Bất ngờ nhận tin khoe chiến tích 'giường chiếu', vợ giật mình ngẫm biểu hiện lạ của chồng

1. Nhìn về phía lối rẽ và khúc cua:

2. Chú ý xem điều gì xảy ra phía trước:

Khi lái một chiếc ôtô con, xe tải, môtô hoặc xe đạp, nên quan sát về hướng mình muốn đi tới. Thường thì cơ thể luôn sẵn sàng tuân theo hướng nhìn của bạn, vì thế hành động và phản xạ sẽ tốt hơn so với khi ai đó thích nhìn ngang nhìn ngửa.

Điều này không chỉ giúp bạn nhận ra điểm bắn tốc độ, chướng ngại vật hay xe trước chuẩn bị rẽ, mà còn giúp bạn có thêm thời gian phản xạ có kiểm soát thay vì giật mình nhận ra thứ gì đó trước mặt.

3. Giữ cùng tốc độ với dòng xe trên làn đường muốn đi vào:

4. Tránh phanh gấp:

Cùng tốc độ sẽ giúp bạn nhập làn tốt hơn, tránh bị đâm vào đuôi hoặc đâm vào đuôi xe khác trong trường hợp chạy chậm hơn hay nhanh hơn dòng xe đó.

Phanh gấp là một trong những nguyên nhân chính gây ra va chạm giao thông. Một người đạp phanh đột ngột có thể gây ra phản ứng dây chuyền với những tài xế phía sau.

5. Biết rõ cách lái xe số sàn:

Xe số sàn có thể khiến bạn phải tập trung hơn vào việc lái xe và giảm chú ý tới những thứ ngoài lề.

6. Học cách kiểm soát khi xe bị văng đuôi:

7. Trả số nhanh:

Văng đuôi (Oversteer) là một trong những thứ hiện được nhắc tới nhiều ngay khi ai đó đi học lái. Đôi lúc khi vào cua, xe của bạn bất ngờ bị trượt bánh sau, biết cách kiểm soát trong những trường hợp này sẽ giúp tránh những tai nạn có thể rất nghiêm trọng.

Vị trí 2 bàn chân khi thực hiện thao tác trả số nhanh.

Riêng kỹ thuật này khá phức tạp, nhưng rất có ích để vào cua mà không bị khựng máy. Trả số nhanh (tiếng Anh là "heel & toe downshift") thực hiện trong trường hợp đang đi đường thẳng mà gặp khúc cua, cần giảm tốc và về số. Lúc này việc về số khớp với vòng tua máy và phanh cùng lúc sẽ giúp máy không bị khựng, và khi ra khỏi cua thì xe đã ở sẵn số thấp để tăng tốc.

8. Làm chủ kỹ năng lùi xe:

Kỹ năng có vẻ cơ bản và đơn giản, nhưng việc trở thành bậc thày lại không dễ. Lùi xe ngày nay còn chứa đựng nhiều thách thức bởi thực tế không gian đỗ xe thường chật chội và nhiều chướng ngại.

9. Luyện cách đỗ xe:

Đỗ xe có lẽ ai cũng biết, nhưng thực hiện một cách hoàn hảo lại không dễ. Cũng do không gian chật hẹp mà nhiều khi trong quá trình đỗ xe có thể mắc sai lầm nào đó mà bạn không hề mong muốn.

10. Kiên nhẫn. Nhìn trái, nhìn phải, rồi lại nhìn trái:

Kiên nhẫn tức quan sát kỹ trước khi di chuyển, chuyển hướng hay có bất cứ thay đổi nào. Đây là kỹ năng cũng là thói quen cho những tài xế không muốn phạm phải bất cứ sai lầm nào.

(Theo CafeAuto)

Ở một số ngã tư, đôi khi ta thấy trên mặt đường có những vạch kẻ theo kiểu mắt võng, với mô tả cụ thể là “nét vẽ màu vàng, vạch vành ngoài rộng 20cm, vạch mắt võng bên trong nghiêng 45 độ so với vành ngoài, vạch rộng 10cm khoảng cách đường chéo 1-5m.”

Đây là những mô tả của vạch mắt võng, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41/2012/BGTVT).

