您现在的位置是:NEWS > Ngoại Hạng Anh
Tổng Bí thư Tô Lâm: Huế xứng đáng là thành phố trực thuộc Trung ương
NEWS2025-02-24 03:15:02【Ngoại Hạng Anh】2人已围观
简介Tiếp tục Kỳ họp thứ 8,ổngBíthưTôLâmHuếxứngđánglàthànhphốtrựcthuộcTrungươlịch aff cup sáng 31/10, Quốlịch aff cuplịch aff cup、、
Tiếp tục Kỳ họp thứ 8,ổngBíthưTôLâmHuếxứngđánglàthànhphốtrựcthuộcTrungươlịch aff cup sáng 31/10, Quốc hội thảo luận ở tổ về Dự thảo Nghị quyết về tổ chức chính quyền đô thị tại thành phố Hải Phòng và việc thành lập thành phố Huế trực thuộc Trung ương.
Phát biểu tại tổ, Tổng Bí thư Tô Lâm cho hay, chủ trương này đã có quá trình chuẩn bị từ rất lâu, quan trọng nhất phải đủ về tiêu chí thành phố trực thuộc Trung ương.
Thành phố trực thuộc Trung ương phải có triển vọng phát triển, đầu tư cho thành phố, tức là đầu tư cực tăng trưởng của khu vực; phải nghiên cứu những cơ chế, chính sách đặc biệt, vì thành phố là cực tăng trưởng nên phải đi đầu trong đổi mới sáng tạo, thu chi ngân sách, đi đầu trong phát triển kinh tế - xã hội.
Theo Tổng Bí thư, phát triển phải bền vững, hài hòa, "nếu thành phố cứ phát triển vùn vụt còn nông thôn càng khó khăn là không được, rồi người dân cứ ùn ùn đổ về thành phố".
"Cả nước vì Huế, Huế vì cả nước. Tôi thấy Huế xứng đáng. Tuy nhiên, lên thành phố trực thuộc Trung ương thì cần một giai đoạn, bước quá độ... Chúng ta hy vọng thời gian đó không quá dài",Tổng Bí thư Tô Lâm bày tỏ.

Tổng Bí thư Tô Lâm phát biểu tại buổi thảo luận tổ. (Ảnh: G.T)
Góp ý dự thảo Nghị quyết về tổ chức chính quyền đô thị tại thành phố Hải Phòng, Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu phải xây dựng cơ chế chính quyền đô thị tinh gọn, hiệu lực, hiệu quả, không hình thức.
Theo Tổng Bí thư, từ Đại hội 12, Nghị quyết Trung ương đã đánh giá bộ máy Nhà nước cồng kềnh, kém hiệu quả, cần phải tinh gọn. Đến nay, mới tinh gọn từ xã, huyện và ở một số bộ ngành như vụ, cục, tổng cục nhưng chưa làm được ở cấp tỉnh, cấp Trung ương.
"Năm nào, nhiệm kỳ nào cũng nói về tổ chức bộ máy nhưng điều quan trọng nhất cần xem xét là bộ máy có cồng kềnh không",Tổng Bí thư nói. Tới đây, cấp Trung ương, các ban của Đảng, Quốc hội, Chính phủ phải phải gương mẫu đi đầu. Cần phải thẳng thắn, mạnh dạn nhìn nhận thẳng vào thực tế bộ máy hiện nay khi vẫn còn nhiều bộ ngành quản lý không rõ, đôi khi một vấn đề nhưng không biết ai chủ trì giải quyết.
"Bộ máy cồng kềnh sẽ kìm hãm sự phát triển. Nhiều bộ, ngành không rõ chức năng nhiệm vụ, không phân cấp cho địa phương, để xảy ra xin - cho. Đáng lẽ địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm nhưng lại giữ lại. Chỉ cần một ông chuyên viên có ý kiến khác thì toàn bộ hệ thống phải dừng, họp lại đánh giá giải trình. Hết tháng này đến tháng kia bàn bạc mà không giải quyết được",Tổng Bí thư Tô Lâm nhấn mạnh.
