Sun cho hay, hầu hết việc đầu tiên mà các nhân viên đại lý mua xe làm khi có người muốn bán xe cũ là ngửi xem xe có mùi thuốc lá không. Nếu có, chiếc xe sẽ bị hạ giá thê thảm. Thậm chí, nhiều đại lý còn sẵn sàng đưa ra các chính sách không thu mua xe có mùi thuốc lá, bởi họ sẽ phải chi rất nhiều tiền chỉ để khử mùi cho chiếc xe.

Stuart Milne, nhà báo của Carbuyer nhận xét, hút thuốc trong xe không chỉ khiến chiếc xe khó bản hơn và còn khiến chủ xe phải chi vài ngàn USD chỉ để làm sạch hay khử mùi. Vậy nên, tốt nhất đừng bao giờ hút thuốc trong xe.

Hút thuốc lá trong xe hơi còn gây hại sức khỏe lâu dài

Theo nghiên cứu của Đại Học Harvard, việc hút thuốc trong xe có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và hành khách xe, tùy theo mức độ ảnh hưởng. Để hoàn thành 45 thử nghiệm, các chuyên gia đã đưa thiết bị đo độ ô nhiễm ở ghế của trẻ nhỏ và cho các tình nguyên viên hút thuốc trong 1 giờ, trong cả 2 trường hợp là mở cửa sổ hoặc chỉ hé cửa sổ.

Hậu quả là lượng chất độc trên khói thuốc đã nhanh chóng ảnh hưởng tới sức khỏe hành khách trong xe, thông từ mũi xuống phổi và gây ra bệnh hô hấp.

Ô nhiễm môi trường bên trong xe

Diện tích xe khá bé và đóng kín, nên việc hút thuốc lá trong xe ô tô sẽ khiến cho không khí nhiễm mùi khói thuốc, rất khét và hôi. Trong khi đó, khói thuốc lá rất khó bay mùi. 

Trong nhiều trường hợp, do người hút thuốc không chú ý đến tàn thuốc rơi xuống tấm thảm sàn hoặc bất cẩn dúi điếu thuốc đang cháy dở vào ghế xe nỉ, nhung... nguy cơ cháy nổ xe là điều rất dễ xảy ra.

Dù Luật Phòng chống tác hại của thuốc lá và Nghị định 155 của Chính phủ đều nêu rõ quy định cấm hút thuốc lá trên các phương tiện công cộng như xe ô tô, tàu bay... và có mức phạt đi kèm nếu vi phạm. Tuy nhiên, thực tế thì khói thuốc vẫn tồn tại trên các chuyến xe và đi theo họ trên những chuyến hành trình đó là các 'tử thần giấu mặt' lái xe cần biết để tránh. 

(Theo Viet Q)

Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng

 Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.

Sau khi được đăng tải, đoạn video này đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Facebook và thu hút rất nhiều người xem.

Dựa theo hình ảnh từ video, có vẻ tài xế này đang thể hiện trình độ của mình ở Balibago, một khu vực cách khoảng 80 km về phía tây bắc của thủ đô Manila.

Không rõ vì sao tài xế lại phải thực hiện chuyển số bằng chân như vậy, nhưng một số người cho rằng có thể cần số quá ngắn để có thể dùng được bằng tay. Một số khác lại nhận định rằng người tài xế này đã tự luyện cho mình kỹ năng sang số bằng chân để cạnh tranh với những tài xế khác. Bởi công việc lái xe Jeepney của anh đòi hỏi phải liên tục quan sát đường đi để... bắt khách, thao tác kiểu này sẽ thuận tiện hơn.

Anh Tuấn (Theo Jalopnik)

Những xế sang phải nộp phí trước bạ 500 triệu đồng

 Ngoài việc chi vài tỷ đồng để mua xe, người tiêu dùng mua những mẫu xe sang sau đây còn phải nộp phí trước bạ trên dưới 500 triệu đồng theo bảng tính giá phí mới nhất.

