Thanh Hóa yêu cầu học sinh lớp 9, lớp 12 không ra khỏi địa phương

Có rất nhiều suy đoán xung quanh việc liệu Mark Zuckerberg có đang hoặc không có kế hoạch chạy cho đua vào chức Tổng thống. Từ chuyến đi vòng quanh đất nước của ông đến việc bác bỏ chủ nghĩa vô thần, đã có khá nhiều khoảnh khắc có thể được hiểu là sẽ dẫn đến một cuộc tranh cử Tổng thống. Thế nhưng ông Nathan Hubbard, cựu CEO Ticketmaster và hiện là Phó Chủ tịch Twitter thì không cho là vậy.

Hôm qua (25/6), Hubbard đã viết một loạt các bài tweet về lý do tại sao các hoạt động gần đây của Zuckerberg không phải để chạy đua cho cuộc bầu cử tiếp theo, mà là để xem xem công ty của ông ảnh hưởng đến bầu cử mới đây nhất như thế nào. "Zuck tỉnh dậy vào ngày 9 tháng 11 vì nhận thức sâu sắc rằng Facebook đã tạo điều kiện thuận lợi cho một sự thay đổi mới mà anh không dự đoán trước hay hiểu được; đó là một điều đáng sợ đối với một người sáng lập", ông Hubbard chia sẻ trong một trong những dòng tweet.

Ngay sau cuộc bầu cử, Zuckerberg đã phủ nhận Facebook có ảnh hưởng đến cuộc bầu cử, nhưng không hẳn là anh thực sự tin vào điều đó. Không thể phủ nhận rằng Facebook đã thay đổi cách thức thế giới giao tiếp và chia sẻ thông tin.

Bài báo mới trên TechCrunch đi sâu vào các nỗ lực nâng cao chất lượng App Store của Apple. Theo đó, “táo khuyết” năm nay tập trung xóa sổ các ứng dụng giả mạo và spam.

Quy định App Store Review chỉ ra “các ứng dụng tạo từ mẫu đã được thương mại hóa hoặc dịch vụ tạo app sẽ bị từ chối”. Việc nhắc đến các ứng dụng mẫu được lưu ý đặc biệt vì chúng ngày càng phổ biến trên App Store. Chẳng hạn, có hàng ngàn bản sao “Flappy Bird” trên chợ được tạo ra chỉ bằng một cú nhấp chuột từ bản mẫu.

- Mới đây, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, TP sẽ thí điểm việc đỗ xe ôtô luân phiên chẵn/lẻ theo ngày ở một số tuyến phố chật hẹp: ngày chẵn thì đỗ bên lề đường số chẵn, ngày lẻ đỗ bên lẻ để đảm bảo công bằng. Quan điểm của ông về việc này thế nào?

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội: Trước hết tôi hoan nghênh Chủ tịch UBND Hà Nội đã đề xuất một ý tưởng mới nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông khu vực phố cổ. Tuy nhiên, việc làm này sẽ có khó khăn do lịch sử để lại.

Khó khăn thứ nhất, đường phố hiện nay được kẻ và cho thuê (các cơ quan thuê, các công ty khai thác điểm đỗ của Hà Nội thuê, tư nhân thuê và đặc biệt có phần đường dành cho các cơ quan đặc biệt quan trọng: các bộ, ngành, cơ quan công an…).

Lịch sử đã hình thành các điểm đỗ xe và cho thuê thì bây giờ phải làm lại ngay từ đầu. Bây giờ phải tiến hành thu hồi, hủy hợp đồng và phải xem xét cụ thể những đoạn đường cần thiết phải cấp cho các cơ quan doanh nghiệp. Vậy thì nó sẽ có cái “lệch” – bên này cho thuê, bên kia cũng cho thuê, sẽ có sự lệch pha. Vậy sẽ giải quyết vấn đề đó như thế nào? Cho nên phải quy hoạch lại không thể làm ngay được.