Tổng Bí thư Tô Lâm cũng cảnh báo, nếu không tinh gọn bộ máy, sẽ không thể phát triển. Ví dụ, hiện nay 70% chi ngân sách để trả lương, chi thường xuyên, phục vụ cho bộ máy vận hành. Nếu cứ điều hành bộ máy như thế thì không còn tiền để đầu tư phát triển, thực hiện các dự án lớn, chi cho quốc phòng an ninh, xoá đói giảm nghèo, an sinh xã hội.
Do vậy, Tổng Bí thư yêu cầu cần tiếp tục giảm biên chế, giảm chi tiêu thường xuyên, xây dựng bộ máy tinh gọn để dành nguồn lực cho phát triển.
Một yếu tố quan trọng khác được Tổng Bí thư đề cập là năng suất lao động - đây là một trong những chỉ tiêu có nguy cơ không đạt trong nhiệm kỳ này."Kinh tế hiện nay có thể phát triển nhưng năng suất lao động thực tế lại đang thấp, thậm chí giảm so với thời gian trước",Tổng Bí thư Tô Lâm cho hay.
Theo thống kê, tốc độ tăng năng suất lao động của Việt Nam giảm dần, thấp hơn nhiều nước trong khu vực. Trong giai đoạn năm 2021-2025, ước khoảng 4,8%, và giảm so với bình quân giai đoạn trước 2016-2018 là 6,1%. Như vậy, tốc độ tăng năng suất lao động đang giảm. Nhiệm kỳ này, mục tiêu đặt ra là 6,5%, như vậy chỉ còn 1 năm nữa để phấn đấu nhưng bây giờ mới đạt chưa được 5%.
Theo Tổng Bí thư, muốn tăng năng suất lao động phải có tay nghề lao động cao, áp dụng khoa học công nghệ, phải có cách thức quản lý tốt. Nếu muốn phát triển bền vững, chúng ta phải dựa vào thực tại nền sản xuất của ta, tự lực, tự cường. Do đó, không còn con đường nào khác ngoài phải tăng năng suất, huy động mọi người cùng tham gia sản xuất, kinh doanh. Người làm phải nhiều hơn người hưởng thụ.
"Trong kỷ nguyên mới, chúng ta phải bứt tốc để hướng tới mục tiêu đến 2045 là nước phát triển thu nhập cao. Như vậy, quy mô nền kinh tế phải gấp 3 lần, thu nhập bình quân đầu người phải gấp 3 lần hiện tại và nếu không tăng năng suất thì không đạt được",Tổng Bí thư Tô Lâm chia sẻ thêm.
Hà Cường很赞哦!(4523)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Anderlecht vs Fenerbahce, 3h00 ngày 21/2: An bài
- VNPT bắt tay với hàng loạt công ty công nghệ của Nga để phát triển Chính phủ số và kinh tế số
- Những chiếc xe bị khai tử năm 2020
- Kết quả Sevilla 1
- Soi kèo góc AS Roma vs Porto, 0h45 ngày 21/2
- Khánh Hoà cấm chủ đầu tư 129 dự án bán BĐS du lịch cho người nước ngoài
- Nhà mạng di động đầu tiên của Đài Loan nhận được giấy phép 5G
- Man City vs Chelsea: Cỗ máy của Pep Guardiola
- Siêu máy tính dự đoán Galatasaray vs AZ Alkmaar, 00h45 ngày 21/2
- Nhận định, soi kèo Na Uy vs Kazakhstan, 00h00 ngày 18/11: Thắng để nuôi hy vọng
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Al Fateh vs Al
Unimog đã được chứng minh là chiếc xe tải quân sự hiệu quả nhất thế giới. Ảnh: Pinterest
Mặc dù không được bọc lớp thép dày, có khả năng chống cháy nổ hoặc có tải trọng lớn đặc biệt nhưng Unimog là chiếc xe tải quân sự hiệu quả nhất trên thế giới vào thời điểm hiện tại.