Theo thống kê của Ngân hàng Nhà nước, giá trị giao dịch tài chính qua điện thoại di động tại Việt Nam đang không ngừng gia tăng cả về lượng và chất. Ở thời điểm hiện tại, tính đến tháng 5/2019, các giao dịch tài chính qua kênh điện thoại di động đã tăng tới 97,7% về số lượng và 232,3 % về giá trị so với cùng kỳ của năm 2018.

Công ty tư vấn tài chính Mỹ Javelin và công ty kiểm toán EY dự đoán, tổng giá trị thanh toán qua ứng dụng di động trên toàn cầu sẽ đạt mức 319 tỷ USD vào năm 2020. Để không bị bỏ lại trong cuộc đua này, ngân hàng và các công ty fintech đang đầu tư rất mạnh về quảng cáo và các công nghệ thanh toán di động nhằm làm thay đổi thói quen chi tiêu của người dùng.

Một tài xế Grab xếp hàng thanh toán tiền đổ xăng bằng ứng dụng trên di động.

So với những năm trước, điểm khác biệt của năm nay là việc các ứng dụng ngân hàng giờ đây sở hữu nhiều chức năng hơn. Cùng với xu thế Super app (siêu ứng dụng) của thế giới, các ngân hàng và ví điện tử đang phát triển theo hướng tích hợp nhiều dịch vụ khác nhau vào trong cùng một nền tảng ứng dụng thanh toán. 

Nhờ vậy, người dùng có thể vào ứng dụng thanh toán để đặt vé máy bay, check in phòng khách sạn, vé tàu, vé xe khách hay vé xem phim. Điều này đã làm thay đổi hoàn toàn thói quen tiêu dùng, khi mà các ứng dụng fintech giờ đã thoát khỏi cái bóng của một ứng dụng chuyên về chuyển khoản. 

Trong tương lai gần, xu thế thanh toán không dùng tiền mặt sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đặc biệt là sau thời điểm dịch vụ chuyển tiền và thanh toán qua tài khoản di động được Thủ tướng Chính phủ chính thức phê duyệt. 

Quảng cáo ví điện tử, xin đừng tự đuổi khách hàng

Năng nổ nhất trong việc triển khai dịch vụ fintech phải kể đến các công ty ví điện tử. Đây cũng là những doanh nghiệp kiên trì nhất trong việc “educate” để người Việt quen dần với việc không xài tiền mặt. 

Xuất hiện ở Việt Nam khoảng 10 năm nay, thế nhưng phải đến thời gian gần đây, các ví điện tử mới thật sự thu hút được sự quan tâm chú ý từ phía người sử dụng. Dạo quanh các cửa hàng bán lẻ, chuỗi cửa hàng tiện lợi hay dịch vụ ăn uống,... không khó để bắt gặp các tấm biển quảng cáo gắn thông tin của một nhà cung cấp dịch vụ ví điện tử.

Ngày càng có nhiều địa chỉ mua sắm tại Việt Nam chấp nhận hình thức thanh toán thông quá ví điện tử và các dịch vụ fintech.

Để thu hút người dùng, chiến thuật chung mà các công ty này sử dụng là chiết khấu trực tiếp vào giá sản phẩm khi thanh toán. Với mức chiết khấu từ vài chục đến vài trăm nghìn đồng tuỳ theo giá trị món hàng, chiến thuật này mang lại lợi ích thiết thực cho người dùng. Và vì thế, các ví điện tử đang từng bước “educate” ("dạy" khách hàng học cách dùng sản phẩm) được nhiều người dùng hơn vào thói quen không xài tiền mặt. 

Tuy vậy, có một thực tế là việc “educate” khách hàng thông qua các chương trình khuyến mãi đôi lúc cũng gây ra hậu quả trái ngược, ngoài dự đoán của các nhà cung cấp dịch vụ. 

Ví dụ nhãn tiền nhất là trường hợp của MoMo trong đợt giảm giá ngày 1/11. Với chiến dịch hoàn tiền lên đến 50% chỉ trong 1 ngày, MoMo thu hút được sự tham gia đông đảo của người dùng cả cũ lẫn mới. Tuy nhiên, do một số bảng hiệu quảng cáo chỉ nói về tỷ lệ hoàn tiền mà không nói tới “hạn mức tối đa”, không phải ai cũng có trải nghiệm thực sự dễ chịu khi sử dụng dịch vụ này.