Cái thứ hai là khi thực hiện việc đó chỉ nên thực hiện ở những tuyến phố mặt đường rộng. Nếu mặt đường hẹp thì giao thời giữa thời điểm ngày hôm nay và hôm sau sẽ khó.

Ví dụ anh ngày chẵn thì đỗ, sang ngày hôm sau, ngày lẽ nhưng anh chẵn chưa đi thì hai bên cùng đỗ cả sẽ chiếm hết lòng đường cho nên phải có quy định hết sức chi tiết về vấn đề này.

Theo tôi nên làm thí điểm ở một số tuyến phố rồi sau triển khai dần còn nếu làm ngay sẽ gây ùn tắc.

Ví dụ như phố Trần Nhân Tông chẳng hạn, một bên là rạp xiếc có bãi đỗ xe, bên này lại có trụ sở công an. Trụ sở công an thì phải có bãi đỗ xe. Lâu nay trong trụ sở không có bãi đỗ xe thì phải đỗ ra ngoài. Thế bây giờ ngày chẵn họ đỗ bên này, ngày lẻ họ đỗ bên kia thì rất là khó.

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội trao đổi với phóng viên Infonet. (Ảnh: Xuân Tùng)

- Hà Nội đã thí điểm đỗ xe theo ngày chẵn, lẻ ở phố Dã Tượng và đang tính áp dụng ở các phố Trần Quốc Toản, Nguyễn Gia Thiều… Theo ông những tuyến phố này có đủ điều kiện để áp dụng?

Tôi nghĩ rằng việc đó cơ quan nhà nước phải nghiên cứu kỹ. Nếu làm nhiều mới hiệu quả còn làm một vài tuyến không giải quyết vấn đề gì.

Phải tiến tới có các giải pháp cấp bách hạn chế xe cá nhân. Hiện nay những điểm đỗ xe của công ty điểm đỗ vạch ra phục vụ không phải cho xe vào Hà Nội công tác mà lại để xe của gia đình ở phố đấy nên hơi bất hợp lý.

Ví dụ, cơ quan, xí nghiệp gần đấy họ có điểm đỗ ở đó nhưng bây giờ các nhà ở gần đó họ thuê luôn thì coi như thành bãi đỗ của gia đình. Cho nên việc này phải nghiên cứu tỷ mỷ, cụ thể.

- Vậy ông đánh giá thế nào về việc trông giữ xe trên các tuyến đường phố Hà Nội hiện nay?

Tôi cho rằng việc đỗ xe trên đường phố hiện nay rất bất cập. Trong thời gian qua thành phố cho phát triển cho thuê điểm đỗ, đặc biệt cho công ty khai thác điểm đỗ vạch hết đường phố ra để đỗ xe nên đường phố lộn xộn, chỗ nào cũng có xe đỗ. Đó là một trong những nguyên nhân làm cho mất văn minh giao thông đô thị.

Còn việc anh có xe anh phải trông coi, việc đó mấy chục năm rồi không giải quyết được để cho người dân phải chịu hậu quả xe tư nhân phát triển rầm rộ như vậy. Nếu hạn chế mà cho đỗ trên hè phố thì còn gì là hạn chế nữa. Như vậy là nói và làm không gặp nhau. Cho nên chúng tôi thấy buồn ở chỗ đó. Đường phố đáng lẽ thông thoáng, bây giờ vạch hết cả ra cho thuê, thu tiền. Thu tiền thì nhà nước được bao nhiêu đâu. Nó là một cuộc chiến!

Nói như một đồng chí lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội thì đây là một cuộc chiến giữa người dân và bãi đỗ xe. Những người làm ăn chân chính không thọ được đâu mà nó có nhóm lợi ích đằng sau.