Được sản xuất lần đầu vào năm 1948, cái tên Unimog được viết tắt theo cụm từ "Universal Motor Gerat" (Uni-mo-g). Qua nhiều lần nâng cấp và có nhiều biến thể, Unimog đã được chứng minh là chiếc xe đáng tin cậy và có khả năng vượt qua mọi địa hình.
Hiện nay, Unimog đang phục vụ trong quân đội của hơn 30 quốc gia trên thế giới.
2. Paramount Marauder
Paramount Marauder từng xuất hiện trên chương trình TopGear. Ảnh: Reddit Người hâm mộ chương trình truyền hình về ô tô TopGear có thể quen thuộc với Marauder nhờ bài đánh giá vui nhộn của Richard Hammond về chiếc xe không thể phá hủy này.
Được thiết kế và sản xuất bởi công ty quốc phòng và an ninh Nam Phi Paramount Group, Marauder ra mắt vào năm 2007, là một mẫu xe tải bọc thép chống mìn vô cùng kiên cố.
Chiếc xe này có khả năng chở tối đa 10 người (bao gồm cả người lái xe), vẫn hoạt động được ngay cả khi mìn được kích hoạt dưới bánh xe và có khả năng offroad mạnh mẽ. Đây là mẫu xe hoàn hảo cho các tình huống sinh tồn.
3. Alvis Stalwart FV620
Alvis Stalwart FV620 hoạt động linh hoạt nhờ hệ thống dẫn động 6 bánh. Ảnh: Wikipedia Tuy có kích thước vừa phải, nhưng Alvis Stalwart FV620 lại có khả năng vận hành rất mạnh mẽ. Đây là mẫu xe tải quân sự do quân đội Anh thiết kế, chế tạo từ năm 1966 và đã được sử dụng rộng rãi ngày nay.
Với tên gọi thân mật là "Stolly", chiếc Alvis Stalwart FV620 có khả năng lội nước, hoạt động linh hoạt, khả năng offroad ấn tượng nhờ hệ thống dẫn động 6 bánh độc nhất vô nhị.
4. ZIL-4906 Bluebird
ZIL-4906 Bluebird có nhiệm vụ giải cứu các nhà du hành vũ trụ. Ảnh: Wikimedia Commons Được chế tạo lần đầu tiên vào năm 1975 nhằm phục vụ cho không quân Liên Xô, ZIL- 4906 là mẫu xe tải địa hình được gắn thêm cần cẩu, có khả năng lội nước và độ bền cao để hoạt động trong điều kiện khí hậu vô cùng khắc nghiệt ở Siberia.
Tuy nhiên, lý do chiếc xe này được sử dụng trong lực lượng không quân mới là điểm thú vị nhất. ZIL- 4906 có một nhiệm vụ vô cùng đặc biệt đó là giải cứu các nhà du hành vũ trụ sau khi hạ cánh xuống khu vực phía bắc của Nga, khi kết thúc nhiệm vụ trên không gian.
ZIL- 4906 có thể đạt tốc độ cao, tải trọng 3 tấn và dễ dàng vượt qua được những vùng nước lớn. Đây dường như là chiếc xe được sinh ra để hoạt động tại Siberia.
5. MAZ-7907
MAZ-7907 được chế tạo riêng để mang và phóng tên lửa ICBM. Ảnh: Reddit Chiếc MAZ-7907 được thiết kế và chế tạo vào năm 1984 với mục đích mang và phóng tên lửa liên lục địa ICBM.
Với kiểu dáng đặc biệt không thể nhầm lẫn, MAZ-7907 được thửa riêng để mang loại tên lửa "Molodets" khổng lồ của Nga. Chiếc xe này có tải trọng lên tới 165 tấn, được bố trí 12 trục và động cơ tuabin khí tương tự như xe tăng.