Cảnh xếp hàng trong chiến dịch hoàn tiền 50% của MoMo ngày 1/11/2019.

Trong đợt giảm giá của MoMo, nhiều biển quảng cáo của MoMo chỉ ghi thông tin về tỷ lệ giảm giá nhưng lại không nhắc tới hạn mức tối đa hay mức giảm giá tối đa.

Việc không nắm được thông tin về mức giảm giá tối đa đã gây ra sự nhầm lẫn cho không ít người sử dụng. Không ít người đã bỏ lại hàng hóa sau khi phát hiện ra mức giảm giá tối đa chỉ là 100.000 đồng.

“Hạn mức tối đa” được giảm giá khi sử dụng các dịch vụ fintech không phải là một điều gì đó quá mới mẻ. Đây là cách mà các doanh nghiệp vừa có thể đưa ra tỷ lệ % khuyến mãi cao để thu hút người dùng, lại vừa có thể khống chế được thiệt hại về chi phí khuyến mại ở mức mà họ có thể chịu được và... không lỗ. 

Với các khách hàng mới (những người chiếm tỷ lệ khá cao), rõ ràng không phải ai cũng biết tới điều này. Thực tế là nhiều người đã đổ xô đi mua hàng vì nghĩ rằng sẽ được giảm giá 50% như trên biển quảng cáo. Với sự bực tức khi đụng phải “hạn mức tối đa”, điều họ chỉ biết lúc thanh toán và trong phần “hoa thị”, thật khó để những người dùng đó giữ thiện cảm và tiếp tục sử dụng dịch vụ này.

Nói vậy để thấy rằng, việc "educate" thói quen không xài tiền mặt của người dùng là một “trận chiến” lâu dài. “Trận chiến” này đang diễn ra theo chiều hướng có lợi cho các công ty fintech. Tuy vậy, để kéo được khách hàng dùng thử là một chuyện, nếu muốn giữ chân họ ở lại lâu dài với dịch vụ của mình, các nhà cung cấp cần phải có một cách làm tường minh hơn.

Trước hết, đó là việc công khai hạn mức tối đa ngay trên chính tấm biển quảng cáo về các chương trình khuyến mại. Dòng chữ về hạn mức tối đa cũng cần phải đủ lớn để người dùng chắc chắn nắm được thông tin. Điều này chưa chắc đã khiến sức hút của chương trình khuyến mãi kém đi, nhưng nó sẽ đảm bảo rằng, người dùng không có cảm giác bị đánh lừa. 

Một khi tự trải nghiệm và thấy được lợi ích của việc thanh toán phi tiền mặt, người dùng sẽ dần thay đổi hành vi mua hàng. Việc này có thể tốn nhiều thời gian, nhưng ít ra, nó sẽ không khiến một bộ phận người dùng cảm thấy hoài nghi với việc thanh toán không dùng tiền mặt. 

Trọng Đạt

Kinh tế số ASEAN đạt 100 tỷ USD, Việt Nam dẫn đầu khu vực

 Theo các chuyên gia của Google, quy mô nền kinh tế số Việt Nam sẽ đạt 12 tỷ USD trong năm 2019 và bứt phá lên 43 tỉ USD vào năm 2025.  

Vàng ít, cát nhiều, rủi ro không thiếu

Theo sau quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM là hàng loạt kế hoạch đầu tư quy mô lớn vào hạ tầng BR - VT như hoàn thiện trung tâm hành chính, tỉnh lộ 44A, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu, Cao đẳng Dầu khí. Từ đó, giá đất Bà Rịa cũng nối gót tăng theo.

Giá đất tăng theo hạ tầng chỉ một, còn tăng theo sốt đất tới mười. Không ít nhà đầu tư ngán ngẩm trước hiện tượng giá đất Bà Rịa liên tục bị thổi phồng, mỗi sáng mở mắt ra đã thấy thiết lập một mặt bằng giá mới. 