Dù sao ý tưởng của Chủ tịch UBND TP là một ý tưởng mới đối với Hà Nội. Bây giờ không phải để Chủ tịch TP mà người dân Hà Nội, các tổ chức chính trị, xã hội phải đề xuất các giải pháp để hạn chế phương tiện cá nhân để làm cho giao thông đô thị thông thoáng chứ đừng để cho Chủ tịch TP phải nghĩ những chuyện nhỏ như thế.

- Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi!

Vào 11h00 ngày 27/08/2016, server 52 Nhị Ma chính thức được khai mở, BQT game dành tặng người chơi những phần quà GiftCode với giá trị cực lớn. Người chơi chỉ cần nhập mã code chung: 1020646074569 để nhận ngay 5000 KNB cùng combo tướng Sử Việt khi tham gia server mới. Mỗi code bao gồm:

• 5000 KNB
• 270 hồn tướng Dương Quá và Tiểu Long Nữ

Ngoài ra, Loạn Đấu Võ Lâm gửi tới ưu đãi cực khủng dành cho server mới, áp dụng từ S51, như Combo Rương đồ fullset Hoàng Kim Tự Chọn Siêu ưu Đãi, Giảm giá 50% cho sv mới. Mong rằng với phần quà này, game thủ Việt sẽ có thể trải nghiệm những giây phút trong Loạn Đấu Võ Lâm một cách tuyệt với nhất!

Trang chủ: Loandauvolam.vn

Fanpage: Fb.com/loandauvolam.vn

Tải thông qua app SohaGame tại ĐÂY

Kun

Sức hút của điện thoại thương hiệu Nokia chắc chắn do di sản mà hãng điện thoại Phần Lan để lại. Và đây chính là ưu thế mạnh nhất hiện nay của hãng này khi tham chiến tại các thị trường. Nhưng với hào quang xưa, liệu HMD với quyền kinh doanh Nokia có vực dậy thương hiệu này tại Việt Nam hay không vẫn cần thời gian trả lời.

Tất cả các chuyên gia trả lời ICTnews đều thống nhất rằng thương hiệu Nokia vẫn còn trong lòng nhiều người Việt nên khả năng thành công của điện thoại mang thương hiệu này là cao. Tuy nhiên, thế hệ người dùng ưa chuộng điện thoại Nokia đã lớn, trong khi HMD cần phải chinh phục nhóm khách hàng trẻ hiện nay, vốn không hề dễ dàng.

Ông Mai Triều Nguyên, chủ hệ thống Mai Nguyên, cho rằng “cửa” cho HMD dù khó khăn nhưng vẫn có, có thể tiến đến vị trí thứ 4 thị trường Việt Nam, sau Samsung, Apple, Oppo. Ông Trương Hồng Hoàng, Giám đốc phụ trách ngành hàng Nokia tại Thế Giới Di Động, cho biết mặc dù đã có thương hiệu trước đây nhưng sự thành công của điện thoại thương hiệu Nokia vẫn là câu hỏi lớn. Vậy HMD cần làm gì?

1. Phải thành công bước đầu

Ông Nguyễn Việt Anh, Phó tổng giám đốc hệ thống FPT Shop cho rằng HMD cần thành công ngay ban đầu với những chiếc smartphone Nokia 3, 5, 6 vừa ra mắt tại Việt Nam, dựa vào tên tuổi mà Nokia có được trước đây.

2. Tung chiến dịch tiếp thị đủ mạnh

Sau những thành công bước đầu, theo ông Việt Anh HMD phải làm các hoạt động truyền thông giúp người dùng hiểu về điện thoại Nokia gắn với hệ điều hành Android. Đồng thời, các hoạt động tiếp thị phải được tiến hành song song nhằm đảm bảo độ phủ rộng lớn, giúp thương hiệu Nokia được biết đến nhiều nhất, đặc biệt là các thế hệ trẻ.