Không chỉ là một chiếc xe nâng hạng nặng, MAZ-7907 đã được thử nghiệm thành công khi mang tải vượt mọi địa hình, khiến nó trở thành một người khổng lồ không thể ngăn cản.
6. MAZ-537
MAZ-537 sở hữu động cơ diesel dung tích 38 lít. Ảnh: Pinterest Chiếc xe tải quân sự MAZ-537 được đưa vào sản xuất năm 1960. Dù có thiết kế cấu tạo đơn giản theo tiêu chuẩn ngày nay, nhưng đây vẫn là một mẫu xe có độ bền cao, công suất lớn, được sử dụng với mục đích vận chuyển xe tăng của quân đội Nga.
MAZ-537 sử dụng động cơ diesel 38 lít, cho phép nó có sức chở lên đến 65 tấn. Dù có khối lượng nặng nề, nhưng MAZ-537 là mẫu xe đáng tin cậy, đương đầu được với những địa hình, thời tiết khắc nghiệt nhất.
7. Oshkosh MTVR
Bánh xe của Oshkosh MTVR có thể xả bớt hơi và tự bơm lại được. Ảnh: Reddit
Chiếc Oshkosh MTVR được thiết kế để thực hiện các yêu cầu quân sự trên những địa hình khắc nghiệt. Với khả năng vận hành bền bỉ, đáng tin cậy MTVR hiện đang thuộc biên chế của lực lượng Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ.
Chiếc xe này có khả năng chuyên chở 15 tấn trên đường bằng và 7 tấn khi vượt địa hình. Để nâng cao hiệu quả hoạt động, MTVR được trang bị hệ thống treo độc lập và hệ thống dẫn động AWD. Ngoài ra, bánh xe của MTVR có thể xả bớt hơi và bơm lại để phù hợp theo từng điều kiện địa hình.
8. Oshkosh LVSR
Oshkosh LVSR đang thuộc biên chế lực lượng Thủy quân lục chiến của Mỹ. Ảnh: Pinterest Được sản xuất từ năm 2006 để thay thế cho mẫu Oshkosh MK48 LVS, Oshkosh LVSR hiện đang là phương tiện vận tải chủ chốt phục vụ nhiệm vụ hậu cần cho quân đội Mỹ.
Oshkosh LVSR có tải trọng lên tới 20 tấn, được trang bị hệ thống treo độc lập tiên tiến, mẫu xe này còn có khả năng offroad mạnh mẽ không kém các mẫu SUV hiện đại ngày nay.
9. RG-33L MRAP
RG-33L MRAP được phát triển dựa trên khung gầm của Unimog. Ảnh: TrucksPlanet Được thiết kế bởi tập đoàn BAE Systems của Anh và sản xuất tại Mỹ, RG-33 MRAP đã được đưa vào phục vụ trong quân đội Mỹ từ năm 2007.
Dựa trên nguyên mẫu khung gầm của Unimog, chiếc RG-33L sở hữu trang bị động cơ diesel Cummins, và được bổ sung thêm một cặp bánh xe, gia cố lớp vỏ thép dày để có thể chống lại các vụ nổ. Mẫu xe quân sự này có thể vượt qua mọi địa hình và sống sót qua hầu hết các tình huống nguy hiểm gặp phải.
10. Buffalo MPCV
"Trâu sắt" MPCV được trang bị cánh tay robot. Ảnh: Pinterest Buffalo MPCV được chế tạo nhằm mục đích rà phá bom mìn và các vật liệu nổ. Mẫu xe này là sản phẩm của công ty General Dynamic's Force Protection Inc, đã được đưa vào phục vụ quân đội Mỹ từ năm 2003 tại chiến trường tại Afghanistan.