Nhiều người đã bị phạt vì không hiểu ý nghĩa vạch mắt võng trên đường

Về tác dụng của loại vạch này, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ cũng ghi rõ là: báo cho người điều khiển không được dừng phương tiện ở ngã tư hoặc chỗ cửa ra, cửa vào có vạch này để tránh ùn tắc giao thông.

Vậy nên khi gặp vạch mắt võng, người điều khiển phương tiện cần chú ý:

- Không dừng đỗ ở khu vực có vạch;

- Không lái xe cắt ngang vạch liền ở rìa ngoài hoặc lấn vạch;

- Nếu vạch mắt võng có kèm mũi tên chỉ hướng phải (thường gặp ở làn phải trong cùng ở các ngã tư) thì có nghĩa là phần đường này chỉ dành cho xe rẽ phải, còn các xe đi thẳng hoặc dừng lại ở vạch này lúc đèn đỏ là đã vi phạm lỗi không tuân thủ vạch kẻ đường.

Việc cắt ngang từ đoạn giữa của vạch mắt võng đó bị coi là lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu và bị phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng (đối với ôtô) và từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng (đối với xe máy).

(Theo TTVN)

Trong một bài phỏng vấn của TrustedReview với Adam Marsh – quản lí marketing toàn cầu của Sony, Marsh cho biết: “Đôi khi, có những rào cản mà dòng Alpha không thể đem đến cho mảng di động, vì khi đó bỗng nhiên chiếc máy của bạn sẽ có những tính năng của một chiếc máy ảnh có giá 3000 bảng Anh”.

Nói cách khác, Sony không muốn mảng Xperia ăn vào mảng máy ảnh Alpha, và chiến lược sai lầm đó đã khiến Sony phải trả giá khi các đối thủ liên tục cải tiến camera trên những chiếc smartphone của họ.

Tuy nhiên, với sự ra mắt của Xperia 1, điều này sẽ sớm thay đổi.

Xperia 1 với cụm ba camera tiên tiến. Ảnh: TrustedReview

Kimio Maki, trước đây là quản lí cấp cao mảng máy ảnh Alpha, giờ người đứng đầu mảng Xperia. Ông đã thay đổi cách tiếp cận với dòng điện thoại Xperia 1 của Sony, bắt đầu bằng việc tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất trên cả dòng máy ảnh Alpha và máy quay chuyên nghiệp CineAlta.

Theo Marsh, ông Maki thực hiện bước đi này “Bởi khi mảng hình ảnh làm việc với nhau, họ có thể chia sẻ kinh nghiệm giữa các mảng Cybershot, Alpha và Xperia”. Ông cũng để ngỏ việc hợp tác chặt chẽ hơn giữa mảng Alpha và Xperia, nhờ sự thay đổi về mặt quản lí tại Tokyo.

Xperia 1 là flagship đánh dấu nhiều sự thay đổi lớn ở mảng Xperia của Sony. Máy được trang bị phần cứng mạnh mẽ với chip Qualcomm Snapdragon 855, màn hình 6.5 inch OLED 4K HDR, cụm ba camera với bộ chống rung quang học, tính năng lấy nét vào mắt Eye AF độc quyền của dòng máy ảnh Alpha, cũng như những tính năng quay phim thừa hưởng từ dòng máy quay phim điện ảnh CineAlta.

Minh Thắng (theo Android Authority)

Sony rút khỏi thị trường smartphone Đông Nam Á?

Gặp khó khăn trong việc tìm chỗ đứng và doanh số liên tục sụt giảm, Sony được cho là sẽ rút lui khỏi thị trường smartphone tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Hai thẻ mới trên Instagram. Ảnh: Instagram

Người đứng đầu Instagram, Adam Mosseri, vừa cập nhật Twitter về công cụ mới của Instagram. Theo đó, dưới thẻ “Đang theo dõi”, bạn sẽ nhìn thấy hai danh mục mới là “Ít tương tác nhất” và “Hiển thị nhiều nhất trên bảng tin”. Trước đây, thẻ “Đang theo dõi” chỉ cung cấp mọi tài khoản mà bạn đang theo dõi.