Không chỉ phủ rộng, ông Trương Hồng Hoàng cho rằng chiến dịch tiếp thị phải kéo dài, đủ mạnh để gợi nhớ và quảng bá thương hiệu Nokia tại Việt Nam, vì giới trẻ độ tuổi 15-25 đã quen dần với các thương hiệu mới và dễ dàng thay đổi hơn nhóm khách hàng 10 năm trước đây có nhiều hồi ức tốt đẹp về sản phẩm Nokia.

Những hoạt động tại các kênh bán hàng như bàn trải nghiệm và nhân viên bán hàng riêng cho Nokia cũng rất cần, để người tiêu dùng có thể trải nghiệm và được tư vấn về các sản phẩm của Nokia.

3. Xây dựng trung tâm bảo hành và dịch vụ sau bán hàng

Ông Trương Hồng Hoàng cho rằng Nokia cần phát triển mạng lưới trung tâm bảo hành để đảm bảo dịch vụ sau bán hàng tốt nhất cho người tiêu dùng. Hoặc có chính sách bảo hành đặc biệt cho khách hàng yên tâm và tin cậy sử dụng sản phẩm Nokia.

4. Sản phẩm khác biệt

Bộ Công thương đã chính thức có văn bản trả lời về các vấn đề tranh cãi xung quanh Thông tư 20 sau hơn 1 tháng Thông tư này chính thức hết hiệu lực.

Bộ Công thương cho hay: Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc tổ chức đánh giá tình hình thực hiện Thông tư 20/2011/TT-BCT của Bộ Công Thương (Thông tư 20), Bộ Công Thương đã tổ chức họp để xin ý kiến các Bộ, ngành liên quan, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam và các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, phân phối ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống và đã có báo cáo chính thức trình Thủ tướng Chính phủ.

Trong văn bản gửi đi, Bộ Công thương cho biết: trước thời điểm Thông tư 20 được ban hành, ở Việt Nam thường xuyên xảy ra tình trạng một số chủng loại phương tiện (chủ yếu là xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống) được nhà sản xuất triệu hồi trên toàn thế giới để khắc phục lỗi nhưng không được triệu hồi ở Việt Nam.

Đứng trước thực trạng bất hợp lý này, căn cứ chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn được Chính phủ giao, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 20 (vào ngày 12/5/2011). Theo Thông tư này, thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống (loại chưa qua sử dụng) khi làm thủ tục nhập khẩu phải nộp Giấy chỉ định hoặc Giấy ủy quyền là doanh nghiệp nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó và Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp.

Thông tư 20 không được ban hành để "hạn chế nhập khẩu" hoặc "kiềm chế nhập siêu". Mục đích ban hành Thông tư 20 đã được thể hiện rõ tại phần đầu của Thông tư, đó là "nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ". Toàn bộ nội dung Thông tư cũng cho thấy mục đích này khi yêu cầu thương nhân nhập khẩu, phân phối xe mới từ 9 chỗ ngồi trở xuống phải chịu trách nhiệm với người tiêu dùng (NTD) về việc bảo hành xe và với tư cách là nhà nhập khẩu, phân phối được nhà sản xuất ủy quyền hoặc chỉ định, phải thay mặt nhà sản xuất chịu trách nhiệm về xe nhập khẩu đó trong một số trường hợp nhất định (như triệu hồi do lỗi của nhà sản xuất).

Cho tới nay, có thể khẳng định Thông tư 20 đã đạt được mục đích quan trọng của mình là bảo vệ quyền lợi NTD và bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. NTD được sử dụng xe nhập khẩu chính hãng hoặc được chính hãng ủy quyền nhập khẩu, đồng thời được hưởng chế độ bảo hành, bảo dưỡng và mọi chế độ liên quan khác do chính hãng cam kết thông qua nhà nhập khẩu, phân phối. Việc áp dụng Thông tư 20 cũng đã triệt tiêu hoàn toàn tình trạng vô trách nhiệm đối với NTD nói riêng và toàn xã hội nói chung của một số nhà nhập khẩu, phân phối ô tô trước đây.