Xe có trọng lượng 34,5 tấn, khả năng kéo 12,5 tấn, được vận hành dựa trên sức mạnh mô-men xoắn gần 1.500 lb-ft cung cấp từ động cơ. Với một cánh tay robot điều khiển dài 9m, Buffalo MPCV có thể loại bỏ bẩt cứ chướng ngại vật hoặc mối nguy hiểm nào mà nó đụng phải trên đường.
Ngân Vũ (Theo Hotcars)
Trân trọng mời độc giả gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thâm nhập trung tâm đấu giá xe cũ lớn nhất Nhật Bản
USS Noda đang là trung tâm đấu giá xe cũ lớn nhất Nhật Bản với lượng xe giao dịch mỗi ngày lên tới 10.000 chiếc.
">Những chiếc xe có thể đương đầu với thảm họa tận thế
Google, Amazon... thiết kế drone 'khổng lồ', tham vọng chiếm thị trường nghìn tỷ USD
Các công ty lớn như Google, Amazon, UPS đang đẩy mạnh kế hoạch phát triển giao hàng bằng thiết bị bay không người lái 'khổng lồ', bay cao hơn, bay xa hơn drone thông thường.
">Kính công nghệ thần kỳ và những khoảnh khắc xúc động của người khiếm thị
Nhà kho chứa hàng ngàn robot tự động chuyển hàng của Trung Quốc
Với hàng nghìn robot và công nghệ trí tuệ nhân tạo, nhà kho này có thể xử lý hàng trăm nghìn đơn hàng mỗi ngày.
">Xem dàn robot bảo trì tàu siêu tốc của Thượng Hải
Nhận định, soi kèo AS Roma vs Porto, 0h45 ngày 21/2: Tự tin trên sân nhà
ProMotion là thuật ngữ Apple đặt cho màn hình có tần số quét từ 10Hz đến 120Hz. iOS đã được điều chỉnh để tận dụng tốt nhất màn hình mới. iPhone 13 Pro dùng màn hình 6.1 inch, còn iPhone 13 Pro Max là 6.7 inch. Phần “tai thỏ” nhỏ hơn 20% so với iPhone 12, trong khi tấm nền sáng hơn 25% khi dùng ngoài trời.
Về camera, Apple vẫn dùng cụm camera 12MP nhưng cải tiến cả về ống kính, cảm biến và xử lý hình ảnh. Cụ thể, cảm biến camera chính có kích thước điểm ảnh 1.9µm, độ mở f/1.5, so vơi siPhone 12 Pro Max là 1.7µm và f/1.6, đồng nghĩa với khả năng chụp thiếu sáng tốt hơn. Camera tele dùng ống kính 77mm f/2.8 mới, zoom quang 3x so với camera chính; camera góc siêu rộng f/1.8 tự động lấy nét. Tính năng tự động lấy nét cho phép mô-đun siêu rộng hoạt động như một camera macro. Tất cả camera trên phiên bản Pro đều hỗ trợ chế độ ban đêm.
Ngoài ra, chipset mới hỗ trợ video ProRes, định dạng video mà Apple giới thiệu năm 2007. ProRes có thể nén một video thành nhiều tập tin nhỏ trong khi vẫn giữ được chất lượng hình ảnh và màu sắc. ProRes quay hình 4K ở tốc độ 30 khung hình/giây. Người dùng được chỉnh sửa ProRes ngay trên iPhone.
Một điều thú vị khác là iPhone 13 Pro và 13 Pro Max ghi lại bản đồ độ sâu khi quay video, giúp bạn thay đổi độ sâu trường ảnh ngay cả sau khi quay video.
iPhone 13 Pro và iPhone 13 Pro Max cũng dùng chip Apple A15 mới nhất giống iPhone 13 nhưng cao cấp hơn. A15 bao gồm 15 tỷ bóng bán dẫn, sản xuất trên quy trình 5nm. Nó duy trì cấu trúc 2+4 CPU, trong đó hai nhân hiệu suất cao và bốn nhân tiết kiệm năng lượng. Số lượng nhân GPU tăng lên 5 (nhiều hơn iPhone 13 một nhân).