Nương theo cơn sốt nhiều đơn vị là các chủ đầu tư nhỏ lẻ hay những văn phòng môi giới cũng nhảy vào cuộc để “tranh thủ” kiếm tiền rồi rút đi, để lại những hệ lụy rất lớn cho người đầu tư đã trót mua và gây ảnh hưởng không nhỏ cho các đơn vị hoạt động uy tín.

Bên cạnh đó, một số đơn vị phân phối chỉ mua đất nông nghiệp cào vài con đường và đưa ra chào bán cho khách hàng với cam kết lợi nhuận “khủng”. Hơn thế nữa, nhiều đơn vị làm ăn theo kiểu “chụp giật” mời đi xem dự án tại Long Thành nhưng chở thẳng xuống gần tới Long Hải khiến rất nhiều khách hàng bức xúc.

Riêng những đơn vị phân phối chân chính, thông thường sẽ tập trung vào giá trị thật của dự án giúp khách hàng hay nhà đầu tư mua được sản phẩm với giá trị tốt nhất. Chính vì vậy họ ít khi đưa ra những chính sách “cao ngất ngưởng” hay những khuyến mãi khủng để thu hút khách hàng. Đó cũng là điều khiến họ gặp rất nhiều khó khăn trong việc thu hút khách hàng đến với dự án.

Những nhọc nhằn của việc tìm thấy một lô đất giá tốt, ưu đãi hấp dẫn giữa những rủi ro pháp lý bủa vây khiến không ít khách hàng từ bỏ ý định rót tiền đầu tư vào Bà Rịa.

Chọn mặt gửi vàng

Hiện Bà Rịa Gold City - dự án do Công ty Cổ Phần XD TM DV Phước Điền làm đơn vị phát triển - đang là một trong những điểm sáng được giới đầu tư chú ý tại Bà Rịa - Vũng Tàu.

Nằm ngay mặt tiền tỉnh lộ 44A - trục đường duy nhất hướng ra Long Hải, Bà Rịa Gold City mở ra nhiều cơ hội kinh doanh du lịch (nhà hàng, khách sạn, cửa hàng đặc sản, quà lưu niệm…). Hơn nữa, vị trí này còn ngay sát trung tâm hành chính, cận kề giao điểm các trục đường huyết mạch của thành phố Bà Rịa - Vũng Tàu: Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Cách Mạng Tháng 8, Trường Chinh, Quốc lộ 55, tỉnh lộ 44A, Quốc Lộ 51 …

Bà Rịa Gold City có mức giá hợp lý từ 750 triệu đồng/nền 100 m2 (tức 7.5 triệu/m2). Theo thông tin từ chủ đầu tư, đây là mức giá rẻ hơn ít nhất 10% mặt bằng chung khu vực.

Đông đảo khách hàng đến tham dự lễ giới thiệu đầu tư dự án Bà Rịa Gold City ngày 04/11/2018

Không những vậy, Địa ốc Phước Điền còn dành cho khách hàng Bà Rịa Gold City ưu đãi đặc biệt: cam kết mua lại với lợi nhuận 15% sau 1 năm - điều rất ít gặp ở những dự án đất nền có giá trị dưới 1 tỷ đồng.

Ông Đặng Văn Chuyền - Tổng GĐ Công ty CP XD-TM -DV Phước Điền phát biểu tại buổi lễ

Giải thích về mức giá tốt bất ngờ và chính sách cam kết lợi nhuận của dự án Bà Rịa Gold City, ông Đặng Văn Chuyền, Tổng Giám Đốc -  Địa ốc Phước Điền đã chia sẻ rằng Phước Điền trân trọng từng đồng tiền của khách hàng bằng cách mang đến những sản phẩm chất lượng, có giá trị gia tăng cao với mức giá tốt nhất. Bên cạnh đó, những chính sách ưu đãi mà Phước Điền dành cho khách hàng cũng không có gì khá bất ngờ, vì đó chỉ là những gì khách hàng xứng đáng được nhận lại.

Thông tin chi tiết khách hàng liên hệ:

Công Ty Cổ Phần XD - TM  - DV Phước Điền

Hotline: 0932.139.199

Website: Diaocphuocdien.com.vn

Tấn Tài