Thời lượng pin được cải thiện nhờ sự kết hợp giữa màn hình, chipset, pin mới và tối ưu hóa iOS. Trung bình, iPhone 13 Pro có thời gian sử dụng lâu hơn 1,5 tiếng so với iPhone 12 Pro, còn iPhone 13 Pro Max dùng lâu hơn 2,5 tiếng so với iPhone 12 Pro Max. Máy vẫn dùng sạc dây 20W và sạc không dây 15W.
Màu sắc của iPhone 13 Pro và 13 Pro Max không phong phú bằng bản giá thấp hơn, bao gồm màu xanh dương nhạt, bạc, vàng và graphite. Phần khung máy làm từ thép không gỉ, mặt trước chất liệu Ceramic Shield, mặt sau là kính. Các ống kính được bao bọc bằng tinh thể sapphire.
Apple đã nâng cấp kết nối 5G trên iPhone 13. Đến cuối năm nay, dòng iPhone 13 sẽ hoạt động với hơn 200 nhà mạng tại 60 nước. Tính năng Smart Data tự động chuyển về 4G để tiết kiệm pin khi không cần tới kết nối tốc độ cao.
iPhone 13 Pro và iPhone 13 Pro Max có các dung lượng 128GB, 256GB, 512GB và 1TB. Máy cho đặt trước từ 17/9, giao hàng từ 24/9. iPhone 13 Pro giá thấp nhất 999 USD, còn iPhone 13 Pro Max giá thấp nhất 1.099 USD.
Du Lam (Theo GSM Arena)
Apple ra mắt iPhone 13 giá 799 USD, iPhone 13 Pro giá 999 USD
iPhone 13, iPhone 13 Pro, Apple Watch Series 7 và iPad mới đã được Apple công bố tại sự kiện diễn ra lúc 0h ngày 15/9 theo giờ Việt Nam.
">iPhone 13 Pro và iPhone 13 Pro Max có đáng để chờ đợi?
Máy sưởi khá quan trọng với các quốc gia có khí hậu lạnh. Ảnh: PJautoworld
Mãi đến năm 1933 khi chiếc Nash ra đời, nhà sản xuất của Mỹ mới sản xuất được loại máy sưởi có kích thước đủ nhỏ để tích hợp cùng với xe.
Tính năng rửa kính lái: Triumph (1935)
Triumph Gloria và Triumph Vitesse là hai mẫu xe đầu tiên trên thế giới được trang bị tính năng rửa kính lái, và chúng được vận hành bằng cơ cấu chân không chứ không phải bằng điện như ngày nay.
Triumph là hãng xe đầu tiên quan tâm tới kính lái. Ảnh: Wikipedia Thú vị hơn, chỉ những phiên bản xe mui kín mới có tính năng này, có thể nhà sản xuất cho rằng những chiếc xe mui trần khi kính lái bị bẩn tài xế chỉ cần nghển cổ lên nhìn đường là được.
Động cơ Diesel: Mercedes-Benz 260D (1936)
Rudolf Diesel (1858-1913) đã phát triển loại động cơ mang tên mình vào những năm 1890. Ban đầu loại động cơ này được sử dụng trên tàu thủy và tàu ngầm. Chiếc xe tải dùng động cơ diesel đầu tiên xuất hiện vào năm 1908, nhưng việc làm cho động cơ nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn vẫn là một thách thức.
Mất thời gian dài để thu nhỏ động cơ Diesel lắp trên ô tô. Ảnh: Autocar Phải tới năm 1936, hãng xe Mercedes mới cho ra mắt chiếc 260D chạy bằng động cơ diesel tích hợp đầu tiên. Nó tạo ra công suất 45 mã lực mang lại cho chiếc xe tốc độ tối đa 95 km/h.
Hộp số tự động: Oldsmobile (1939)
Chiếc Oldsmobile Hydra-Matic đời 1939 có một vị trí vô cùng quan trọng trong lịch sử phát triển xe hơi.
Việc lái xe đơn giản hơn rất nhiều khi có sự xuất hiện của hộp số tự động. Ảnh: Hemmings Vào những năm thập niên 30, điều khiển ô tô là một công việc khó khăn không phải ai cũng có thể thực hiện được. Do đó, sự xuất hiện của hộp số tự động như một bước ngoặt, giúp cho việc lái xe đơn giản hơn, nhiều người biết lái hơn. Và ngày nay, loại hộp số này cũng đang thống trị trên thị trường.
Đèn xi nhan: Buick (1939)
Trong vài thập kỷ đầu tiên, khi ô tô mới xuất hiện, người lái xe phải thò tay qua cửa sổ để ra hiệu cho các xe xung quanh biết mình sắp rẽ hướng nào hoặc sắp dừng xe.
Trước khi có đèn xi nhan, tài xế xin đường bằng tay. Ảnh:Autocar Tới năm 1939, hãng xe Buick đã lắp những đèn nháy màu đỏ ở phía sau xe với mục đích làm đèn báo hiệu rẽ, và nhiều hãng xe khác đã học tập theo.
Phanh đĩa: Chrysler Crown Imperial (1948)
Cách đây hơn 70 năm, Chrysler Crown Imperial đã được trang bị phanh đĩa ở cả 4 bánh. Ảnh: Autocar Từ năm 1948, chiếc Chrysler Crown Imperial đã được trang bị phanh đĩa, thậm chí ở cả 4 bánh. Trong khi một số chiếc xe ngày nay mới chỉ được trang bị phanh đĩa ở bánh trước. So với phanh tang trống, phanh đĩa ưu điểm vượt trội về lực hãm.
Cabin an toàn: Saab 92 (1949)
Trong nhiều năm, hãng Saab và Volvo đã cạnh tranh với nhau để trở thành thương hiệu xe hơi an toàn nhất thế giới. Và đó là nguyên nhân để chiếc Saab 92 ra đời.
Saab 92 là chiếc xe an toàn đầu tiên trên thế giới. Ảnh: Autocar Saab 92 thiết lập một bộ khung chắc chắn, kiên cố bảo vệ xung quanh hành khách, trong khi phần còn lại của chiếc xe có cấu tạo mềm hơn với nhiệm vụ hấp thu lực xung động từ vụ va chạm. Đây cũng là nguyên lý đang được áp dụng trên những chiếc ô tô hiện đại ngày nay: hi sinh chiếc xe để bảo vệ người trong xe và những người đi đường.
Cửa sổ điện, hệ thống lái trợ lực: Imperial (1951)
Packard 1940 là chiếc xe đầu tiên sử dụng cơ cấu thủy lực để đóng mở cửa sổ nhưng đến năm 1951, cửa sổ điện mới được áp dụng trên xe hơi. Tính năng này đang được sử dụng trên tất cả mẫu ô tô hiện đại ngày nay.
Trước khi có hệ thống lái trợ lực, chỉ những người khỏe mới lái được ô tô. Ảnh: Flickr Ngoài ra, Imperial cũng là chiếc xe đầu tiên được trang bị hệ thống lái trợ lực. Trước khi tính năng này được phát minh, chỉ những người có thể lực tốt mới có thể lái được những chiếc xe cỡ lớn.
Điều hòa nhiệt độ: Nash Ambassador (1954)
Packard là hãng xe hơi đầu tiên mang điều hòa nhiệt độ lên ô tô. Vào thời gian đầu, hệ thống này rất đắt nhưng không hiệu quả và tốn diện tích. Hệ thống AirTemp của Chrysler 1953 tuy có tốt hơn, nhưng vẫn chưa hoàn hảo.
Đến năm 1954, con người mới thực sự được dùng điều hòa trên xe hơi. Ảnh: Pinterest Bằng cách tận dụng kinh nghiệm từ một công ty sản xuất tủ lạnh, Nash là hãng xe đầu tiên cung cấp một hệ thống HVAC tổng hợp gồm: sưởi, thông gió và điều hòa không khí đầy đủ với giá cả phải chăng và hữu dụng.
Chiếc Nash Ambassador đã nhanh chóng trở thành hình mẫu cho các sản phẩm khác học theo.
Hệ thống treo khí nén: Cadillac Eldorado Brougham (1957)
Hệ thống treo khí nén là tính năng mà hiện nay chỉ được trang bị trên những chiếc xe sang trọng nhất. Tuy nhiên Cadillac đã giới thiệu công nghệ này trên các mẫu xe của họ vào năm 1957. Dù mang lại cảm giác êm ái khó tả nhưng ban đầu hệ thống treo khí nén cũng hoạt động chưa ổn định.
Cadillac Eldorado Brougham là mẫu xe sang hàng đầu vào năm 1957. Ảnh: Bringatrailer Bên cạnh đó, Cadillac Eldorado Brougham cũng là chiếc xe đầu tiên có ghế chỉnh điện nhớ vị trí. Vào thời điểm ra mắt, chiếc Eldorado Brougham có giá lên tới 13.074 USD tương đương với 121.000 USD ngày nay.
Ngân Vũ(Autocar)
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Những mẫu xe tạo ra đột phá trong lịch sử xe hơi
Những chiếc xe tiện nghi, an toàn mà chúng ta đang đi ngày nay là tập hợp kết quả đóng góp, phát triển của rất nhiều chiếc xe trong quá khứ.
">Những mẫu xe tạo ra đột phá trong lịch sử xe hơi (Phần 2)
Cơ quan CSĐT Công an quận 12 phối hợp cùng các phòng nghiệp vụ Công an TP.HCM đang khám nghiệm hiện trường vụ giết người ở một bãi xe ở đường Tân Thới Nhất 08 (phường Tân Thới Nhất, quận 12) khiến một người chết và hai người bị thương.
Nạn nhân tử vong là anh Hồ Chí P. (SN 2001, quê An Giang).
Công an khám nghiệm hiện trường Trước đó, rạng sáng 20/9 anh P. cùng hai cô gái ngồi nhậu tại một quán ốc ở phường Bình Hưng Hoà, quận Bình Tân. Bàn bên cạnh có nhóm tám thanh niên đang ngồi nhậu.
Trong lúc nhậu, giữa nhóm tám thanh niên và anh P. xảy ra mâu thuẫn. Nhóm này cầm vỏ chai bia, hung khí tấn công anh P. khiến anh phải lấy xe gắn máy bỏ chạy thoát thân.
Tuy nhiên, nhóm thanh niên không buông tha, tiếp tục truy đuổi. Sau đó, anh P. chạy vào bãi xe ở đường Tân Thới Nhất 08 để lánh nạn.
Ba thanh niên trong bãi xe thấy ồn ào nên ra ngoài xem chuyện gì xảy ra. Nhóm đối tượng tưởng nhầm ba người là đồng bọn của anh P. nên lao vào truy sát. Hai người bị đâm chém thương tích, còn một người may mắn nhảy xuống con kênh gần đó nên thoát nạn.
Riêng anh P. bị nhóm đối tượng truy sát, đâm chém gục tại chỗ và tử vong trên đường đi cấp cứu.
Nhận tin báo, Công an đã vào cuộc điều tra và lấy lời khai những người liên quan. Đồng thời, trích xuất hình ảnh camera an ninh ở các tuyến đường để nhận diện nhóm đối tượng gây án.
Vụ giết người trong căn biệt thự ven Sài Gòn, nghi phạm là con nuôi
Nghi phạm là con nuôi của nạn nhân và sau khi gây án đã bỏ trốn nhưng mới đây ra đầu thú.
">Truy sát trên phố Sài Gòn, 1 người chết, 2 người bị thương